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很中肯的评价，我的就是虎8P、1.6豪情版车子，3档降2档有顿挫，隔音差点意思，其他都不错👍

2023-02-23

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一语成谶！

一年前发表的评论，凯捷的车友们互免。

2022-02-25

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等了近两个月终于提车了

📉能耗分享由于疫情原因，提车推迟了一个月。回来跑了70公里,油耗不错👌值得等待。

2022-01-22

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2021-08-22

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虎8P的车友们快来看看吧

2021-08-01

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feifeilong：看了牛车网两个蛋散天天拆大瑞虎8PLUS 豪情忍不住说几句。仅代表个人观点，不喜欢划走，勿喷，喜欢可以点个赞首先针对两个蛋散说的车门焊接工艺，这里首先说一下钢材材料问题了，高强度钢材往往需要更大的冲压机械去冲压成型，车门一体化全部高强度钢材是不可能！车企也不可能这样去做，成本太高昂！那么一体成型的车门，如何起到保护作用，那就是材料厚度问题，日系车门为什么那么轻薄，国产车门为什么重，就是这原因，一个易拉罐你轻易捏扁，一块2mm贴片你掰弯都辛苦，其实工艺上来说，不难，一体车门，用普通拉伸铁皮，多做几条加强筋结构，就投入模具成本高昂一点而已，所以其实也就说明现在车企的两种做法！我用普通材料做车门，薄一点方便成型，里面搞多几条加强筋就行，好处是好看，感觉高端工艺好！另外一种就是奇瑞，分开成型，用足够厚度的钢材，成型后再焊接，强度方面你大可以放心了，缺点就是两个二货说的不好看，感觉也就是工艺落后跟不上时代，这说的没毛病，有幸在番禺传祺冲压车间呆过，传祺的车门也是几种不同厚度焊接，倒是做得看起来比瑞虎顺眼吧，其实都是同样工艺做法！再来必须喷下牛车网两个二货，车身方面，那一台车车身不是焊接的？高强度钢材用的比例多少先不说，车框体那一台车不是焊接而成？你倒是找个一体成型的车体出来我看看！奇瑞笼式车身结构，用的高强度钢材比例算是良心的了。看你们拆车门，白色隔音棉，止震垫，防水胶膜，一样不少了，隔音棉用料还是超多的，你跟我喷车门线路走线工艺不行？你有病啊？车门也就升降器线路，门锁线路，喇叭线，这些都是做了防水处理，去拆拆差不多价钱的卡罗拉看看车门如何。奇瑞做车，用料方面的确十分良心了，不吹不黑，毕竟我也是豪情七座车主，工艺上其实是没问题，要说落后也不是，安全性也没缩水，细节处理上确确实实差了点意思！属于理科生车企，真诚但不修边幅，而恰恰现金社会都是颜控时代，特别TMD处女座多的要命，二鬼子又多，真心建议门面功夫做好一点！颜值再好一点，销量一定会更高！其实懂车帝拆车，有瑞虎8跟捷达vs5对比，已经说得比较详细！有兴趣可以看看！

2021-07-14

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长安总裁：“中国没有麋鹿，麋鹿测试好坏不代表车辆操控水平” 新汽车志 5小时前 · 优质汽车领域创作者小时候啊，爸妈经常教育咱们，做错事要道歉，要改正。可能长大以后对这种比较基本的常识有一点忽略了，以利益为主要的目的去行事。但是正确与否，自己心里应该是清楚的，理亏的时候还嘴硬胡扯，就是找不自在了。长安UNI-K  点击了解最新报价长安UNI-K麋鹿测试那事儿大家伙儿应该都知道，测试的时候两轮离地。自从12年大切诺基以后，应该没有哪个乘用车的麋鹿测试能如此不堪。之后请媒体洗地，厂家声明，反正正常的公关操作都来了一遍，这车还是上市了。本以为就这么完了吧，没想到这长安的高层还真是体贴我们媒体，生怕我们没素材，给我们送选题来了。长安UNI-K麋鹿测试事件始末为了照顾不了解情况的朋友，咱们来稍稍回顾一下。国内某知名充值汽车平台，针对那时还没有上市的UNI-K做了一次性能测试。不得不说这场测试还是相对公正的，驾驶员是合作的赛车手，有正经的FIA赛照，驾驶技术比我们普通人肯定强。在麋鹿测试中出现了单侧车轮同时离地的情况，这种情况在关键时刻不能说危险吧，只能说要你命。因为车辆的状态必须通过车轮与地面摩擦才能改变，这很好理解，飞在天上踩油门打方向必然是没有用的。长安UNI-K  点击了解最新报价紧急制动时后轮离地而且我们从媒体测试的视频里也能看到，UNI-K不光是麋鹿测试有问题，连刹车都是两个后轮离地的，这明显就是制动力分配没调好。目前有种说法：长安的工程师因为配件性能限制，无奈只能把前轮的刹车力调得强一些，保证刹车距离。当然这种说法的真实性我们不得而知。之后有很多媒体开始抨击这个车，不知道是出于墙倒众人推，还是看热闹不嫌事大的心态，或者单纯地想敲一笔。反正车评人的准入门槛有多低大家都是知道的，简单说就是没有门槛。不久网上就流传出来疑似官方的回应话术，注意说的是疑似啊，长安公关别来找我，我家水表在外面、快递放门口、社区送温暖不需要。错别字连篇真实性未知，还专门点名了某位车评人。不过到此为止也算是正常操作，毕竟公关总要有点回应，不然这车还卖不卖了。接下来的操作那才叫一个骚。中国没有麋鹿？所以“麋鹿测试”没意义？让我们回到开篇那个视频。不知道这位领导，确切地说是长安汽车的总裁，王俊先生。是怀着怎么样的心情，说出中国没有麋鹿这句话的。且不说这位总裁的知识匮乏程度，中国是有麋鹿的，这点小编拿本月的绩效发誓，就当他说的是路上没有麋鹿吧。难道我们在意的是麋鹿吗？麋鹿测试是干嘛的，测试车辆稳定性的，你两轮离地不就代表着稳定性差吗？总裁出来洗地，也无可厚非，赚钱嘛，不寒碜。但是这个洗的一点也没水平，和当年那个帕萨特断A柱的事件一样，硬要说25%偏置碰撞概率小，到最后不还是在改款的时候加强了吗。长安UNI-K  点击了解最新报价在UNI-K这事儿上，底盘悬架没调好，偷偷改了再上，或者硬气一点承认错误，延迟上市，把问题解决了再交付，总比没事就被人拉出来做典型教材要好吧。麋鹿测试有没有意义？中国的道路上确实不太可能见到麋鹿，但是咱们国家地大物博，像西藏四川有牦牛、云南有熊、内蒙有羊、北上广有电瓶车，等等好像混进了奇怪的东西。野生动物不太常见是真的，但是你要说紧急情况躲避障碍物没有意义就是扯淡了。高速路上窜出来一个老大爷也不是发生过，不走高速鬼探头总遇到过吧、闯红灯的外卖员总遇到过吧。这都是典型的麋鹿测试对应的场景。日产奇骏也只比保时捷差点，SUV并不是麋鹿测试差的借口另一种观点很奇怪，说SUV本身就是底盘高、悬架行程长，麋鹿测试成绩差理所当然，还拿汉兰达做例子。给爷整笑了，汉兰达刚进中国那会儿也是不怎么地，但是最新款的已经有很大改善。海外有媒体做过很多车的麋鹿测试，高分清一色都是跑车，欧规的一辆奇骏入榜倒是有些意外，由此可见SUV在麋鹿测试中不一定会比轿车差。为了更直观一点，咱们再放个视频，这台海外版的雪铁龙天逸在84km/h的时速下虽然压倒了桩桶，但是依然没有失控，也没有出现两轮离地的情况。说明UNI-K这起事件压根就不是测试条件有问题，或者SUV结构没法做出好成绩，而是UNI-K这台车没调好。不知道是不是上个月CS75销量反超H6的喜悦来得太突然，冲昏了头脑。写在最后互联网是有记忆的，今天胡乱洗地，明天销量就暴跌。不信的话不妨看一下帕萨特如今的销量，在年轻人成为购车主力之后，传统车企那套做法显得如此苍白无力。做错事道歉、改正，这种小孩子都明白的道理，有些企业、公司的高层不知道怎么的就视而不见，把缺陷说得那么理所当然。简直是小母牛用降落伞——牛逼满天飞。相关车型数据来源于懂车帝App 长安UNI-K的图片长安UNI-K 热门最低报价

2021-04-12

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瑞虎8p怎么自己启动了，有没有一样的情况