简介：这个人很懒，什么都没写~
过期中年油物
💔爱车吐槽真心是忍了好久了，各种忍，各种研究，看抖音看到一张图，真就说到我心里…家里不止一部比亚迪，全系也看差不多了，自己平常开海豚多，有宋，唐，没特么一个放得平的，别杠什么加魔盒，唐嘎限位器，原厂出来怎么就那么难吗？还有一体式座椅，有鸟用吗？本来电车的精髓就有摸鱼睡觉之类的便利，接送孩子兴趣班等人的时候也不可能全放下后备箱啊？那么多品牌都有女王座驾之类的，比亚迪的座椅功能真的是一言难尽，做个正常的座椅，像埃安这样的能拼接后座的，不香吗？现在是你比亚迪研究电车早点，过两年都成熟了，还是这种座椅不会再买，真的每天没事就各种刷，找方案，心累…希望垃圾比亚迪的能看到用户的心声
我的最后一次OTA升级以后，发动机介入逻辑变了，以前强制保电70％，车停了，甚至车速低的时候，发动机就停了，电量是低于70的，比如67，68。升级了以后，电量哪怕69，车停了，发动机还在发电（不是驱动车辆），停了大概几秒？10秒？然后发动机才停止工作，逻辑绝对变了，只是不知道油耗变化是高还是低，目前开了8000多的总里程，HEV3500，刚首保
Yvresse12：💬 故障描述 今天走高速，用的sport加hev模式，100公里每小时的速度，45公里的路，表显续航掉了100多公里，而且发动不能直驱，声音很大，在二级路上重启车辆又试了一次，还是跟之前一样，基本都是行驶一公里，掉3公里。但表显油耗又很正常，只有不到5L百公里。而且强制EV模式用电就没有这个问题 能量流也异常，出现了没见过的样子，不属于四种工况中的任何一种。 有车友遇到这样的问题吗？
车主是老母亲名字，懒得认证，非黑非吹，优点缺点也不说了，但是这个问题好像从来没人关注，只能自己发帖问问。宋DMI的交流充电不是应该支持7千瓦的吗？充电口写着250V32A，秦的是16A，只能到3千瓦。为什么宋的交流充电不行？（桩是绝对支持的），旁边的五菱EV用就是7KW。本人开的是顶配的，110续航16万98那款
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