简介:这个人很懒,什么都没写~
德州威马新能源邱玲
你可以把它简单理解为自动泊车的升级版,它是使用固定路线进行无人驾驶泊车,又分为两种情况。一种你仅需按下一键泊车,车辆即可自动驶入停车场,自动搜索车位,自动泊入车位。而另外一种HAVP 操作也很简单,只需要带领威马W6 学习一次泊车路线,它就会用安装在车身的各种雷达和摄像头,自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置,学习完成后你可以通过手机蓝牙遥控车辆实现自动出库/入库,如果中途遇到行人或障碍物,它也能自己规避障碍,避让行人。并且该功能还支持记录多条轨迹,一家人停车都不怕了。这个酷炫功能,小编表示非常实用,对新手小白们相当友好。 动力:驾驶感受像燃油车,续航官方520km 试驾电动车当然关心的还是它的续航能力。全系都搭载的是大功率160kW、大扭矩225Nm的永磁同步电机,只是电池容量上略有不同。NEDC工况续航里程提供520km/620km版本,分别搭载了66kWh的动力电池和更大容量的82kWh 动力电池组。
对于露营出行尽管是找城市周边,但对于续航还是有一定的要求。在续航上,威马W6给予了消费者两种选择,分别是为520km以及620km,对于私家使用家庭,不管选着哪一个,续航都是足够的。露营除了续航外,对于车的装载也有一定的要求,毕竟是要带一些露营装备的。W6尺寸上达到4620x1847x1730mm,轴距2715mm,威马W6后备箱空间更是达到了543升,整个空间平整开阔,对于露营所需物品可以轻松装下。此外,后排放倒可以进一步提升到1625升,能满足一个成年人在躺在上面休息,没有帐篷都无需担心。 在户外用电也是露营的一大问题,但开上威马W6就像一个移动充电宝,威马 W6搭载了 3.3kW 大功率超级反充功能,可以通过慢充接口反向输出 220V 电力,支持 1 万 + 个电器。不仅能彻底消除旅行中手机、笔记本电脑等小功率设备的电量焦虑,还可满足电饭煲、电磁炉、破壁机、便携冰箱等家用电器的随心使用。
在燃油车的时代,每年在4s店的保养也是一笔不小的开销。但随着发展,新能源汽车也逐渐为现在人们所选择,除了充电便宜,环保之外,在保养方面新能源汽车也有着绝对的优势。作为造车新势力的威马旗下的W6做了保养调查,直呼太香了!有句俗话说“买车容易,养车难”, W6的首保是在3000公里或者是在3个月进行,主要是三电系统的检查和齿轮油的更换,威马汽车的首保都是免费的!之后的保养,每隔1万公里或者12个月一次,基本上每次小保只需要更换空调滤芯,价格是在138元。之后每隔4万公里对制动液进行一次更换,价格在216元;另外加上更换12v蓄电池,价格在619元。每隔6万公里更换一次防冻液,价格在340元。值得注意的是,相比于其他多数纯电汽车的常规检查会收取费用不同,威马的常规检查都是免费!按照正常家用车,三年行驶6万公里来算的话,威马W6,三年保养费用在2320元,平均一年只需要770,对于燃油车便宜的不是一点半点。 除此之外,对于保养威马车主还可以从威马APP上查询到每一次保养的时间、里程和项目,以及保养费用。可以保养流程规范,收费公开透明,以后再也不用说买车容易,养车难了!
威马W6搭载AVP无人自主泊车系统,于行业率先实现了L4级别无人驾驶。其具备的HAVP(自主学习泊车)适用于住宅、公司等固定车位场景,车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车,用户通过威马智行APP即可一键“召之即来,呼之即去”。PAVP(高精地图泊车)则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景,依托高精地图,借助云端百万级算力,车辆可自动规划泊车路线,通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车,彻底解放用户。PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点,为用户打造实用的无人驾驶技术应用。 不仅搭载了独树一帜的无人驾驶技术,威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级,搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统,提供20项驾驶辅助配置。新增拨杆变道(ALC)、交通拥堵引导(TJP)、自动导航辅助驾驶(NLP)、前方穿行预警(FCTA)、后方穿行预警(RCTA)、后部穿行制动(RCTB)、开门碰撞预警(DOW)、遥控泊车(RPA)等实用功能,让车辆成为安全、自由的出行空间。
威马W6定位于中型SUV,车身长4620mm,宽1847mm,高1730mm,轴距2715mm。外观尺寸其实更接近一台紧凑级SUV,不过由于纯电动车型在机械布局上的先天优势,轴距无疑达到了中型SUV的水准。 威马W6共推出了2种续航共5款车型,520km续航有3款,NEX探索版,PRO全能版,ACE极智版。620km续航有2款,ACE极智版和X特别版。全系车型售价区间为16.98万元至25.98万元。本文实拍车型为520km ACE极智版,售价20.98万元,也是目前的主推车型。 威马W6的外观轮廓非常方正,所以车身尺寸虽然不大,但是车内空间确实值得期待。前脸左右两侧的线条折角减少了视觉效果上的呆板,类似的设计在尾部也有。大灯和格栅占用的面积都很小,有一些刻意的内敛。自动大灯、贯穿式灯带都是全系标配,logo还可以根据场景动态点亮,科技感十足。 面向年轻消费者的车型在颜色方面肯定不能让人失望,除了传统的黑、白、灰之外,还有蓝、红、橙、绿都可以选择。实拍车型的浅绿色就相当好看,不过这个颜色是付费选装的,价格为3000元。 侧面造型略显呆板,甚至没有传统车型常见的腰线,也是非常个性了。门把手为目前很常见的隐藏式,使用起来很方便。 双色车身增加了侧面视觉的层次感,而且是全系标配,配车型也无需付费选装。 后部整体造型缺乏亮点,尾窗倾斜角度很小,没有盲目追随时下流行的轿跑风格,也保证了后备箱的可用空间。带感应开启的电动尾门为全系标配,这一点还是比较厚道的。
新能源汽车得到了全面的发展,不仅在个人用户领域取得了长足发展,在网约车赛道上也不遑多让。据数据显示,目前在全国62座城市提供网络预约打车服务,注册用户超过6000万。累计投放自营汽车50000余辆,其中新能源占比达97%以上,去年绿色出行里程超过18.7亿公里。 8月初,成都出台的一项网约车新规将进一步推动新能源汽车发展。根据规定,成都网约车新购车必须为新能源车。 作为一款网约车,外观、配置倒是其次,重要的还是续航里程。续航里程长意味着能接更多的订单,赚取的利润也相对较大。 尽管威马E.5定位于网约车,但该有的配置一样也不少。该车配备了12.3英寸仪表盘、悬扭式电子换挡、主驾座椅电动调节、手机APP远程控制、4G网络连接级手机蓝牙钥匙、全景天窗以及座椅加热等配置。这样的威马E.5,有实力火爆新能源网约车市场。
在威马E.5上市发布会上,笔者次听到了“四轮四角”的概念,其实你可以理解为威马E.5的四个车轮位置更靠近车辆四个角。带来的好处也非常明显,就像古时候人们抬的轿子,轿子主体延伸出四根杆子可以让人扛在肩上,这样主体就会变得更加稳定,而威马E.5的“四轮四角”无疑也会为车辆带来更好的操控感受,我们熟悉的F1赛车就是将这一设计运用到了极致。 不仅如此,四个车轮更靠近车辆边缘也会让车辆获得更加出色轴距表现,将车内空间实现大化,带来更加出色的驾乘体验。威马E.5长宽高分别为4718/1838/1535mm,虽然尺寸没有那么出彩,但是轴距却达到了2810mm,这便是“四轮四角”设计带来的另一个好处。
威马W6 智能化电动汽车
威马美女姐姐带你了解W6
威马汽车助力万达7周年庆!
W6作为威马旗下采用全新电子电气架构打造的产品,外形更偏向于燃油车型,如果说将及车标遮住,甚至很难与新能源联系到一起。 外观方面,威马W6以“宇航科技”为设计理念,采用圆润饱满的造型设计,营造出极简的设计风格。两侧M型一体式贯穿灯组,集成HMA自动远近光功能和流水式转向。新车可根据路况及照明环境自动切换,保障夜间行车安全。同时,兼备流水特征的车标,会通过解锁、充电、锁车等不同状态,呈现出不同的闪烁效果。 坐进车内,威马W6采用黑棕双拼色设计,并取消大量实体按键.3英寸悬浮式一体式中控屏幕,并在上方采用帽檐设计,一定程度上减少阳光照射至屏幕。细节部分,新车采用类似金属拉丝工艺,增强其高级感。此外,在座椅用料上,新车采用Nappa真皮材质,并秉承着人体工程学设计理念,为驾乘人员提供触感细腻的乘坐感受。 作为首个以用户定义汽车的量产车型,采用SOA技术的威马W6可根据个人喜好选择小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式及高速省心五大场景模式。同时,消费者也可通过威马智行APP自主编程,实现车窗、座椅、音乐及氛围灯等主被动模块的自由组合及设定,并根据个人喜好,制作出专属的场景卡片。 驾驶方面,威马W6的整体行驶质感与传统油车更为相像,不必去过多适应。同时,较为线性的加速感受,并不会让驾乘人员感觉提速上的不适。但经过颠簸路况,减震器的滤震效果相对一般,会有多余的震动传导至车内。当超车并线时,威马W6偏舒适的悬架能够给予一定支撑,并没有拖泥带水的感觉。
威马E.5外观设计走简约风格,设计师更多的心思放在实用性方面,例如四轮四角的设计可以优化车内空间,为消费者提供舒适的乘坐体验。同时,短前悬的结构有明显的操控优势,有效提升车辆转弯半径。 威马E.5前脸采用封闭式的进气格栅,飞翼式黑色高亮饰板提升了前脸的视觉冲击力,顶配的智客行前LOGO支持彩色背光,充电时可根据背光状态了解充电进度。 威马E.5的座舱同样为简约风格,没有过于繁复的设计元素。虽未采用双联屏,但全液晶仪表和悬浮式中控屏均为12.3英寸。配备Living Mate智能座舱系统,智能语音交互可以轻松唤醒多媒体、车辆操控、娱乐应用的诸多功能。车内配置低音炮,为用户提升座舱舒适体验。此外,全新威马E.5搭载L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统,包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统,可实现15-130km时速之内自适应巡航。
根据保养手册显示,威马W6首保需要在3000km或3个月进行,项目为三电系统检查以及齿轮油的更换,首保免费。此后的保养间隔为10000km或12个月。在配件更换周期以及价格方面,空调滤芯每10000km需要进行更换,价格为138元;防冻液每60000km进行更换,价格340元;制动液40000km进行更换,价格216元。另外,威马W6每隔40000km需要更换12V蓄电池,价格为619元。 我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期,计算威马W6保养费用,大约需要2320元,平均一年大约需要773元。值得一提的是,威马W6每次的检查费用是免费的,而多数纯电汽车的常规检查多少会收取点检查费,因此三年下来,还是能够省不少钱的。当然,当前的这个保养总价已经足够便宜了,差不多每次保养只需要更换空调滤芯即可,也就是138元。
近两年中国出现露营热潮,据调查在今年假期中超过76%的年轻人选择户外露营及野餐。在这个夏天也不例外,要是到山野去露营,汽车肯定是不可或缺的。 在选择上,一般人首先想到房车,房车虽然空间大,功能齐全,但价格较贵一般家庭难以承受,庞大的身躯还不方便。转头想着轿车的装载能力实在堪忧,SUV真的就再合适不过了,那选择W6这样一款纯电车型出去露营岂不是美哉。威马W6可以提供160kw额功率、218Ps的马力和225N·m的扭矩,这样的速度穿梭在山间,绝对是一场放松身心的享受。此外家续航有520km和620km两个版本,除了满足路途中的续航需求,甚至还能满足一些做饭,看电影。都说开着W6就像是开着一个大型充电宝,这也得益于其3.3kW大功率超级反充功能。威马W6的反充功能,用户可以通过慢充接口反向输出220V电力,支持1万+个电器。想想对比燃油车还要拉个电机的情况,W6只用一插上,可以满足露营中电饭煲、电磁炉、甚至便携冰箱等家用电器的随心使用。
威马W6带你自动泊车
国内造车新势力威马汽车公布了今年11月的销量成绩,一共交付5027辆,同比增长66.6%,再创单月新高。2021年1-11月,威马汽车共计交付纯电汽车39095辆,同比提高96.4%。至此,威马汽车已经累计交付了超过80000辆纯电汽车。虽然比不上小鹏、蔚来等梯队的造车新势力,但这个成绩也能够用出色来形容。更重要的是,在今年4月推出新产品威马W6后,威马汽车进一步巩固了自己在20万元级SUV市场的地位。当然,威马W6所处环境也是比较恶劣的,除了有传统大厂比亚迪的威胁外,还要面对众多造车新势力。那么问题来了,威马W6除了产品力有提升外,它的日常用车成本表现又如何呢?针对这个问题,接下来,我们就对它的保养费用、保险费用和电费三个方面进行一番调查。 根据保养手册显示,威马W6首保需要在3000km或3个月进行,项目为三电系统检查以及齿轮油的更换,首保免费。此后的保养间隔为10000km或12个月。在配件更换周期以及价格方面,空调滤芯每10000km需要进行更换,价格为138元;防冻液每60000km进行更换,价格340元;制动液40000km进行更换,价格216元。另外,威马W6每隔40000km需要更换12V蓄电池,价格为619元。
普通私家车每年的行驶里程在1~3万公里之间,为了方便后期计算,我们按照每年行驶2万公里来计算威马EX5所需的充电费用、保险费用和保养费用。 充电费用 通过对威马EX5的能耗实测,我们算出此车在拥堵路况下的能耗为19.8kWh/100km,在畅通路况下的能耗为13.3kWh/100km,在高速路况下的能耗为17.5kWh/100km,综合平均能耗为16.1kWh/100km,下面我们将按此真实能耗计算威马EX5消耗的电费。 现阶段买电动车的朋友,基本都有条件安装家用充电桩,但偶尔长途旅行或应急情况下也需要在外充电。目前家用电的价格为0.52元/度,公共充电桩处的价格为1.3元/度。每年行驶2万公里,按照1.5万公里用家用电补能,0.5万公里用公共充电桩补能计算,可算出综合充电成本约0.7元/度,2万公里所消耗的充电费用为2254元。 保险费用 如今新能源汽车的保险费用比传统燃油车的保费略贵一点,在购买交强险、车船税、车辆损失险、200万第三者责任险、不计免赔特约险、车上人员免责险的情况下,年总保险花费为6844元。今后只要出险频率不高,新能源车的保费也会像燃油车保费一样逐年下降,第三年将降至首年保费的70%左右。可算出三年总保费为17,110元,前三年平均每年保费为5703元。 保养费用 跟燃油车比,新能源汽车的保养费用相对比较便宜,因为没有内燃机这套系统,所以仅需对三电系统和油液系统进行常规检查或更换即可。此车的首保是免费的,之后每行驶1万公里进行一次常规保养,小保养的价格仅需138元。行驶至4万和8万公里时需要进行大保养,价格为1021元。行驶至6万公里时需要更换变速箱油和防冻液,加上常规保养总费用合计752元。可算出8万公里内威马EX5的总保养费用为3484元,平均每年的保养花费为871元。 如果每年行驶2万公里,开一辆威马EX5需要在它身上花2254元的充电费用、5703元的保险费用、871元的保养费用,合计总支出8828元,均摊到每个月的用车成本为736元,日均消费24元,每公里用车成本0.44元,月薪3000的工薪族也养得起。 对于新能源汽车而言,保险费用比充电费用和保养费用的总和还要高,当然你也可以选择少购买一些商业保险,不过现阶段电动车维修成本偏高,并不建议在这上面节约成本,否则有可能得不偿失。
想必答案应当是肯定的,无论汽车的驱动方式怎么变,把一家人安全、舒适地送达目的地,永远是根本的需求。然而,目前这个价位里主销的合资燃油SUV,在商业模式、产品理念、功能组合等等方面都还很传统,在科技化方面并没有带来多大的变革。 于是,以智能化为卖点的纯电车型有了施展拳脚的空间,威马W6就是瞄准了这部分市场空白。 威马W6共有NEDC续航520km和620km两种续航版本在内的5款车型版本,补贴后售价16.98万元-25.98万元,本次试驾的是NEDC续航520km的ACE极智版。 便捷,是智能大目的 有人说,科技发展使得人们越来越“懒”,但换句话讲,为了让人生活便利,不就是智能、科技发展的大目的吗。 以便捷为智能化体现的地方,在威马W6上随处可见。首先一上车你就会发现,A柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个DMS摄像头,赋予了威马W6座舱包括人脸识别登录、驾驶疲劳监测等一系列功能。座椅位置到系统使用习惯,都可极速同步。 在车辆准备起步的时候,你会发现威马W6没有配备通电按键,进入车内挂入D挡即可前进,而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了,基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便,少了一个按键,也少了上下车时的步骤。 此外,威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱,使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片,与其上代座舱的8155芯片相比有着,体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍,图像处理能力提升20倍,极大缩短了信息处理时间。 得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性,就如同智能手机上“快捷指令”功能,只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式,用户操作起来就像搭积木一样,通过威马智行APP还可以自主编程。 在威马W6上,车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要,将想要的功能随意组合,设定触发条件,打包成为极其方便的自动化场景。 威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手,它处于中控液晶屏幕的右下角,支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式,可以完成超过120余项常用功能语音控制,并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制。 在一周的实际使用过程中,“小威”的确让用车过程变得非常便利,空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成,响应速度和识别精准程度都是非常不错,甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时,都能够精准识别语音指令。 说到车控调节,在空调控制方面,威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板,营造出的科技感自然是不错的,而且功能区域划分也很合理,上手以后操作简单,在任何位置向上/向下划动,即为调节空调温度高低;在任何位置向左/向右划动,即为调节空调风量大小。 智行辅助系统,让行车便捷又安全 作为以智能化著称的威马W6,在驾驶辅助系统方面自然是强项所在,威马LivingPilot智行辅助系统,能够实现带停走功能的全速域(0-130km/h)自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能,值得一提的是,摄像头可识别4条分道线及16个物体(含机动车、行人等)。 LivingPilot系统中的ACC除了能够实现传统自适应巡航功能外,在拓宽速域范围之余,还可新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、后部穿行制动、开门碰撞预警等实用功能,让车辆成为安全、自由的出行空间。 实际使用下来,LivingPilot系统可谓尽职尽责,不论是正常加速还是遇到前方慢车的减速动作都非常顺畅、柔和,并且对于车道线的识别也很精准。 无论多智能,驾乘感受都不可忽视 事实上,除了能够让你用车更加轻松的全新一代智慧数字座舱,还有能让驾车更加便捷的LivingPilot智行辅助系统,威马W6在驾驶感受层面同样可圈可点。 作为一款纯电动汽车,通过不同驾驶模式,以及“油门”响应和转向力度的差异化体验,在展现自身迥异性格之余,也让驾驶员驾驶车辆更能随心所欲。 难的是,我居然在威马W6上看到了踏板力度调节的选项,可见其对于细微驾驶质感的精细雕琢。 而且在很多人不喜欢的“动能回收”功能上,威马W6的动能回收可以完全关闭,松开加速踏板后完全没有拖拽感。其实强、弱两个模式的拖拽感都不算明显,日常并不会扰乱你的驾驶节奏。 动力方面,威马W6全系搭载大功率为160kW,大扭矩225N·m的永磁同步电机,传动系统匹配固定齿比的单级变速箱。 开起来之后,你会发现威马W6并未渲染出太多运动色
今年威马可谓是新车不断,先是威马M7高调发布,并在今年内将会量产上市,后是威马E.5也将在4月15日正式上市,连推两款新车让人感受到威马势头满满。在新车面前,威马家的老网红W6为何能拥有自己的一席之地。 在去年威马W6正式走进消费者眼前,在那之前,威马家受欢迎的车型非其元老EX5莫属,销量一度火爆,稳稳的占据威马汽车的顶流位置。但随着消费者口味的变化,科技水平的进步,威马W6众望所归的来了。威马W6的高调入场,既是为了强化威马汽车在造车新势力的品牌优势,同样也承担着成为新顶流的重任。威马W6的表现显然没有让威马失望,尽管比EX5的售价高出一点,但W6还是走出了一条自己的路,销量节节攀升。 W6能够取得如此耀眼的成绩,除了威马的品牌魅力和口碑,坚实的产品力同样是不可或缺的关键。消费者想要什么,W6都安排上。续航焦虑?W6续航620Km,可以了解一下;停车困难?那就让W6拥有L4级别的限定场景无人驾驶,停车不就是一键的事嘛;娱乐趣味少了点?车内KTV安排,毕竟谁能拒绝一个人在车内尽情的欢唱呢?
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值得一提的是,率先使用超椭圆LOGO的车型是威马M7,作为威马汽车旗下首台纯电动轿车,威马M7具备十分优异的智能表芯片等智能科技硬件,可以带给用户更高阶的驾乘新体验! 作为我国造车新势力重要的一员,威马汽车拥有全面的自主研发能力和先进的技术实力,同时具备将其转化并应用于量产车型的成功经验。相信日后,威马汽车定会继续秉承“科技普惠”的初心,让更多的中国家庭能够享受到美好的新能源车型生活!
威马汽车当船开
威马EX5是威马汽车旗下首款SUV车型,不仅是在电池包性能方面,还是在节能性方面,均具备值得认可的表现。一台行驶里程超30万公里的威马EX5电池包衰减率仅低于5%,总用车成本仅仅只需要3.8万元,十分符合新能源汽车环保、节能的主旋律。威马W6是目前国内首款具备无人驾驶技术的量产车型,具备L4级无人驾驶功能,可实现多种场景下的无人驾驶自主泊车,助力用户实现泊车自由。同时,威马W6还支持用户根据个人喜好,通过威马智行APP像搭积木一样开启自主编程,实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等超过200项功能的自由组合与设定。 值得一提的是,率先使用超椭圆LOGO的车型是威马M7,作为威马汽车旗下首台纯电动轿车,威马M7具备十分优异的智能表现。配备有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片等智能科技硬件,可以带给用户更高阶的驾乘新体验!
威马这个品牌虽然不如理想、蔚来、小鹏这几个造车新势力名气大,不过在新能源市场的红利期内,威马汽车这几年依然有不错的发展。旗下的威马EX5算是目前的代表作,很多人看好这款车,但不知此车的用车成本如何,今天我们就以威马EX5 2022款 改款 EX5-Z Pro全能版(下文简称为威马EX5)为例,解读一下此车的用车成本。 普通私家车每年的行驶里程在1~3万公里之间,为了方便后期计算,我们按照每年行驶2万公里来计算威马EX5所需的充电费用、保险费用和保养费用。 •充电费用 通过对威马EX5的能耗实测,我们算出此车在拥堵路况下的能耗为19.8kWh/100km,在畅通路况下的能耗为13.3kWh/100km,在高速路况下的能耗为17.5kWh/100km,综合平均能耗为16.1kWh/100km,下面我们将按此真实能耗计算威马EX5消耗的电费。 现阶段买电动车的朋友,基本都有条件安装家用充电桩,但偶尔长途旅行或应急情况下也需要在外充电。目前家用电的价格为0.52元/度,公共充电桩处的价格为1.3元/度。每年行驶2万公里,按照1.5万公里用家用电补能,0.5万公里用公共充电桩补能计算,可算出综合充电成本约0.7元/度,2万公里所消耗的充电费用为2254元。 •保险费用 如今新能源汽车的保险费用比传统燃油车的保费略贵一点,在购买交强险、车船税、车辆损失险、200万第三者责任险、不计免赔特约险、车上人员免责险的情况下,年总保险花费为6844元。今后只要出险频率不高,新能源车的保费也会像燃油车保费一样逐年下降,第三年将降至首年保费的70%左右。可算出三年总保费为17,110元,前三年平均每年保费为5703元。 •保养费用 跟燃油车比,新能源汽车的保养费用相对比较便宜,因为没有内燃机这套系统,所以仅需对三电系统和油液系统进行常规检查或更换即可。此车的首保是免费的,之后每行驶1万公里进行一次常规保养,小保养的价格仅需138元。行驶至4万和8万公里时需要进行大保养,价格为1021元。行驶至6万公里时需要更换变速箱油和防冻液,加上常规保养总费用合计752元。可算出8万公里内威马EX5的总保养费用为3484元,平均每年的保养花费为871元。 •总结 如果每年行驶2万公里,开一辆威马EX5需要在它身上花2254元的充电费用、5703元的保险费用、871元的保养费用,合计总支出8828元,均摊到每个月的用车成本为736元,日均消费24元,每公里用车成本0.44元,月薪3000的工薪族也养得起。 对于新能源汽车而言,保险费用比充电费用和保养费用的总和还要高,当然你也可以选择少购买一些商业保险,不过现阶段电动车维修成本偏高,并不建议在这上面节约成本,否则有可能得不偿失。
如果说汽车市场很活跃,那么可以把这种分为两种类型,一种是销售活跃(就是终端销量佳绩连连,甚至常年加价),另一种是讨论性充足(好比一些走操控、文化、情怀的品牌车型),而这两种如果都完全不沾边呢?那我也很困惑了,威马EX5跟我可能有同款困惑。 威马EX5定位紧凑型家用车,车身尺寸为4585*1835*1672(mm)轴距2703mm,数据上的表达出这是一辆十分精干的紧凑型SUV,特别是2703mm的轴距给了内部乘坐空间极大的保障。 外观方面,威马EX5实在不够抢眼,作为造车新势力之一,威马EX5基本可以看作“纯素颜”的状态,缺乏辨识度的外观确实很难在道路上给人一眼就留下印象。封闭式的前脸造型醒目的点缀了全LED灯组,但是律动波形的车标竟然在整个外观设计上有年轻感,贯穿型尾灯虽然是比较年轻化的设计元素但威马EX5上的贯穿型尾灯少了点精致感。 相比较于外观的平淡,内饰反而像另一个团队做的,规整的线条排布,错落有致的功能区域,别出心裁的设计语言贯穿整套内饰。15.6英寸的旋转式中控屏在这套操作系统的闪光中,彻底沦为纯硬件,起泡式的交互界面优化了从功能层级到表现层级的体验,并且起泡还会依照个人的使用频率而调整大小,而系统内集成的在线影音、在线导航、智能语音调节、远程OTA升级等功能。但不支持手机映射的功能。 威马EX5的内饰可以看出这辆车从骨子里散发出互联网属性,从每个屏幕的超高分辨率和中控操作系统的创新,再到全车触控按键的使用,走的路线就是年轻化、科技化。 作为一台电动车,威马EX5搭载了前置前驱永磁同步电动机,大功率为160kW,峰值扭矩225N·m,匹配固定齿比单速变速箱。电池上采用的是三元锂电池,能量数据暂时不详,官方NEDC续航里程可达403km,并支持交流电慢充和直流电快充,两种充电模式,其中快充0-80%电量,用时约0.5个小时,慢充时间则需8.4小时。 综合各项数据告诉我,威马EX5并没有特别出格一方面,不管是动力、续航、空间还是外形,汽车不是数码产品,所以依托特别的中控系统去吸引消费者,显然力度小了点。
在汽车行业中,新能源汽车无疑是受关注的领域,而在新能源汽车市场中,激光雷达又是各大车企纷纷加码的对象。此前,一款车型搭载一两颗激光雷达就能在车圈称王称霸,而如今搭载三颗、四颗激光雷达的车型频频推出,也让车圈掀起了激光雷达的热潮。 在激光雷达领域,威马汽车可谓是先行者,旗下M7车型是全球首个搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达的纯电轿车。通过在两侧的翼子板以及车顶处布置三处激光雷达,可以使得威马M7看得远。凭借出色的实力,让威马M7斩获多项国际大奖,其中包括,2022年iF设计奖、2022年红点产品设计大奖。 激光雷达可以说是威马M7大的亮点之一,如今,威马汽车将这一杀手锏“发扬光大”。前段时间,网上曝光了一组威马W6激光雷达验证车的测试谍照。 众所周知,威马W6已于去年4月份上市,而曝光的车型可以看做威马W6的升级版。据悉,威马W6将采用和威马M7相同的配置,包括3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及7个800万像素高清摄像头。 毫无疑问,随着配置的堆叠,威马W6的产品力将更上一层楼。同时,轿车与SUV车型均用上激光雷达的配置,将进一步提升威马汽车旗下产品的综合竞争力,为威马汽车抢占市场增加砝码。
在我国新能源汽车领域,威马汽车作为造车新势力重要的一员,在技术创新能力、创新商业模式、市场认可度等方面具备一定程度的优势。同时,威马汽车一直不忘初心,根据市场和用户需求的变化,不断升级其发展战略,进一步完善市场布局。 作为扎根中国的硬科技创新代表,威马汽车发布双品牌LOGO战略,将轿车SUV双战略齐头并进。目前,威马汽车旗下较受欢迎的SUV车型有威马EX5、威马W6等;较受关注的轿车车型有威马M7等。 威马EX5是威马汽车旗下首款SUV车型,不仅是在电池包性能方面,还是在节能性方面,均具备值得认可的表现。一台行驶里程超30万公里的威马EX5电池包衰减率仅低于5%,总用车成本仅仅只需要3.8万元,十分符合新能源汽车环保、节能的主旋律。威马W6是目前国内首款具备无人驾驶技术的量产车型,具备L4级无人驾驶功能,可实现多种场景下的无人驾驶自主泊车,助力用户实现泊车自由。同时,威马W6还支持用户根据个人喜好,通过威马智行APP像搭积木一样开启自主编程,实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等超过200项功能的自由组合与设定。 值得一提的是,率先使用超椭圆LOGO的车型是威马M7,作为威马汽车旗下首台纯电动轿车,威马M7具备十分优异的智能表现。配备有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗Orin-X自动驾驶芯片等智能科技硬件,可以带给用户更高阶的驾乘新体验! 作为我国造车新势力重要的一员,威马汽车拥有全面的自主研发能力和先进的技术实力,同时具备将其转化并应用于量产车型的成功经验。相信日后,威马汽车定会继续秉承“科技普惠”的初心,让更多的中国家庭能够享受到美好的新能源车型生活!
威马W6是威马汽车继EX5和EX6之后推出的第三款量产车型,补贴后的售价区间为16.98-25.98万元。作为一款中型纯电SUV,这款车型的亮点有很多。首先,它采用了全新的电子电气架构。其次,它搭载了“云端智能无人泊车系统”,官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。第三,其NEDC续航达到了620公里,有着不俗的出行能力。重要的是,W6还能提供给车主更加多样化的用车方式,让它有能力成为您合格的第三生活起居室。 汽车曾经只是单一的交通工具,随着近年来新能源汽车行业的快速发展,电动化、智能化已是大势所趋。而多样化的用车和生活方式,也给新能源汽车带来了更多的挑战,人与车的共处时间越来越长,我们在车内的时间也越来越长,汽车座舱的重要性也越发凸显,汽车座舱正在逐渐演变为我们除了家和办公室外,第三个生活起居室。 作为我们的“移动生活”空间,传统的汽车已经无法满足人们多场景的用车方式,而威马W6则是提供了哪些解决方案呢? 既然叫智能座舱,我们就先从智能说起。走进W6的座舱,你能看到醒目的设计是它配备了联屏的液晶仪表+中控大屏,它们的尺寸都达到了12.3英寸。中控屏幕采用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片,不仅拥有强大的计算、移位和存储能力,更是在3D图像和特效处理等方面获得了不小的进步。相比上代座舱芯片算力提升了8.5倍、图像处理能力提升了20倍。 当然,在功能上威马W6也有着不小的亮点,它引入了华为娱乐生态系统,能够为用户打造生活化的人车应用。其中,车辆具备丰富的音频播放应用,有着更多的在线音乐资源,包括喜马拉雅、蜻蜓FM等国内TOP电台资源,腾讯爱趣听等音乐播放,为我们打造了优质的音乐座舱环境 有音频没有视频那绝对不行,W6同样提供了华为视频,其中集成了芒果TV、优酷、腾讯、B站等热播内容和小视频,一个平台就能看遍全网大部分的视频资源。值得一提的是,华为视频是基于华为账号,手机与车机打通,能够支持手机和车机节目的无缝续播,是不是很酷呢? 除了音频和视频内容外,W6还接入了华为生态10余项快应用和华为车家生态,能够为用户打造生活化的人车应用。 威马W6还是首个推出自定义场景编程功能(SOA)的智能电动车,该功能允许用户对车辆功能进行深度的自定义,实现丰富多样的搭配组合。用户可以像搭积木一样,通过威马智行APP开启自主编程,实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等超过200项功能的自由组合与设定,并按照自己的用车喜好,制作成不同出行风格的场景卡片。新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒,为您开启多种风格的用车乐趣,开着您自己参与设计的车辆出行,这并不多见。 与此同时,威马还应用户需求,将行业内首屈一指的“雷石KTV”功能通过OTA上线到了威马W6上,让威马W6成为了业内首批私人移动K歌房。雷石KTV曲库拥有的海量原版原画正版MV,这样的功能存在,也让威马W6用户,在露营、长途驾驶等场景中不再无聊,随车享受KTV不再是梦了。 购买W6的用户,能够获得威马赠送的三个月车载雷石KTV畅玩包。不过,稍显遗憾的是,其专属的"雷石"麦克风需要388元购买。也有好消息,购买这款专属麦克风,能够额外获赠6个月畅玩包。 而为了让用户更好地享受车内K歌带来的欢愉,威马对车载麦克风进行了深度调校 ,以达到极高的灵敏度及声音还原度。麦克风内置32位系统级DSP混响芯片,能够有效抑制啸叫;AI美声算法线性优化混响曲线,可使歌声更加自然动听。 威马也携手雷石进行了深度适配调试,进一步加强开唱时的沉浸感。同时,强大的处理系统可以让声画高度同步,用户只需将接收器插入USB接口即可使用,氛围灯随性律动,让座舱KTV环境更有格调。 说完了智能化表现,下面我们再来看看W6在座舱的舒适性方面都做了哪些工作。首先,它配备了多功能豪华真皮座椅,其座椅供应商也为蔚来、沃尔沃以及林肯服务,一水的豪华品牌。
威马新能源,10年电费补贴
近在平台上,看到用户发帖说“自从有了W6,媳妇开车越来越溜了”,其实这位老哥不是个这么感慨的。一直以来江湖上都有着女司机的传说,虽然不想承认,可能是男性天生对于汽车这类机械物品的天赋吧,开车方面大部分女性是要比男性弱一点。不过技术的进步,威马W6的出现让现在的女司机也能把车玩得很溜。 都说技术不够配置来凑,这句话现在看来确实是如此。对于一些技术不够的女司机来说,威马W6的智行辅助系统,就像天降神兵。威马W6的智行辅助系统,共有20多项功能,其中全方位预警算了实用的。开车的时候可以对周围的环境进行预警,比如前方的行人、车辆以及后方车辆超车,这些都会发出提醒,另外还有车道偏离预警和偏离纠正功能。此外,开车后怎么停车,对于大部分女司机来说也是够头痛的事,要是拥有一辆威马W6,那就成为分分钟的事。威马W6强悍的无人泊车功能算是其卖点之一,AVP+APA+RPA组成的“泊车全家桶”实现泊车场景全覆盖。不管是倒车入库还是侧方位停车,对于W6来说都一键的事。对开车几分钟,停车半小时的状况说拜拜,女司机也能成为老司机。 不是有句经典广告台词是“爱她,就请她吃哈根达斯”,但现在是“爱她,就给她买辆威马W6”
目前,许多汽车以汽油和柴油为主要燃料,随着汽车所有权的快速增长和燃料等不可再生能源的不断减少,以新能源为主要燃料的新能源汽车的发展已成为《纽约时报》的扎根于中国的硬技术创新代表,威马一直致力于成长为智能旅游新生态服务提供商 威马汽车推出了智能纯电动SUV-威马W6,可以称之为智能电动汽车停车专家马W6支持360°全景倒车图像、APA自动停车辅助、RPA遥控停车辅助、HAVP自主学习停车、PAVP高精度地图停车等多项停车技巧,可以解决用户的各种停车痛点,获得停车自由。 不仅如此,威马汽车还根据市场和用户需求的变化不断升级其发展战略——双品牌标志战略。其中,超椭圆标志将面向个人用户,款使用标志的车型是威马汽车的款纯电动汽车——威马M7。值得肯定的是,威马M7配备了32个智能驾驶感知硬件、3个独立变焦高精度超视固态激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个orin-X自动驾驶芯片等智能技术配置,可实现高级智能驾驶能力。 不久前,威马汽车在温州首次亮相威马E.5智能旅游版。威马E.5智能旅游版作为款面向旅游市场的专属智能纯电动汽车,配备了深度自主研发的智能语音交互系统,以及L2智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、AEB自动应急制动等功能,让用户的每一次旅行都非常舒适。 2022年,威马汽车将继续坚持科技包容性的理念,以核心技术实力推动产业变革,推动中国新能源汽车产业智能化进程,让越来越多的中国家庭享受到美好的智能驾驶新体验。
如今,随着智能电动汽车越来越普及,汽车产品变得越来越好玩,有趣。几乎所有的车企每隔一阵子都会绞尽脑汁,在自家车身上推出“新技能”,期望能将对手碾压成碎渣渣,或者哪怕甩几条街也行。但其实夸夸其谈的各种炫酷功能实际上又有什么用呢?不如踏实地攻克一个难关或者开创个先河,就比如威马W6,当它标榜率先实现了限定场景下的“无人驾驶量产车型”时,就让业界为之一震。这个限定场景很实用,是“泊车场景下的无人驾驶”,说简单点儿,就是一招解决了停车困扰,非常实用,如果这个功能以后是标配,那么以后“科目二”都能够取消了。当然,威马W6 也不单单只有这一项新技能,十八般武艺它可是样样精通。 实用的“无人驾驶”,试驾威马W6 2021款ACE 极智版 外观:前卫且简约 脱胎于EVOLVE 概念车的威马W6,采用了全新的“宇航科技”造型设计语言,虽然依旧采用新能源车型常见的封闭式格栅,但车身简约的设计线条,搭配车头M 型一体式贯穿灯组,看上去科技感十足。威马的车标,依然会通过解锁、充电、锁车等不同状态,呈现出不同的闪烁效果,仪式感满满。 实用的“无人驾驶”,试驾威马W6 2021款ACE 极智版 车身侧面,圆润的腰线从车头延伸至车尾,而悬浮式车顶、黑色涂装的外后视镜、隐藏式门把手,黑色饰板包围的轮眉,营造出一种运动氛围。车身长宽高尺寸为4620x1847x1730mm,轴距为2715mm,空间表现在同级别中不算优秀的,但前后排乘坐空间都比较富裕,后排中间地板没有凸起,也提升了乘坐的舒适度。当下比较流行的三段式贯穿尾灯,加上与前脸呼应的发光车标,大大提升了辨识度。 内饰:双色拼搭,依然极简风格 双色拼搭的内饰,让威马W6 显得年轻时尚。在车门板,座椅,方向盘这些地方都采用了皮质包裹,菱形纹路的装饰板,亮黑色的换挡旋钮,以及驾驶模式调节滚轮等等,这些细节都提升了整车的质感。 威马W6 采用了时下流行的智慧双联屏设计,尺寸均为12.3 英寸。在液晶仪表板处还增加了个“遮阳棚”,防止反光,屏幕也做了隐私处理,在副驾处几乎看不清楚仪表板的内容,防止反光固然重要,但倘若驾驶者超速,副驾因为看不见屏幕都无法及时提醒也是有一定险的。不过,也不要担心驾驶者疲劳驾驶或者开车注意力不集中,车内A 柱上的摄像头除了面部识别车主外,还有各种提醒功能。车机系统做了新的UI 设计,更简洁明了。而车机系统也采用了新的Living Mate 全车交互系统,支持语音识别控制、手机互联,还能在线观看直播。 车机菜单还是相当丰富的,几乎世面上该有的功能和第三方程序都有,并且配上个话筒,还能在车内K 歌。但有意思的是,它率先实现了SOA 技术,你可以体验官方预置的“小憩片刻”“亲子空间”“智能节能”“性能模式”“高速省心”五大场景模式,还能够通过威马智行APP 支持个性化编程,自由自由组合和设置驾驶辅助配置、窗户、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等200 多个功能,建立一个真正属于你的车。 本场强杀手锏:AVP 无人泊车技术 很多车上配备的自动泊车功能我们都很熟悉了,但是这个“无人泊车技术”,也就是威马W6 首创的“泊车场景下的无人驾驶”还是挺稀罕的,可以让你一键停车,解决比如后100 米停车困难的问题。
常年开燃油车的我,终于在油价面前败下阵来,加上各新能源汽车车企都在纷纷涨价,并短期内没有下降的趋势,此时不买更待何时!在对于新能源汽车上,终还是选着了威马W6,不仅仅在多家试驾时候,一眼就心动的外观,还有吸引我的,无人泊车这项功能。对于像我女司机来说,无人泊车太有必要了,加上价格合适,就选定了威马W6。 作为SUV不去自驾游太可惜了,借着周末就开着W6去周边来了一趟两天一夜的小子自驾游。虽然许多人看来新能源汽车只能是通勤,自驾游还是很焦虑电量不够,但这趟自驾游下来完全改变了这个看法。威马W6拥有两种,分别是65kWh动力电池,综合续航里程为520km;以及83kWh动力电池,综合续航里程620km。对于我这款520续航,城市周末旅游完全足够。而且现在充电设施已经比较完善,不管是高速服务站,还是城镇上都有充电桩,半个小时快充就能恢复活动。重要的就是,相比于加油,充电实在是太便宜了! 此外威马W6后备厢的内部空间又大又平整,进深是860-1800mm,宽度是950mm,高度是780mm,后排座椅靠背还可按4/6比例单独或整体放倒,装载能力强。其次威马W6拥有领先同级50%的3.3kW大功率超级反充功能,可以通过慢充接口反向输出220V电力,支持1万+个电器,出去游非常方便。后悔没有早点买,实在是太香了!
威马宣布将于4月15日正式上市全新威马E.5。 全新威马E.5是典型以用户思维为导向的智能纯电家轿,也是威马首款开启高配即标配的车型。其颠覆了车企高配即选配的传统产品思维,创新性的将长续航、大空间、智能化等作为标配,开启了“高配即标配”的全新产品体验。同时全新威马E.5启动亿元用户定制计划,实现千车千面,满足更多用户对于个性化的追求。 配图一:全新威马E.5即将上市 高配即标配 全新威马E.5采用进取、简约、纯粹的设计理念,打造出造型优雅的整车风格。18英寸5辐双色轮毂、同级首创车外交互LOGO灯、宇宙黑主题内饰等设计的加持,赋予车辆更多动感气息。 作为同级唯一四轮四角智能纯电轿车,全新威马E.5充分发挥电动车平台优势,采用短悬长轴的设计,实现2810mm超长轴距;同时1.91㎡的全景天幕,为用户打造了通透开阔的车内环境,使用户可体验超越同级电动家轿的超大空间舒适感。 配图二:1.91㎡超大全景天幕,同级独有,时尚美观 为方便用户操作,全新威马E.5搭载英寸大屏,配备Living Mate智能座舱系统,智能语音交互可以轻松唤醒多媒体、车辆操控、娱乐应用的诸多功能。车内配置沉浸淳厚低音炮,为用户提升座舱舒适体验。此外,全新威马E.5进一步演绎了威马对“科技普惠”的理解,其搭载L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统,包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统,实际价值远超同级,让车辆在城市中穿梭更加流畅,每一次出行都更轻松。 配图三:全息数字化科技座舱,配以宇宙黑科幻内饰,打造科技、神秘的氛围 全新威马E.5采用三元锂电池,提供505km可靠长续航,以及动力超过2.0燃油发动机的三合一高效电驱,可支持用户轻松驾驭不同场景。新车采用符合IP68等级防水防尘标准和通过16项电池试验验证的电池包,车身由62%高强度钢构成,并配备ESP电子稳定控制系统,从电池到车身360°安全防护。 亿元基金 E起定制 全新威马E.5全民定制计划将随上市同步开启,以满足越来越多用户对汽车定制和个性化展示的需求。威马重新诠释用户定义汽车,为用户提供超百种定制色彩,为其打造专属智能电动车。同时威马将为购买全新威马E.5的车主提供3000元的定制礼包,鼓励用户个性定制。
花20万元左右的价钱,买一台主流尺寸的家用SUV,这在燃油车的领域里是一个极为常见且基盘庞大的消费需求。 但如果将目标对象换成纯电SUV,这个需求还成立吗? 想必答案应当是肯定的,无论汽车的驱动方式怎么变,把一家人安全、舒适地送达目的地,永远是根本的需求。然而,目前这个价位里主销的合资燃油SUV,在商业模式、产品理念、功能组合等等方面都还很传统,在科技化方面并没有带来多大的变革。 于是,以智能化为卖点的纯电车型有了施展拳脚的空间,威马W6就是瞄准了这部分市场空白。 威马W6共有NEDC续航520km和620km两种续航版本在内的5款车型版本,补贴后售价16.98万元-25.98万元,本次试驾的是NEDC续航520km的ACE极智版。 便捷,是智能大目的 有人说,科技发展使得人们越来越“懒”,但换句话讲,为了让人生活便利,不就是智能、科技发展的大目的吗。 以便捷为智能化体现的地方,在威马W6上随处可见。首先一上车你就会发现,A柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个DMS摄像头,赋予了威马W6座舱包括人脸识别登录、驾驶疲劳监测等一系列功能。座椅位置到系统使用习惯,都可极速同步。 在车辆准备起步的时候,你会发现威马W6没有配备通电按键,进入车内挂入D挡即可前进,而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了,基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便,少了一个按键,也少了上下车时的步骤。 此外,威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱,使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片,与其上代座舱的8155芯片相比有着,体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍,图像处理能力提升20倍,极大缩短了信息处理时间。 得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性,就如同智能手机上“快捷指令”功能,只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式,用户操作起来就像搭积木一样,通过威马智行APP还可以自主编程。 在威马W6上,车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要,将想要的功能随意组合,设定触发条件,打包成为极其方便的自动化场景。 威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手,它处于中控液晶屏幕的右下角,支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式,可以完成超过120余项常用功能语音控制,并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制。 在一周的实际使用过程中,“小威”的确让用车过程变得非常便利,空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成,响应速度和识别精准程度都是非常不错,甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时,都能够精准识别语音指令。 说到车控调节,在空调控制方面,威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板,营造出的科技感自然是不错的,而且功能区域划分也很合理,上手以后操作简单,在任何位置向上/向下划动,即为调节空调温度高低;在任何位置向左/向右划动,即为调节空调风量大小。 智行辅助系统,让行车便捷又安全 作为以智能化著称的威马W6,在驾驶辅助系统方面自然是强项所在,威马LivingPilot智行辅助系统,能够实现带停走功能的全速域(0-130km/h)自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能,值得一提的是,摄像头可识别4条分道线及16个物体(含机动车、行人等)。 LivingPilot系统中的ACC除了能够实现传统自适应巡航功能外,在拓宽速域范围之余,还可新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、后部穿行制动、开门碰撞预警等实用功能,让车辆成为安全、自由的出行空间。
有句俗话说“买车容易,养车难”,在燃油车的时代,每年在4s店的保养也是一笔不小的开销。但随着发展,新能源汽车也逐渐为现在人们所选择,除了充电便宜,环保之外,在保养方面新能源汽车也有着绝对的优势。作为造车新势力的威马旗下的W6做了保养调查,直呼太香了! 威马汽车选W6一年保养只需三位数,太香了 W6的首保是在3000公里或者是在3个月进行,主要是三电系统的检查和齿轮油的更换,威马汽车的首保都是免费的!之后的保养,每隔1万公里或者12个月一次,基本上每次小保只需要更换空调滤芯,价格是在138元。之后每隔4万公里对制动液进行一次更换,价格在216元;另外加上更换12v蓄电池,价格在619元。每隔6万公里更换一次防冻液,价格在340元。值得注意的是,相比于其他多数纯电汽车的常规检查会收取费用不同,威马的常规检查都是免费!按照正常家用车,三年行驶6万公里来算的话,威马W6,三年保养费用在2320元,平均一年只需要770,对于燃油车便宜的不是一点半点。 除此之外,对于保养威马车主还可以从威马APP上查询到每一次保养的时间、里程和项目,以及保养费用。可以保养流程规范,收费公开透明,以后再也不用说买车容易,养车难了!
作为造车新势力威马旗下的第三款车型,W6 即将于下月的上海车展正式发售。按现在透露的价格区间来看,W6 是一部介于 EX5 和 EX6 之间的纯电 SUV,定价应该在 20 万元档。 赶在上海车展之前,我们来到威马,近距离地静态观摩了一下这部新车。接下来,我会以图文结合的方式,向大家讲解一下这部车的几个显著特征。 首先,为什么我在标题里说威马是造车新势力的传统派,看 W6 的外观你就知道了,或者参考之前的 EX5 和 EX6。整体来说,威马家族系列设计相比隔壁的蔚来、小鹏都要保守一些,尤其是侧面造型,威马的设计很容易淹没在茫茫车海之中。 威马设计师说,这也是为了让燃油车过渡过来的消费者能够更好地适应设计上的转变,所以和车价一样,威马的设计会更多的走“亲民”路线。 不过设计师也不是没在辨识度上动心思,比如我眼前这部 W6 的黑白双色设计,沿着后视镜中心线和侧窗底部作分割线,上半身为黑色、下半身为纯白,而 C 柱部分一半是与车门框同色为黑色,一半是与车身同色为白色。 这种双色设计在市面上常见的“悬浮式车顶”的基础上又多了一些小细节,套路虽然是老套路,但总之比全车纯色一体要更好看一些。 车头视角是我觉得整部车辨识度的地方,自凯迪拉克之后,泪眼式的大灯确实算不上新意,但好在设计师给了前脸一个贯穿式的灯条,整个横贯的灯条把左右两个泪眼灯组串联了起来,一下子耳目一新,从而不至于让 W6 和凯迪拉克傻傻分不清。
10年电费补贴等着你
威马年中盛典等你来
德百汽贸城威马新能源汽车
威马汽车欢迎您
活动时间2022年3月27日 至 2022年3月28日...查看全文
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