开着敞篷带着狗

ʚɞ5928：驾驶感受拉满，2000多公里就开过一次sport模式，油门和变速箱的响应配合默契，顿挫感较小，加速确实快，很有驾驶乐趣。 空间小，这就是一个大玩具，两个座足矣。 外观相当满意，不过黑色比较爱脏。

可不可以312：我是2.0t的宝马Z4开运动模式了，阀门也打开了，但是我看别人设置的3000转就可以有回火，我这边都好几千转了，是我的方法不对吗？

金舆说：宝马新Z4概念车将于2023年Concorso d'Eleganza Villa d'Este 亮相

优雅艺术家vG：车是3月中提的，但实际正式开也就是前一个星期的事，因为各种鸡毛蒜皮的事情拖了有些久。借着新提车的机会和大家简单聊聊，比较主观，大家就当我装个逼吧 买车历程：其实看车已经看了很久了，小年轻，一直很喜欢跑车，但是跑车很贵，我当时给自己定的预算是死活不能超过90万，所以我就去看的718、捷豹、4系、M240i、还有像野马、S5、E53、C43，反正都是两门车。那我为什么没选其他的呢？718是这样的，当时出了保时捷转向柱那档子事，我心里有些不愉快，加上还要去选装，肯定很贵，就没有看了。捷豹F-type是因为3.0sc的国内没有新车了，就很难受，其实如果不选Z4，我铁定买这个，但是谁叫没有V6了。4系和野马本来我是很喜欢点，但是有一天在老家，我看到有两个人买了一模一样的，我就不想买了，因为我希望我的车能稍微独特一点，大家都买那我再买总感觉有些随大流，遂放弃。M240i呢其实也很喜欢，车小玛丽也算大，但是宝马换了ID8内饰之后，我看一次吐一次，就不考虑了。奔驰的我就是觉得价格太高了，E53去到100万，C43也要70多，那个时候说说90万预算但实际上我能拿出手的也就55万，于是放弃。奥迪S5也是同样的理由。说句实在话，其实我是很不喜欢敞篷车的，因为我总担心车身强度不够，但是后来实在没有其他选择了，就只能“捏着鼻子”去看，但实际上，真的开过坐过摸过之后，我还是真香了。 优点：这辆车的优点缺点其实都很明显，我先说优点。1）动力好，动力是真的好，我第一次从杭州开到德清的时候，没留神，一个不小心开到了170多，看到了之后吓得赶紧刹车溜到了慢车道，太快了，我都没有踩到底，而且开的还是自适应模式。2）价格低，我这车落地63万5，是真的便宜，至少我感觉，在一众“两门”“两座”“6缸”“后驱”“敞篷”的跑车里，算是相当实惠了，而且金融政策也挺好，我的销售是我前同事，硬是在原有的优惠上又给我搞了2万多的优惠，真的很谢谢他。3）姿态好看，我爸有一辆敞篷2系，我每次看我都感觉它有点脖子短的感觉，总感觉很……别扭，但是Z4不会，她的车头很长，乘坐舱和行李舱很短，刚好是个不错的比例，至少我是这么觉得的。4）车机好，我以前是高尔夫车主，也开过我爸的路虎揽胜，我就觉得相比这两家，宝马的车机那真的是好到不行，当然，和国产的优秀车机相比那还是有点差距的，但对于我来说体验已经很棒了。5）转向灵敏，从左到右拢共2圈多，我到现在转弯从没有打满过，除了倒车。6）相对比较舒服，跑车都是受罪的，但Z4不太一样，低俗确实有顿挫，但是高速，上了80/100/120，就很流畅了，至少没有我想象的那种什么腰椎粉碎啊之类的感觉。 缺点：是车都有缺点，区别在于能不能接受。1）低速顿挫，杭州的早晚高峰是很搞人心态的，我又不喜欢自动驻车，这就导致我每次走高架都是一种折磨。2）门槛宽，有人说车宽还是坏事？确实是，Z4点门槛很宽，上下车我必定踹到，而且我这两天还没有办ETC，上下高速都是走人工，因为门槛太宽加上我个字只有168手臂很短，每次取卡缴费都要把身子探出去，我都能听到后车在笑我，真的很尴尬。3）储物空间，这里说两点，一是门板的位置，太窄了，连瓶水都放不进去，说到水，第二点就是，杯架的位置台鬼畜了，我一打开，副驾就只能锁着，没地方放手肘，还好我现在没有副驾驶要坐，不然饮料就只能让对方替我拿着了。4）靠枕，我不知道是欧洲人体型不一样还是我个子真的太矮了，我提前买了靠枕但是我现在靠上靠枕觉得太高，拿掉靠枕没有支撑，就很难受，我就有点搞不懂，不是说这种一体座椅都是很贴合人体的吗，难道是我的问题？5）避震硬，我知道我既然买了跑车，就不该说这个问题，但有一说一，避震确实硬，我稍微快点过个坡，人都是要离开座椅的，就算是低速过减速带，人也要被要的颠来复去，但是还好，我还年轻，我还遭得住。6）不能支持hicar，我是高德地图的拥趸，我也是QQ音乐的用户，还是个忠实的华为用户，结果宝马的carplay和carlife这仨都不能用，后来我去买了个转接盒，结果百度地图和高德地图天天在我的车机里打架，一打架都中断音乐，但有一说一，这个音响不错。 唉，总而言之，这是一次很令人难忘的消费，我第一次花60万买车，也是第一次体验跑车，我知道跑车开不长，但是在现如今大马力，小跑车逐渐消失的年代，我希望能抓住时代的末班车体验一把，这样以后出去和别人聊天，也能吹吹牛逼： 你爹地我当年可是有过一辆跑车的哦！

说车的小孟：宝马Z4购车及养车经验分享

JsonVan：先来个概况说说优劣势吧 丨劣势丨 1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰 2. 储物一般，中间扶手箱放水之后有一半关不上 3. 副驾的箱子也很小 4. 底盘及避震一般，支撑不够较推头 5. B48发动机召回，3系和7系均有，问题是：发动机平衡轴承有问题，会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害，突然熄火（但是新的款就没） 6. 197的马力实际183，还是不够用，排气声浪小而且有模拟，回火声也小 7. 低配版没性能卡钳（没有也罢本身宝马刹车很拉，今年新的m车型才改善） 8. 低配版没运动悬架 9. 低配版没LSD了 10. 内饰和3系一样没什么出彩，缺失了一些个性 11.扭矩350有点弱，一下就用完了，大概4500左右是顶而且曲线不够好看，中间有个小坑所以中后段就乏力 12.倾角太小 丨优势丨 1. 前部比老款短了一截 2. 采取了第一代Z4的软顶设计，使得后尾箱空间更大，开口和纵深都不错 3. 打开关闭敞篷只需要10s，而且可以要50Km/h下进行操作 4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w 5. 19寸五幅车铃，标配米仔PSS，扁平比35，前255后275胎宽一对鸳鸯胎，2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格，马力得跟上才能发挥这套胎（鲁超第一定律：马力大就是好，轮胎宽就是快?） 6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去 7. Idrive7系统人机交互不错，手势控制更加成熟（高配才有） 8. 操控还是传统宝马的调教，转向密齿比很细腻精准 9. 尾灯细长和8系很像，回头率很高 10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩 概况就是这样，下面细说某些方面 【外观】 头部真的一言难尽，最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑，毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼，其次是侧面，带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝 【操控】 没有虚伪，老宝马传统了，齿比细腻，舒适和运动模式也会有轻重区别，没什么挑剔。 底盘算是便舒适调，毕竟终归是兜风车不能太硬，但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的，路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。 另外避震迟早要换不然体感太差，另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。 最差莫过于没有了LSD，既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团 【动力表现】 又是一个被阉割的产物，每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】 【驾驶感受】 平常代步没什么太大问题除了最能做两人，无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎，况且如果不硬的话这车也就没买的必要，如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的....内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁？ 最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

检车家：前天帮浙江台州的一位粉丝大哥检测了一辆2020款兰博基尼小牛Huracán EVO RWD，这辆车是2020年7月上牌的，现在表显里程1万公里，新车指导价254万，市场行情价大概在280万左右。 有的人可能要问了：怎么这车新车才254我，开了两年还能卖280万？其实254买只是指导价，实际落地价要3