![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#摩托车新车点评H150四个配色中，红白配色更年轻一些，撞色设计视觉效果更好，讨人喜欢。可关闭TCS也算是一个突出的亮点了，日常用车开启TCS行车更安全，玩泥地沙地关闭TCS又能带来不一样的乐趣，可玩性挺不错。 高转发动机弊端也挺明显，怠速2000转 震动有点大，起步将近四千转，油耗必然会高一点。水箱正置也有利有弊，水箱容易被糊泥巴，清洗费劲。另外前挡泥板太短了，甩泥巴挺严重。
#摩托车用车感受我始终觉得一辆车可靠应该放在首位，花里胡哨的配置很全面质量拉稀那不也是花瓶吗？就像我朋友买的某科隆新车300公里启动不起来，扔在半山腰，叫天天不应叫地地不灵，最后还是我找车给他拉回来的，在山里熬了9小时恐怖吧。 DL250这款车配置不高，缺点也不少，但是他真的皮实，我用车可不爱惜，两年多没出过一次问题，自己跑长途跑山，重来不担心它坏在路上，这就是底气。 你说他配置低，但是有前后ABS就足够了，并且这套ABS介入很及时，我骑车这么久紧急刹车很多次，从来没有遇到过侧滑摔车，还是很给力的。动力响应很快0-60的提速很快，这就足够了，市区起步快就行了，80以后提速能力差一些，不过那就超速了，危险！那个不重要了。 车重量大了一些，改装完500斤，原地推车真的要去使出喝奶的力气，骑起来还算轻巧，真稳就像小坦克一样。不过嘛油耗就有点高了，我平均油耗3.5啦，我觉得还是车太重的缘故，当然了我也重 总体打个4分吧，稳定给3分不过分吧。
#五月骑行日记别提了，没放假啊，市区骑行了几天，还是上班通勤，苦中作乐也得去看看郁金香🌷，万象城门口一大片郁金香真漂亮。 说说车吧，车很重骑起来很舒适，操控也不错，市区骑行很灵活，尤其是低速扭力表现不错，基本上低速跟车3档就可以了，不用频繁换挡。动力也不错，一个人骑提速还挺快，尤其是0-60加速很顶，市区骑行完全可以。 就分享这么多吧，祝大家五月骑行快乐。
#骑车去春游阳春三月，气温回升，正是骑车好时节，趁周末骑车游雪野湖。济南出发一路向南走旅游路，顺便去七星台打卡，七星台摩友超级多，很热闹，但是需要控制车速，好多小伙伴在盘山路上压弯玩耍，七星台下山后一路向东，直奔莱芜区雪野湖，大约需要1小时才能到，挺远的。 不过雪野湖超级大，环湖公路修的特别棒，风景太好了，在湖边慢骑特别的惬意，湖边上还有很多小吃摊，额不用担心饿着渴着，玩到饭点就吃雪野湖大鱼头，超级好吃😄。
#摩托车保养笔记1⃣️不建议新手第一次购买摩托车就买二手车 行家都容易看走眼 别提新手 具体另一篇笔记有写 2⃣️记得购买盗抢险 不要赌概率 买个安心挺好 不然丢车的时候 眼泪流到长城后悔都没用 3⃣️必须有驾照 然后 不要碰水车（违法的） 4⃣️驾照考了 多半上路是慌的 为了自己安全着想 请就近去上安驾学校 不然随便小小事故一下 都不止一个安驾学费 人还痛 技术还是不会 5⃣️上牌的时候如果技术不好 可以请技术好的朋友帮忙骑去上牌 ⚠️必须有驾照 6⃣️买车时的总预算=车+装备 头盔护具必须买好 可以国产 但不建议盗版 质量不过关 特意提醒❗️ 骑行手套防汗防滑还有保护作用 建议佩戴 摩托车还有后续的保养费 维修费 保险 所以买车量力而行 不建议贷款买车 7⃣️买蓝牙耳机 听导航比看导航安全 而且也便于和朋友出去玩沟通 8⃣️改变摩托车的样子需要备案 贴画呀 版壳之类 不查还好 查着很麻烦 9⃣️摩托车在路上骑行 确实肉包铁 请防御性驾驶 即使自己技术🐮 但不保证路上其他车主技术怎样 路上争几秒 不如早出发 🔟慎重跑山 新手视线 收线 防御驾驶意识……啥也没有 不要觉得很刺激就去了
#摩托车提车作业摩托车基础知识介绍摩托车作为一种快速、方便的代步工具，越来越受到人们的青睐。但对于摩托车小白新手来说，对于摩托车的基础知识可能还不是很了解。本文将从单缸和双缸发动机开始，为大家介绍摩托车的基础知识。一、单缸发动机单缸发动机通常由一个气缸、一个活塞、一个曲轴和其他必要部件组成。这种简单的构造使其相对轻便，由于减少了零部件数量，也降低了维护成本。 单缸发动机通常在低转速范围内提供较高的扭矩。这意味着它们在低速骑行或驾驶时提供强劲的加速性能，特别适用于城市交通和蜿蜒的山路。而且单缸发动机成本较低，维护维修的成本与时间也会相应减少。但是由于其单缸的构造，通常会产生较多的震动，如果没有平衡轴的加持的话，会影响日常骑行和驾驶的舒适性。而且单缸发动机功率输出有限，这也就意味着在高速高转骑行的时候它不如多缸发动机来的表现出色。 二、双缸发动机双缸发动机是目前摩托车领域里边使用最为广泛的发动机。一辆摩托车的总排量=气缸排量×气缸数。所以说一款双缸发动机的排量的话是两个气缸的排量总和。双缸发动机的优点是可以输出更高的功率和扭矩，而且工作平稳，震动小，舒适性较强，适合长时间高速行驶。缺点是价格相对较高，维护成本也相应增加。 双缸发动机通常分为对置双缸和V型双缸两种类型，对置双缸的两个气缸是平行的，而V型双缸的两个气缸是呈V形排列的。三、两冲程和四冲程摩托车发动机一般分为两冲程和四冲程。两冲程发动机每转一圈就完成了一次吸气、压缩、爆炸和排气四个冲程，而四冲程发动机需要转两圈才能完成这四个冲程。两冲程发动机的优点是功率大，响应灵敏，适合短途骑行和赛车。缺点是噪音大、污染严重、油耗高、维护保养麻烦。 四冲程发动机的优点是工作稳定、燃油经济、环保、低噪音，适合长途骑行和日常代步。缺点是价格相对较高，重量较大，响应速度较慢。四、变速比、减速比和压缩比变速比是指发动机输出转速与车轮转速之比，决定了车辆的速度和加速性能。减速比是指发动机输出转矩与车轮输出转矩之比，决定了车辆的爬坡能力和牵引力。压缩比是指发动机燃烧室内最大容积与最小容积之比，决定了发动机的燃烧效率和输出功率。 五、前叉倾角前叉倾角是指前叉与地面之间的夹角，决定了车辆的转弯稳定性和操控性。前叉倾角越大，车辆越容易进入弯道，但同时也会降低车辆的稳定性和安全性。总的来说，摩托车的发动机类型、冲程、变速比、减速比、压缩比和前叉倾角等参数都对其性能和使用体验有着较大的影响。选择适合自己的摩托车，不仅可以提高骑行体验，还可以提高行驶的安全性和舒适性。 四缸发动机：高转速带来的源源不断的动力输出摩托车发动机有多种排列方式，如直列式、V型和水平对置双缸等。不同的排列方式决定了发动机的不同动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出，使其在高速骑行或驾驶时表现更出色，并具有更好的加速性能和高速巡航能力。双缸发动机的平衡性也比单缸发动机更好，减少了发动机振动，提高了骑行或驾驶的舒适性。 此外，双缸发动机还可以实现非常大的排气量，如宝马的R18，其双缸水平对置发动机总排量达到了1800CC。与双缸发动机相比，三缸发动机在市场上并不常见，但一些知名品牌如雅马哈和凯旋仍在使用三缸发动机。三缸发动机通常可以在较低的转速下输出更高的功率，因此通常情况下，搭载三缸发动机的车辆基本上都具有较高的扭矩输出。然而，这也取决于各个厂家的调校。 例如，凯旋的Tiger 900/1200系列采用不等间隔燃烧的方式来提升发动机性能。然而，三缸发动机的车辆通常会产生较大的震动，虽然低扭矩表现出色，但在高转速性能方面与四缸发动机仍存在明显差距。此外，三缸发动机的排气管声浪也较为独特，喜欢的人会深深迷恋，而不喜欢的人则可能感到厌烦。目前量产级别最大排量的三缸发动机车型是凯旋火箭，排量达到2500CC，它是专治各种不服的存在。 四缸发动机主要用于一些大排量的运动型摩托车，大多属于高转速发动机。气缸的数量越多，发动机的重量就越大，因此需要更强劲的动力支撑。尽管20多年前市场上还能见到一些250CC左右的四缸发动机，但由于排放法规的限制，这类发动机逐渐退出了市场。目前市面上量产级别排量最小的四缸发动机是川崎重工推出的ZX-25R，其最大马力在15500转时产生。 四缸发动机最令人兴奋的地方就在于高转速高速时源源不断的动力输出，一旦体验过就难以忘怀。综上所述，摩托车发动机的排列方式和气缸数量决定了其动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出和更好的平衡性，而三缸发动机通常在低转速下具有更高的功率输出，但震动较大。四缸发动机则在高转速时提供源源不断的动力输出，尤其适合运动型摩托车。
#摩托车用车感受湿地抓地力：对于日常骑行而言，湿地抓地力至关重要。优质的轮胎采用高粘度胶料和特殊胎纹设计，能够在湿滑路面上提供良好的抓地性能，确保骑行安全。 干地抓地力：在干燥路面上，良好的干地抓地力能够为摩托车提供出色的操控性能。选择采用高性能胎面材料和胎体结构的轮胎，可以在高速行驶和紧急制动时保持稳定。 里程寿命：轮胎的里程寿命受到多种因素的影响，如胎体材料、胎面厚度和骑行习惯等。在选择轮胎时，应注重均衡里程寿命与其他性能的关系，以充分发挥轮胎的价值。 舒适性：对于日常通勤和长途旅行而言，舒适性是一个不可忽视的因素。选择具有较厚胎侧和柔软胎面的轮胎，可以有效吸收路面颠簸，提高骑行舒适度。 日常通勤：对于日常通勤而言，应选择注重湿地抓地力、里程寿命和舒适性的街道轮胎。例如，米其林、马牌和马吉斯等品牌的轮胎在市场上享有较高声誉，它们采用先进的胎面材料和胎体结构设计，能够在各种路况下提供稳定的性能表现。 高速行驶与赛道竞技：对于高速行驶和赛道竞技来说，运动轮胎是最佳选择。这些轮胎采用高性能胎面材料和胎体结构，能够在高速行驶和紧急制动时保持稳定，同时具备良好的操控性和抗热衰减性能。知名品牌如倍耐力、米其林和普利司通等均有推出高性能的运动轮胎系列。 非铺装路面与越野场景：在非铺装路面和越野场景下骑行，应选择越野轮胎。这类轮胎具备良好的通过性、抗刺穿能力和里程寿命，能够适应恶劣的路况和环境。例如，固特异、邓禄普和米其林等品牌均有推出高品质的越野轮胎系列。
#摩托车用车感受金吉拉300是一款不错的巡航车，我买了也有一段时间了，今天来分享一下这款摩托车的使用感受 坐姿坐高 奔达金吉拉的坐高是690毫米，这个坐高和125小踏板的坐高几乎是一样的，所以说不用担心自己的身高过低而驾驭不了它，我的身高是一米七八，双脚落地之后，腿部还有很大的弯曲，我女朋友的身高是一米五五，他在坐上金吉拉300之后，两脚也能落地，真的不挑身高。坐姿方面，个人骑行的时候腰不能挺直，手臂能舒展，身体有一些前倾嗯，还可以接受，骑行姿势有一点类似于街车，但是脚踏前移，腿部很舒适，骑行起来很惬意。 驾驶感受 这款巡航车搭载的是v型双缸发动机，震动抑制的很不错，震噪很轻微，骑行起来之后，只能感觉到风，而不太能感觉到发动机的噪音和震动，特别的舒适，手把设计有一点上扬，座椅又很低，所以说坐起来的姿势特别的舒适，骑行起来特别的轻松。 因为金基拉300搭载的是皮带传动，骑行中感觉不到链条的振动和噪音，进一步增加了舒适性，感觉特别的棒。 油耗方面 京基拉300的油耗控制并不是太好，个人市区通勤，综合油耗在4.5升每百公里，市区单程通勤15公里，红绿灯32个，但感觉油耗还是有一点点高。个人骑行不是很暴力。 市交结合的油耗大约在4.0左右，周末和朋友去跑山，综合来回行程150公里，油耗能控制在4.0左右，大部分是省道和乡道的结合路段，路况不算差，但是油耗不能有效的降低。 总体的油耗还是偏高的。 以上就是我的金吉拉300的一些用车感受，欢迎大家留言评论。
#摩托车提车作业我的小300买了近一年了，骑行了6000多公里，各方面还不错，今天分享我的提车作业 选买背景 在买这款车之前，我有一款豪爵125小踏板，总感觉踏板的驾驶体验不好，没有什么意思，决定换一款挡车，毕竟挡车的操纵感觉不是小踏板能比的，我本来就特别中意巡航车，对比了很多车辆嗯，比如钱江的闪系列，最终还是觉得奔达300更好看配置更高一些，所以说选择了奔达金吉拉300。 外观和做工 金吉拉300的做工比之前的金吉拉250强了很多，我之前都很关注这款车，奔达的做工越来越好了，比方说，胶壳和管线也比之前规整了很多，油漆的喷涂工艺也提高了很多油漆的质感，很棒，看起来很高级，摸起来油漆也很丝滑，给人以一眼有很高级的感觉，让人很喜欢。 外观方面，个人觉得奔达金吉拉300是300系列巡航里边最漂亮的一款，外观设计的很成功，很抓人眼球，我特别喜欢它的大灯设计，很有科技感，但也有一些复古的元素在里面，整车的线条做的也非常流畅，真的是很棒，让人看了就十分的喜欢。 性能方面 奔达金吉拉300的性能非常的不错，动力很强劲，个人骑车的时候起步非常的迅速，后段的加速也很有力，又因为搭载的是v型双缸水冷发动机 ，散热性能也非常的好，个人周末喜欢骑着它去跑山，没有出现过热衰减，动力十分的满意。 操控感也十分的好，非常的好奇，转向精准，车架也十分的整，然后骑起来的感觉非常好，因为是皮带传动，所以说嗯，震动很小，也没有链条的噪音，真的很轻松惬意。 总结起来说，奔打金吉拉300是一款不错的复古巡航车，如果你也喜欢，就关注一下吧。
#人人写点评我对这款摩托还是很满意的，车比较重，但骑起来很轻盈，通勤也很灵活，坐姿很正，长途骑起来不累，发动机振动也很小，运转很稳定，质量也不错，很喜欢。配置不算高，有点落伍了，另外车子太重了，导致动力不足。
#摩托车提车作业分享我的小Z，这款车整体使用还不错，车很轻盈，就是价格小贵。 外观和漆水。 外观方面，造型跟科幻，车头大灯看起来很犀利，有种未来感。乍一看不是太好看，但是越看越喜欢，长在了我的审美上。漆水不是特别的好，因为是泰产的，漆水没有日产的精细，但总体上来说也不错，金属感挺强，亮泽度也不错，只是漆面不算厚实，我的油箱侧面被护具卡扣磨掉了一些油漆，感觉也不耐磨。 性能。 最大马力48匹，动力真不错，幽门拧大了就翘头，新手真的很难驾驭它，每次起步都可以说是一骑绝尘，动力十分满意。车重只有167公斤，比很多250级别的车型还轻，这就更显得动力足了，很牛。加速比500级别的街车还给力，很满意。 操控。 车轻灵活是它给人的第一印象，车体不算宽，骑起来特别的灵活，像个大号的电动车，车架很整很坚固，骑起来一点也不飘，操控很好。轮胎抓地力也不错，我大多数是市区通勤，轮胎没有侧滑过很满意。制动能力叶跟的上，能刹得住车，后轮的制动力稍差一点，骑行时需要注意别去不要太快，制动时前后刹配合使用，制动效果才能达到最佳。 以上就是我对小Z得一点浅见，有不对的地方大家给我指正，我一定会虚心学习，也欢迎你来了讨论。
#摩托车用车感受继续分享我的豪爵铃木dl250分用车感受，上一篇分享了坐姿等方面，这一篇分析骑行感受和油耗、质量等方面。 油耗方面真的很不错。 以我的体重来说，我的体重是85公斤，外加车重230公斤，我在市区通勤的油耗是4.0升每百公里，市区红绿灯多，走走停停的，起步特频繁，导致了油耗偏高。去郊区游玩，平均车速65公里，来回200公里，油耗能降低到2.6左右，油耗低很满意。综合起来我的用车油耗平均在3.2左右，不算太高，我之前有一辆150踏板，油耗基本也在3.0左右。 用料和质量。 质量没的说，用料足才能保证高质量，外部胶壳也够厚，车架子钢管也够厚，整车很重，很结实。另外大牌配件也多，博士双通道ABS ，日信卡钳，精力仪表，rci轮胎，rk链条等，高品质配件保证高质量。实际上我用车两年开叶没遇到过任何质量问题。没抛锚过，没维修过，质量让人放心，冬天零下十几度也是一把启动，很好用，很稳定。 骑行感受。 这款车给人的第一感觉就是稳，重心低骑行起来特别的稳，给人十足的自信，该有就是压得住，遇到较大得横风也不怕，就是有自信。其次是换挡平顺，正常保养，档位没有卡顿过，特别的好挂档，操作很平顺。再次就是操控很好，车很大但是特别的灵活，转弯压弯都能得心应手，特别的好骑。低扭矩表现很好，市区跟车也很从容，好骑的跟踏板一样。 总体来说这款车很不错，但是也有缺点就是车太重了，推车很难，也间接导致了油耗偏高，同时配置上有一点点低，没滑动离合，也没有LED灯，希望改进。
#龙年机车接好运龙年更兴旺，骑车更平安，临近春节，祝大家万事如意事事顺心。 2023的一年，过的十分精彩，我闷骑车去过泰山，去过威海的海边，去过东营的黄河入海口，去过曲阜的孔庙，欣赏过无数美景，品尝过无数美食，很精彩的一年。和很多好朋友一起，很开心，很快乐。 2024年春节过后，天气叶暖和了，我想骑车去淄博吃烧烤，叫上三五好友一起，吃吃喝喝，玩玩闹闹，就把他当做新春骑行第一站吧。 最后祝摩友们龙年行大运，身体更健康。
#机车的第一张照片分享一下我的摩托车吧，豪爵铃木DL250 配置不高，颜值不强，但我就是喜欢它，我买的时候30000不到，但是他真的给我的生活带来了极大的变化，丰富了沃德生活扩大了我的圈子。 就分享这么多吧去莱芜雪野湖的照片吧，那天真的很美，带着我美丽的妻子，骑行在湖边，多幸福，多浪漫，我们一起感受风，印象很深刻。
#摩托车用车感受我的川崎Z400骑行也过6000公里了，各种路况都有体验过，总的用车感受很不错，接下来分享一下我的用车总结。 【坐姿坐高】 Z400的坐高是785毫米，这个座高还是很友好的，以我的身高为例，我身高165厘米，坐上之后可以全脚掌落地。并且Z...查看全文
#摩托车提车作业我这款车买了一年多了，骑行了1.6万公里，越骑越顺手，今天来分享一下。 我作为一个机车小白，从小就有一个400的梦，讲真的我小时候400可是神一样得存在，长大了一直关注川崎这个品牌，它的做工好，性能好，以至于工作之后，我就暗下决心买一辆川崎性能街车，对比来对比去，Z400深深打动了我。 我是22年底买的这款车，当时的价格是47000选没有任何优惠，大贸车真硬气，加上购置税4000，上牌费300，交强险480，落地花了52800元，价格是真不低，心疼了好久。但是拿了🚌之后又觉得物有所值，欣慰它的各方面嘲笑我逗很满意。 动力强是他的一大优点，我骑车比较暴击，有时候深拧油门，前轮就能离地，动力太给力了，市区骑行也灵活，好驾驭，167公斤得车重，在同级别中全是不错的，加上我的160斤的体重，加速依旧迅猛，相当的满意。 漆水和做工也是一流的，大贸车嘛，做工跟的上，油漆亮晶晶，有质感，外壳做工好，无异响，接缝匀称，永乐一年多，洗洗车和新的一样。 其他方面也不错，倒置减震好看，刹车给力，骑起来特别的有信心，盘山哭压弯特爽，操控性能好。 就分享这么多吧，Z400这款车综合起来很不错，就是价格优点贵，如果你也喜欢它，就多多关注川崎吧。
#机车的第一张照片我的小车是DL250，排量不大但是足够用，配置不高但是很好用，我很喜欢它，当时的落地价是29000元，税是2200选，加上杂七杂八得费用2.9全落地。后期改装又花了4000左右，个人感觉还不错，费用不算高。这款车最大的优点就是质量好，两年的用车没掉过链子，太省心了。 难忘的经历也不少，骑车去泰山看过日出，特别的有意义，还和朋友们去过海边，看过广阔的大海，每一次的骑行都特别的有意义，也很难忘。接下来分享我出去玩的一些照片吧，在山里骑行都特别的惬意。 谢谢大家了，欢迎点赞。
#摩托车改装笔记我的车车进行了一些小改装，今天我也来分享一下。 1.加装了全护杠。 因为原车没有护杠，倒车就压腿，十分的不安全，另外没有护杠也会加大车损，所以决定加装。 钢制的全护杠，费用是460元加上安装费正好500元，性价比还不错。车行师傅帮忙换的，自己没工具，也比较麻烦。 加装后，整个车看起来更加的饱满了，看起来壮实了不少，另外护杠比腿部宽出10几公分，有效保护腿部安全。 2.加装了射灯。 原车的灯光太弱了，晚上跑省道啥也看不清，太危险了，决定加装辅助射灯。 加装的是未来之眼的射灯，价格是500元，安装比较简单，自己装的。 开启射灯后，亮度比原车灯光提高可好几倍，并且带切线，铺路非常广，远光灯照射距离超远，晚上行车安全更安心。 3.更改了原厂尾箱。 原车尾箱容积23升，装不下全盔，特别的不方便，决定更换50升的尾箱。 加装的是涂着的50升的尾箱，价格是600元，质量挺好，就是价格小贵，安装方便。 加装50尾箱之后，可以装下全盔和护具，还能装5瓶水，非常满意。 4.贴了新的贴纸，新皮肤新感觉，就像完全换了一个车，价格是200元，自己贴就可以，超级简单。 这就是我的一些改装啦，下次接着分享。
