挥一挥袖

向北不断电：换个角度看某9车型：卖车营销没问题，但千万别本末倒置

懂车帝视线：观点 | 李想：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV，9月交付量过万

向北不断电：腾势D9解读：配置合理价格真香，MPV市场的降维打击者来了

嚯掣：dmi失速确实是不会开或者是恶意的车黑，那个要低电量才会开出EV受限的，我试过，强制EV电量掉到13以下就会报EV受限，然后行驶无力，油门到底车不鸟你，发动机介入后跑一段时间电充起来就好了

比亚迪汽车：比亚迪乘用车3月销量超10万，全系销售104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆。新能源同比猛增346.2%！

唯电新能源汽车社区：电动汽车百人论坛，蔚来这回狠狠地谈了外放电解答了大家对于车辆外放电的顾虑，并称接下来还可推出双向充放电换电站

小Y乐天派：宁王宣布2023年将量产不起火且续航一千公里的电池。如成功量产且成本控制在市场承受范围内。那电动车真的会全面取代传统燃油车。迪王酸溜溜的回应说：动力电池续航能力达到一定标准后，安全，寿命和成本更重要，也有道理。动力电池领域的技术革新真的是日新月异。技术研发能力跟不上的选手必然会被淘汰。而且淘汰速度会

国产车在国外：比亚迪汉准车主：“骂骂咧咧的下单了” 骂货才是买货人很多人看了一圈还是骂骂咧咧的下单了。 因为市场上真没有能和汉dmi或者dmp对标的车型： DMi：1.5T+电机，油耗4.2，纯电续航分121和242km，综合续航1300km，7.9秒破百 DMp：3.7秒破百，电四驱，纯电续航202km

陈蛋蛋666：#比亚迪汉DM-i# 这次千呼万唤始出来的发布却被喷得狗血淋头，说实话一开始我也不太理解，但经过一天的消化吸收后个人认为比亚迪有以下几点考虑: 一是从汉上市以来遇到的几次舆情来看，之前由于品牌形象的问题，汉不敢把技术堆满，而是先把看得见的地方做的很漂亮让人感觉性价比爆棚，但真的大量车主入坑后，以及一

默笙的人生：放空，我也不接 30公里，30元顺个 顺风车单价为什么上不去，原因太多了 早上送完人，看到有一个还算符合我的下班路程，看着单价还可以，我就接单了。接到消息说+微，可以长期。灵光一闪，还不错，省的天天去挑单子了。不聊不知道，一聊吓一跳。30元30元？我以为我听错了，特意问了一遍，没错

电动车的那些事：经举报，该内容已被官方隐藏

迅哥儿2008：陈震，颜宇鹏，吴颖同时曝光！ 海豹，比亚迪今年的重磅车型之一，即将亮相！ 根据厂家透露的信息和这些车评人的爆料，海豹属于海洋网，分为两驱（后驱）和四驱，只有纯电版，最大纯电续航应该能达到1000公里，售价22-28万，对标特斯拉毛豆3，今年的北京车展看实车吧。

内贸航运：比亚迪DMI高速失速的问题，其实就是车主设置不当造成的，使用方法正确了，就不会有这种困扰了。首先，DMI是偏重经济性的模式，所以默认设置大概率以 ECO为主，在不同的路况中，司机应该采用不同的模式，来发挥汽车的性能。比如，高速行驶中，100-110应该是能达到耗电和发电的平衡点，这时候无论是ECO模

立入禁止_：坐标上海，不想为蓝牌花10万块，主要看了比亚迪唐，家人觉得唐避震不好，Dmi又要等很久，比较后上了途观phev，6月落地24.8。 车子买回来有半年了，因为家里生了宝宝开的不太多，还没到5000公里。谈谈用车体会，给后面的兄弟一点参考。 油耗 不太方便充电，基本用油。启动3分钟后就切GTE模式，车子会一直保持在50%电量，综合油耗6.5。 动力 一直用GTE模式，感觉动力比其他几个模式要好，也没来过太好的车，比之前的福克斯1.6强不少，0-30是用电，提速很快，30以上发动机启动，声音还是有点大的。没有开太快过，也没体会130以后还有没有动力。 空间 家里人没有太高的，都在175之内，所以车子空间很够用，不管是横向空间，还是坐垫长度、腿部空间、头部空间都足够，还有后备箱也挺大，婴儿车、大号行李箱、帐篷睡袋都装得下。 内饰 内饰一般，硬塑料为主，档杆像是20年前的，真皮座椅还可以，有加热没通风。用蓝牙放歌，音响效果也一般，用优盘放无损会好些。 车机 功能很少，像是半成品（有一个随智导航服务流量但根本不知道怎么用，车机流量也就给看个剩余电量？应该22款已经改进了）。蓝牙连接后音乐会不停自动播放，一直要关，又一直自动开，怎么设置🈶知道的兄弟知会一下。 操控 试驾时家里人说比唐要稳一些，唐的后排很晃，我开车没什么感觉，但跟之前的福克斯比还是有点差距的，可能是多了一块大电池过个坑会Duang两下，不知道燃油版是不是也这样？ 还要吐槽就是这个215的胎（燃油版用的是235的胎），总感觉不太稳当。 配置 配置还算丰富，车道保持（60以上速度才激活），acc自适应巡航，自动刹车都有。雷达有点太敏感，老小区过道窄，滴滴滴响个不停。感应尾门形式大于内容，偶尔能用，不如按一下快。

向北不断电：汉DM-i/EV官方消息：起步价确定22/28万，顶配价格暂时未定！

车说杂谈：最近一直用电动车作为公务用车，我们部门的几个人都发现电动车虽然动力输出很直接很顺，但是开时间一长司机都会晕车！尤其是城市道路！而且我们使用的模式都是佛系的eco模式！ 我们总结了一下原因，主要就是动力输出太直接，推背感比较明显，城市道路反反覆覆这样，真的容易晕车！驾驶员都有这样的感觉，乘客更是明显！

财联社：比亚迪加入涨价阵营 分析人士：近期终端或现越涨越买

车问诊：华为余承东说：今年2022年挑战30万台汽车销量目标，帮助合作企业营收1000亿，确实吓了人一跳，昨天去看了样车，无论是造型、外观、智能化、工艺细节等都很上乘，确实和华为这个品牌也比较匹配，问了销售顾问，20天内己有9000台的预售订单，但30万量确实是一个很大很大的目标，结合余承东

卡拉奇的海角：比亚迪，你确实有点过分了！ 你出新车就出新车呗，把唐dmi整出个215纯电续航，汉dmi205纯电续航，作为混动车型，有点过分了。 五菱神车的纯电续航才170，你几个意思？ 作为股东，我觉得你有点欺负人了。 作为汉丹拿版车主，我觉得汉dmi让我动心了，有点结婚早了的遗憾。 总之，你过分了。

汽车概况：谁说自动启停是鸡肋？它与Autohold功能一起使用，堪称是绝配

余承东：今天，全新的智能豪华电驱SUV——AITO问界M5正式发布！随着产业智能化的发展，汽车已经从单纯的代步工具发展成为集出行、娱乐、休闲等于一体的第三空间。我们把华为30多年来在ICT领域积累的技术，赋能汽车产业，帮助AITO打造一款智能豪华SUV。它首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为大家创造

科技犬建哥：给大家分享一个重要的消息，在2020年的大众汽车媒体沟通会上，大众汽车中国CEO冯思翰豪言：“ 增程式电动车从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案 ”。 号称专业研发技术人员威德曼表示：“ 增程式电动车意义不大，我们几年前就在研究增程式的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。”

车事小说：12月18日，在蔚来NIO DAY上，蔚来宣布，ET5正式开启预售。整车价格为：32.8万元（75度电池包），38.6万元（100度电包）。电池租用方案Baas价格为：25.8万元（75度电池包，电池月租980元），25.8万元（100度电包，电池月租1480元）。将于2022年9月开始交付。

阿喵汽车：试驾比亚迪宋plus dmi后很满意，最终买了大众途观L，到底啥原因

因你而动：现在很多年青人喜欢比亚迪是不是太离谱了？宝马，奔驰。奥迪全不放在眼里，比亚迪已经宇宙第一了。。。再看评论最热是，那些零零后以后买车只买比亚迪...... 比亚迪这两年电车混动卖的也确实火。年轻人也没经历过比亚迪辣鸡的时代。觉得好也正常。年轻一代认可国货这不是好事吗？消费者也应该希望电车

小品科技：现阶段建议有条件还是买非新能源汽车，就拿海豚为例，起步价九万多，同级别国产燃油车也才四五万，价格翻了一番。合资小型车飞度威驰也才八万左右，而且油车没有续航焦虑，有人会说电车使用便宜，但是你有没有考虑到保值率和后期电池的费用。现在国家对环保意识越来越高，将来某一天电池回收产生的费用也许会算到车主身上。

青山三剑客：比亚迪DM-i提车等太久，其实不妨看看WEY魏牌的摩卡DHT PHEV，亏电状态一样省油，3个多油耗只需加92，支持快充和慢充； 关键摩卡内饰更加豪华，用料质感比比亚迪要好不少；最新还有NOH智慧领航辅助驾驶，可以实现高速自动辅助驾驶，自动进出匝道、避让大车、自动变道、疲劳监测等，也是首家混

南哥说车：北京新能源指标排队已经到2027年了。估计那个时候新能源车已经轻松突破1000公里续航，1小时充电，百公里1秒，加翅膀都能飞！特别期待，真好！2027！

qiu铪铪：宋PLUSDMi 车友们，能上顶配就顶配，主动刹车真的太舒服了！提车到现在已经触发两次帮忙制动，避免了追尾，自动刹车同时还有预碰撞预警提醒你赶紧制动，只要时速不是太快 50km左右的话，都能自动刹住，避免追尾别人的事件发生

弹指间0128：明天提车，懂车的大佬来说说要注意些什么，谢谢。

SEVEN悦闻天下：不得不承认比亚迪的宣传还是很厉害的，网络上都是一片叫好声，偶有说真话的主也被淹没在一片骂声中其实我就想问问这些买DMI 的车主，你们的以后在高速路上被随便一辆油车超越，自己想超过去又绵软无力毫无自信的感觉是什么样的？ 同样满电满油1000公里+的华为智选赛力斯，其性能已经远远赶超比亚