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    营养汽车

    简介:以介绍新能源汽车行业新动态为己任

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    2023-07-31

    离职背后的比亚迪员工说。 在所有的中国企业里,比亚迪这位新能源一哥受到的关注似乎是最大的。很多新闻媒体都觉得比亚迪能成为引领中国新能源制造的No.1。然而,事情并不尽人意。根据媒体的相关报道,比亚迪某个工厂居然出现了排队离职等奇怪的现象。现在就业压力这么大,比亚迪去年的业绩又如此亮眼,为何这些基层员工还不愿意留下来?过去一年里,比亚迪各项核心经营数据均创历史新高。 2022年,比亚迪新能源汽车市占率达到28%,同比增长近10%。 在数据的背后,为何比亚迪无法留住人才?首先,有专家分析认为,比亚迪成立较晚,公司内部的管理制度和企业文化相对较为混乱。人事管理不够规范,导致管理混乱和招聘流于形式。同时,比亚迪的管理文化也存在不足,无法很好地处理员工的职业生涯规划,无法提供充分的晋升机会,导致许多优秀的员工离职寻找更好的机会。 其次,比亚迪集团在人才待遇方面也存在不足。近年来,国内的造车新势力竞争激烈,逐步抬高了员工的薪酬水平和福利待遇。而比亚迪公司的薪酬制度相对滞后,福利待遇较低,这使得员工感到不被重视,从而产生较强的跳槽意愿。 再次,竞争激烈的市场环境使得人才供应相对稀缺。随着电动汽车行业的迅猛发展,许多公司纷纷进入这一领域,争夺有限的人才资源。这使得比亚迪不得不与其他竞争对手展开激烈的人才争夺战。在这种情况下,即使比亚迪提供了具有吸引力的薪酬和福利待遇,仍然难以完全留住人才。 放一些留言: 网友1.比亚迪的部分厂子领导的管理能力几乎没有,有很多都是从一线员工干起来的,甭说管理水平了,说话都不会说,这样怎么能发展起来?他们有限的学识及水平在处理员工关系时就显得捉襟见肘,经常会搞出来一些匪夷所思的事情,也没有啥法制观念。 网友2.都说对了。给它点时间吧,byd必须要聘用优秀的管理者/工程师,从高学历人才中挑选,校招/社招都可,把2001-2010入职的学历不高且能力不够但又靠混关系加薪升职的如今的管理者/工程师淘汰掉,公司才有希望行得更远。 ——曾经9年的工程师 网友3.再好的饭菜也会有人觉得不合他自己的口味的,再好的工厂每天都会有不同的人离职,离职不能代表工厂不好,也有可能是自己能力不足。再不好的工厂每天还是有人排队进,这些都只能说明有人走就会有人进。老板给钱,你出力。你觉得工价不对等就走。你觉得安逸就留下。 网友4.在比亚迪干过几天,说说我的感觉吧!合同搞擦边,欺负打工人不动法,他喜欢把人调去支援,然后管理层非常混乱,吃闲饭的非常多,领导管理水平非常低下,爱耍情绪,有点黑社会性质,比如我离职的时候,他们故意卡着不让离,然后我拿出劳动法,他们就没办法,但是文员故意耍情绪,拿个小镜子化妆也不给你办,还说这里不对那里不对,指责他,他就说他有事,然后还叫人跟你理论。还是车间生产部长的做事水平。我逻辑比较强给她说了一顿,给她说了哑口无言,然后她装作叫安保过来。结果下面那两文员看我不好糊弄,三分钟给我办了。本来就是三分钟的事情,硬要恶心人。 网友5.都说对了。给它点时间吧,byd必须要聘用优秀的管理者/工程师,从高学历人才中挑选,校招/社招都可,把2001-2010入职的学历不高且能力不够但又靠混关系加薪升职的如今的管理者/工程师淘汰掉,公司才有希望行得更远。 ——曾经9年的工程师 网友6.我是一个在职员工,说句心里话:比亚迪赚钱多少与员工没有半毛钱的关系,员工根本没有任何福利,工厂基层管理真的混乱,裙代关系严重,一个人干活,N个人监督!每个月非让员工填写对工厂的幸福满意度,自欺欺人有什么意义?自己怎么对工人的自己心里没点数?可惜比亚迪这个平台了! 网友7.在西安比亚迪干了三年,质量干不过产量。 一个小小的QE,面对一群有厂长庇佑的车间领导,做任何试验都要看别人脸色[破涕为笑]。理论上产品打样期间所有工序都该为试验品开绿色通道,但人家就是不配合,你能咋滴。回头还要因为进度缓慢被自个部门领导屌一顿,艹nm这委屈谁受得了[旺柴]。 所以说,什么本事、技术啥都是次要的,选对部门、巴结领导才是立足比亚迪的正道。又或者坚持自己的信念天天挨屌?别人工资涨2000的时候,给你涨300。[旺柴] 总之,比亚迪的内部组织关系这么复杂混乱,是人万万没想到的。 网友8.我在比亚迪工作,工资可以说没那么高,但也没有严重偏低。如果你身怀绝技,怀才不遇那你是极少数人,我就是车间里的技术工人,我看到的是一个普通高中毕业的人一个月满勤能拿5500以上,最多能到6500左右,交五险一金。我不知道其它车间怎么样,反正在我身边都是这样的。这在我们当地算是不错的企业,如果你学历高,显不出你来,那的确屈才,但我个人体验蛮好的,比亚迪给我工资让我学习,学习有成绩后又给涨了工资。现在时薪26,还有上涨空间。 文章来源于:车茶一味 #比亚迪的故事# #比亚迪汽车厂#

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    2023-07-07
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    2023-06-09
    #第一视角 #守法规知礼让安全文明出行 #摩托车 #交通安全视频1#第一视角 #守法规知礼让安全文明出行 #摩托车 #交通安全视频1
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    2023-03-11
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    2023-02-26
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    2023-02-17

    侧胎被火修理后不能上高速公路。大多数情况下,轮胎的侧面是有损伤的,所以基本上建议更换。因为轮胎侧面比较薄弱,破损说明里面的轮胎帘线是断裂的,无论是用蘑菇钉修补还是用火修补,基本都不可能修补好轮胎帘线。当然,当轮胎侧面损坏时,应该更换。 如果轮胎的胎面被扎破了,火修后的轮胎可以使用半年左右。当然,它的使用时间会这么短,因为火修的轮胎会影响轮胎质量的降低,这是一个安全隐患。需要知道的是,任何有隐患的轮胎基本都会影响安全行驶,尤其是有侧火修复的轮胎在高速行驶时会有很大的危险。因此,建议车主在胎壁损坏的情况下,立即更换轮胎。 用火修补和用补丁修补差别不大。贴好贴片后,用硫化机高温硫化,可以使贴片贴在轮胎破损处更加牢固持久。火修法适用于胎侧较厚的轮胎,如大型货车轮胎。对于家用车来说,薄胎不适合火修轮胎。 而且,消防维修对师傅的技术要求比较高。如果高温固化时间过长,会导致过硫、胎面脆裂、表面发青。时间过短会造成缺硫,修补的地方容易脱落。为防止师傅在修理过程中出现遗漏或技术缺陷,当轮胎损坏时,应优先考虑其他轮胎修理方法。 1.蘑菇钉补胎:修复效果好且持久,但费用高于去年同期,耗时较长。关键是适合比较大的伤口。 2.胶条补胎:不需要拆装轮胎,也不一定用于动平衡,方便快捷;但是伤口需要扩大,时间长了可能会漏气。 3.补片补胎:补胎时间短,价格便宜,但不耐用,适用于较小的伤口。

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    2023-02-08

    2023款秦 PLUS DM - i 车型命名为"冠军版",将于2月10日上市,目前许多王朝网服务店已经有现车了。2023款比亚迪在细节方面对该车进行了升级,在突出科技感的同时,给消费者更多的选择空间,满足消费者不同的需要。 作为首款搭载比亚迪 DM - i 超级混动技术的家用轿车,秦 PLUS DM - i 车型以超低的亏电油耗,超舒适的驾驶体验,从上市开始就成为了传统燃油车辆的颠覆者。 DM - i 超级混动技术包含了:骁云﹣插混专用1.5L自然吸气发动机,热效率高达43.04%,发电机+电动机的双电机 ECVT 系统,匹配功率型插混专用刀片电池,日常使用以纯电驱动为主,即使消费者不具备经常充电的条件,高效的发动机依然会快速补充电能,让车辆以纯电驱动行驶,虽然是混动车型,但是具备了纯电车型所有的优点。2023款将续航再次提升,让消费者日常使用更加的节能。根据配置不同,2023款秦 PLUS DM - i 匹配了55公里和120公里两种纯电续航版本,消费者可以根据自己充电的便捷性、日常车辆的用途、购车成本等多方面进行考虑和选择。 2023款秦 PLUS DM - i 变化最大的是组合仪表,从内嵌式仪表变为了8.8寸悬浮式组合仪表,增加了墨玉蓝外观配色以及暖阳棕内饰配色,多媒体的版本也有所提升,整车的智能化再上一个档次。 随着车辆陆续到店,可以到服务店进一步了解车辆情况,根据自己的需求,选择相应配置的车型。

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    2023-02-08
    #新能源汽车 #国产之光 #性价比高的国产车推荐 比亚迪秦将出新款视频1#新能源汽车 #国产之光 #性价比高的国产车推荐 比亚迪秦将出新款视频1
    2023-02-03

    2022年,比亚迪秦家族凭借超30多万辆的年销成绩,已经逐步抢占了同级合资轿车固有的市场份额,2023年,比亚迪秦将通过改款有望冲击更高的销量成绩。日前有消息称,比亚迪将于三季度推出秦PLUS DM-i中期改款车型,售价将进一步下降。 根据各媒体综合消息,新款秦PLUS DM-i纯电续航55KM版本预计将下调至9.98万元起,相比现款入门版车型(11.38万起)下调1.4万元。另外,新车还将新增80KM续航版本,并取代现款55KM旗舰版(12.78万元),而且还将增加150KM版本,拉高产品定位。据相关媒体透露,比亚迪将于2月推出秦PLUS DM-i冠军版,主要针对配置和续航里程进行提升,外观方面新增“墨玉蓝”外观配色和“暖阳棕”和“行云蓝”内饰。 之前的秦虽然性价比赢得了市场,但是其中最让消费者诟病的当属小尺寸的全液晶仪表盘,不少人称“连电动自行车都不如”。 配置方面,新车升级了 8.8 英寸的悬浮式仪表盘,车机系统也升级到了最新的DiLink 4.0系统,在座椅方面,升级了全新打孔工艺的座椅,增加了座椅的透气性,兼顾实用和美观。 高配版本还将升级为 8 扬声器,新增前排座椅加热,车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙 + 一张 NFC 卡片钥匙。 动力方面,该车依旧全系搭载了DM-i超级混动,其由1.5L四缸“骁云”发动级+电机组成,其中发动机最大可输出110马力,峰值扭矩135牛米,热效率高达43%,而电混系统最大输出功率145千瓦,峰值扭矩325牛米。 续航方面,官方综合续航里程提升至1310公里。新车通过对发动机串并联逻辑的调整,综合续航里程也从此前的1200km提升到了1310km,更省油、更能跑。

    比亚迪或将推出秦PLUS DM-i冠军版图1比亚迪或将推出秦PLUS DM-i冠军版图1
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    2023-02-03
    比亚迪23 年1月销量151341辆图1比亚迪23 年1月销量151341辆图1
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    比亚迪23 年1月销量151341辆图3比亚迪23 年1月销量151341辆图3
    比亚迪23 年1月销量151341辆图4比亚迪23 年1月销量151341辆图4
    2023-02-01
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