简介：这个人很懒，什么都没写~
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买车快一年了，悬挂的软件系统终于升级了。
四年半，开了74066公里，我的特斯拉MODEL3P的12v电瓶挂了，显示了一堆故障码，实际开起来也没啥感觉，今天来服务中心换块新的12v电瓶，费用大约700元左右。顺便检查了一下动力电池组，还有92%，也就是说衰减了8%，还算可以接受吧。
车钥匙的电池正好用了一年没电了，这回换个评测说是很好的纽扣电池，看看可以用多久。顺便抵制一下日货，免得再买日本电池有辐射
四年半的特斯拉 Model3，开了7.2万公里，新车满电表显里程是499公里，现在是470公里的样子。看来想把电池用到8年或19.6万公里以内衰减30%是不可能了！
用了一年半的罗技MX anywhere 3坏掉了，无奈质保期只有一年，换了左侧微动开关还是不好用，只能买个新的鼠标了。这回买了GPW狗屁王二代，据说微动开关寿命翻倍了，鼠标手感不错，就是这电池只能用70小时，有点短啊！（有没有改装大电池的，鼠标重点无所谓？）
路上偶遇一台本田的讴歌，当年也是七十几万的车，据说四驱系统灰常牛掰，左右轮可以线性的分配扭矩。曾经的一代神车。
D9已经开了1万公里了，提车三个月三天。能耗排名我就不研究了，就算用电跑排名最高也就是52%。最近两个月路上遇到腾势D9的次数越来越多了。
腾势D9首次ota升级完成，明天开出去看看功能咋样
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