简介:随性,随心,随缘
普京小迷弟
受众人群不一样,不是一个消费层次,所以不能用这两个车做对比,你应该和传祺,腾势比比
空气悬挂只是锦上添花的事,如果本身底盘不行,再好的空悬也白搭;看看蔚来的空气悬挂,新款取消了空悬,反而底盘更扎实了。
比亚迪以前的车怎么样大家都知道,现在就研发了个电池,电控,再就是赶上国家扶持,才有了出头之日//@湛涉:大众id系列属于油改电,没有核心技术,和比亚迪三电系统都是自己研发的相比,根本不在一个层级,没可比性。
不赌不毒不妒不独:大众这次是杀红眼了,雪崩式降价!前些天是把大众ID3的入门价格打入了比亚迪海豚的区间,11.98万就能提一台,对比亚迪海豚展开降维打击。 大众ID3凭借牌子够硬确实吃掉了一部分原属海豚的市场。但大众胃口太大了,决定孤注一掷,这次大众直接把ID4优惠直接拉到了7万,加上各类补贴,13.5万就能买台大众
用一个几万块的合资车脆弱的地方,撞击一辆40多万车的后防撞梁,有可比性吗
#城市风景一角
对,买新能源的那天就应该想到这些问题,这都是新能源到目前的弊端之一,要理性消费,不要跟风,现在的车企都不好过,降价停产,更新换代很正常,新能源本身就是摸索着前进,又想尝鲜又不想亏钱,结果只能自己承担,车企有他自己的产品布局和产业规划,买新能源要做好和车企共进退的心里准备,否则自己不要没事找事。
新能源发展到今天,虽然销量在稳步增长,但越来越多的弊端也在逐步体现,而真正阻碍电动汽车发展的是电池安全和充电两大问题,首先,续航已经不用担心了,大几百公里的续航几乎所有车企都普及了;如果非要超长续航到一两千公里,本人感觉既是资源浪费,又给用户增加了不少买车用车的成本;而解决电动汽车发展的瓶颈主要是不伤电池的快充技术,如果能实现几分钟可以充满电,那么用户就不会担心续航问题了。 在快充技术不成熟的当下,换电是非常可行的过度方式;建议各大车企统一电池标准以及换电模式,来满足多品牌多型号车辆的换电,培养换电企业大量铺设换充一体电站,这样电动车销量会大幅增加,车企也有更多的资金来研发充电技术,以推动整个行业的发展。
虽然我也小定了一台,但就是不喜欢这种汽配风中控,昙花一现不耐看
主要还是有电池的原因,说明电动车包括混动车,电池技术还是有待突破
花着豪车的价格,却得不到豪车的安全性能,花同样的钱,还是应该买更安全的车。
天下网商:理想汽车CEO #李想称理想L9不怕和库里南比 #汽车 #理想#科技
比亚迪的车其实没一款耐看的,都是一股汽配风,但用料还行,最主要的卖点还是他的电池与混动技术。
其实这两款车是完全定位不同的车,埃尔法有面,可靠性强,而D9更多的是面向年轻中产家庭,敢于接受新事物,花最少的钱,买适合自己的车,但目前所有国产车稳定性还是有很大进步空间,后期的行驶质感变差,异响,小问题都有待提升
昨天,比亚迪与奔驰合作品牌腾势的第三款车(现在也算不上合作了,奔驰基本已退股,基本算是比亚迪子品牌了)也是最有希望把这个品牌做大做强的一款新能源车D9正式开启预售,本人感觉最大的卖点还是他的油混技术,其次就是前脸,和座椅布局以及尺寸设定,从...查看全文
3.5四驱塞纳挂房车没问题,非常合适,就这套2.5混动还是两驱,还是省省吧
充值用户你好,蔚来那天倒闭了,用户才是最惨的,汽车是走量的商品,你非要用江淮的平台玩高端;成熟的产业链,成熟的一体化平台,亲民的价格才是你唯一的出路
充值用户你好,蔚来那天倒闭了,用户才是最惨的,汽车是走量的商品,你非要用江淮的车玩高端;成熟的产业链,成熟的一体化平台,亲民的的价格才是你唯一的出路
普京小迷弟:吉利的网红车ICON终于上市
疫情逐步远去,2020吉利正在忙碌的度过;捐款、捐车为国家出力,为企业表率为武汉加油;而在昨日期盼已久的吉利全新紧凑型SUV——吉利ICON正式上市,官方指导价为11.58至12.88万元,先来看看庐山真面目:个人而言最惊艳的还是内饰,温馨...查看全文