简介：这个人很懒，什么都没写~
幸福敏锐蜻蜓El
#头条创作挑战赛#如何看待问界M9新车交付现场出故障，拒绝退车退款？ 同样的配方，一样的味道。 前段时间有小米车主要换车，小米直接要别人退车，而且赔保险和交通费。车主苦苦哀求只换车不退车。为什么差距这么大呢? 买东西，尤其是大件，还是要找大品牌，靠谱的车厂。这样不会或者不容易踩坑。差的是各有各的差法。
#头条创作挑战赛#雷军官宣，小米首次同时任命 2 位女性高管，许斐、张剑慧晋升集团高管，哪些信息值得关注？ 许斐能升职根据公开信息看个人认为主要有两点:1.雷军微博中介绍小米防晒功能是许斐在大会上提出来的建议。这个功能对小米在女性车主中破圈起了巨大作用，让小米汽车成为女性眼中的“4090显卡”，对小米汽车具有跨越式意义，一个升职理所应当。2.卢伟冰志得意满上位,提拔老人来平衡集团内部。众所周知一朝天子一朝臣，新皇上位除了要提拔自己派系的干将，也要安抚一些元老忠臣来平衡内外。卢伟冰提拔一个被长久非议的高管更能显示自己重视元老派的决心，因此在2月份的14u发布会上许斐得到了近十年来第二次上台亮相的机会。公布照片中卢伟冰与许斐站姿某种程度上也暗示了许斐成为卢总派系一员。
理想MEGA为啥被抵触？ 理想23年太成功了，招人嫉妒，所有汽车厂家都妒忌，1000亿现金储备，世界500强（非国企），这是多少车企想都不敢想的美事。 欲加之害，何患无辞。
理想汽车，会是第一个被问界干掉的车企么？ 理想可能会被问界干下国内新势力新能源品牌第一的位置，但是不会被干死。 现在的新能源市场容量，完全可以同时容下月销4W的问界+月销3W的理想，甚至还可以再来一个月销3W的品牌。 2023年新能源市场的占有率才30%多，这还只是新车，如果算上旧的油车换新，这个潜在的市场是巨大的，别说区区2个月销3W多的品牌了，就是再加三个，也是绰绰有余。 与其担心理想被问界干掉，还是该多担心哪些传统合资车的处境吧，尤其是在2024年，新能源内卷到极致，价格战此起彼伏，半固态电池、更高级的车机、智驾，传统合资汽油车，拿什么打？
理想汽车怎么销量一下子崩了？ 俄罗斯进口车新政，关税上涨。 俄罗斯消费者还没有完全适应。 四月一号之前，中国商家出口汽车的速度疯狂加速，赌新政之后车价会上涨。那个时候都是争分夺秒，结果新政出来，直接不能转关了。带来的结果就是。 俄罗斯市场有大量现车，大量现车等着交税，车价全面上涨。 我说的这些，国内任何一个博主都不会说。 别的不知道，L9 MAX一半的销量去了俄罗斯 这就是头部博主，想破脑袋都没想明白50万的车月销8000。
问界M7发生交通事故起火致3人死亡，疑似车门打不开，车企回应「已成立专项小组跟进核实」，具体情况如何？ 被两辆大卡车前后夹击都没事 AEB想装都难 高速黑灯瞎火窜出来个人都能避让 无图辅助驾驶遥遥领先 以上都是余大嘴吹过的牛逼 这次事故里面哪个实现了？ 估计higo还会拿上次丰田那啥进口高价车起火也是车门开不开来洗
雷军在北京车展小米发布会称小米汽车的苹果用户购买者占比 51.9%，如何看待这一数据？ 坦率的说小米的消费电子产品比苹果还差那么点意思，这一点大多数米粉都承认的，雷军自己也公开这么说，承认和优秀同学都差距才是缩小差距的基础。但是小米和苹果用户大多数价值观还是基本相符合，那就是承认产品力，承认客观事实，所以小米的车能得到苹果用户认同 大多数果粉和米粉对道德绑架都反感，越是道德绑架越是觉得恶心。要是小米哪天对人说买小米就是爱国，是为强国事业添砖加瓦，是为了反抗“卡脖子”，估计米粉第一个抛弃小米
雷军公布 SU7 成绩单，锁单量超过 75723 台，交付 5781 台，如何评价这一成绩？ 今年能不能交完，前面不是还转让订单。 小米创始人雷军对小米SU7的高度评价，反映出了这款车型在市场上的出色表现。 他提到的“比想象的成功3到5倍”。 如果说问界这样已经很猛，那么小米su7更猛了，27分钟突破50000辆，如果按照23万均价计算，那么就是115亿，接近问界三款车一个季度销售额的一半，真的是太猛了。 不过，火热的饥渴营销打品牌，赔钱也干逐渐成长也是好事。
怎么看待周鸿祎卖掉迈巴赫，选国产新能源？ 一个国家的企业家买了自己国家生产的车居然都可以上新闻…… 还不反思？！
#春日生活打卡季#小鹏汽车高层知道名字影响了销量吗？ 我觉得新能源车的名字应该科技性多一点，比如特斯拉，一听就很有机器人的科技感，蔚来，理想什么的也很有科技，建议小鹏推出高端子品牌，名字我都想好了，夸克汽车，夸克是阿里的，小鹏也是阿里投的，应该问题不大
小米汽车未来能不能成为汽车界的第二个大众？大概需要多长时间？ 一个手机支架位已经吊打所有传统人民汽车了，传统其它所有都从没从用户使用角度考虑，都是一副高高在上恩赐嘴脸
怎么评价小米汽车SU7? su7的价格根本就不是最关键的问题，关键的是雷总拿什么样的产品来匹配它的价格。 之前有一个明显失败的案例就是仰望u9，168w的超跑，连个赛道圈速都不敢公布，最后跑了个基本上没有参考对象的上赛，风评一下就完了，因为一个超跑你怎么换着花样的吹，圈速都是最重要的指标，没有圈速你就没有溢价的资本。 su7的路子，明显对着保时捷taycan做的，运动轿跑，圈速也是极其重要的，否则你干嘛不做个suv？taycan turbo gt最近刷了德国的纽北和美国的Laguna，那su7公布一下浙赛圈速就行了。如果su7高配浙赛1分35 卖35w都不过分。 如果雷总敢去纽北（当然我估计不太可能），那su7可以封神。 换句话说，这个车只要你圈速快，胜过千言万语，车圈的汽车爱好者和自媒体就替雷总吹上天了，没有圈速这车就什么都不是，卖15w也是low货一个。
小米汽车SU7定价多少你会购买？ su7定价方案： 小米SU7_青春版（丐版） 1、标配：19.9w 2、选配：20~30w之间 小米SU7_Max 1、max：24.9w 2、选配：25~35w之间 策略： 1、亮点在丐版，价格下到1x万，噱头拉满，丐版没激光雷达，能没有的东西都没有 2、丐版限量，耍猴为主，看得到买不到，充分利用F码、十多年手机老用户抽F码之类的造势手段限量发 3、青春版主要卖选配。不买选配就没货，提货时间按年记；选配的话时间3~6个月甚至以上。 4、max版货给足，下定就有现货
西方为什么集体退出新能源汽车? 当前电动车100%方向错误。智者退出。 请各位保存五年后验证！ 认真拜读了评论区各位高素质友人的回复，心悦诚服，五体投地，自愧不如，电动车在各位手中物尽其用人尽其才相得益彰。 不删评论区任何一条评论，反面观点欢迎表达，但是你自己愿意展现高素质也随意。
平心而论，余承东和雷军谁更成功？ 余承东，他在华为干得风生水起，特别是华为的手机业务，在全球市场上都挺有竞争力的。他在手机行业的贡献，那是有目共睹的。 雷军呢，他是小米科技创始人，小米从一个小公司成长到现在这个规模，也确实不容易。而且小米的生态链做得挺大，产品线也丰富，这都显示了雷军的商业头脑和领导能力。 所以啊，这两位都是中国科技行业的佼佼者，各有各的优势和成就。要非得比个高低，那还真挺难的。不过，从个人影响力和社会知名度来说，雷军可能更胜一筹，毕竟他在社交媒体上更活跃，也更会营销自己。但余承东在华为的成功，也是大家公认的。
华为已经有造车的能力，为什么自己坚决不造车呢？ 现在的汽车行业只是验证了汽车电动化是正确的。 这一点没华为啥事。 或者说是曾经的华为电气的事。汇川就是华为出来的，这就是汇川的事情。 下一步要攻克的汽车智能化才是华为的事。 华为最好的路径是成为自动驾驶时代的谷歌或高通。 世界上有那辆车实现了智能化重要标志的无人驾驶吗？没有。 华为就卡住了。 要是汽车界的HTC/iPhone已经造出来了，还好说。但目前是没有。 华为目前的任务是搞定这个，然后才是要不要造整车。
小米汽车为什么还不公布价格？ 你们根本不知道小米是怎么起家的。 小米123为什么震撼，为什么黄牛可以轻松赚五百甚至八百？ 因为其他厂商用小米的价格，怎么算都是亏的。最可怕的是，他们没算错，小米自己也是亏的。 先赔后赚，震撼你的三观，是小米一向的风格。 作为中型轿跑，第一辆，不用想，就是叫雷神的149999，甚至更低 就是会比，汉低两三万，比特斯拉低上十来万。 你们越炒作，降价，便宜，到时候小米的价格越震撼。 小米营收才两千亿。吉利才七八百，长安才一千亿。北汽990亿， 也就比亚迪可以一战 说句难听的，小米完全可以用手机那一套，拖死汽车厂商。 一台亏两万，10万台才20亿，50万台才亏一百亿。 如果小米真的做到50万年销量，营收增加一千亿。股价得涨多少？
电动车为什么一下就爆发了？ 说简单点就是政策扶持 1 电动车企业拿地和贷款非常容易基本免费，包括贾跃亭如果肯回国国家都给他免费地建厂。 2 电动车的电动机，电池靠采购就行；不像发动机变速器有技术壁垒。 3 国内的零部件厂商相比前几年进步很大，基本投资足够给你攒一辆车质量上不会有大问题。 4 各城市的新能源车牌政策。
小米汽车可以杀开一条血路吗？ 小米汽车大概率会以失败告终。 第一、雷军似乎忘了一件事，他当初在手机界大杀特杀靠的是性价比无敌的1999，现在他连说服米粉买六七千的旗舰机都难，拿什么让米粉去买二十几万的汽车。价格因素是打败小米汽车的首要因素，不想走性价比拉低定位，但又没有核心技术支撑高溢价，小米汽车会被这样的矛盾彻底锁死。 第二、时间太晚了。小米汽车如果早个三四年上市，那么还有机会。现在随着BYD秦荣耀版的上市，预示着今年将会是新能源车内卷极度疯狂的一年。小米一个新入局者并不具备跟这些厂商斗到底的资本。如果15W的汉荣耀版为真的话，我真不知道小米要怎么卖出去自己这二十万以上的首款车。 第三、品控。我很不看好小米的一个原因就是Miui的彻底沦陷。曾经Miui是整个小米的核心竞争力，但现在Miui却成了制约小米走向高端的绊脚石。仅这一项就能看出小米内部的研发机制和品控出了很大的问题，所以我相当不看好小米能在新能源车这个全新的研发内卷风暴中占得一席之地。 小米汽车唯一的赢点只有迅速推出一款能同 秦竞争的车型，才有可能靠自己多年来性价比的标签获得喘息之地，不然的话，无法想象小米要怎么赢。
为什么雷军说小米不得不造车？ 就跟手机一样，汽车是下一代的平台生态载体。 没有比汽车更像手机的产品了。有刚性的使用需求，有庞大的用户群体，可以安装app和传达信息。 任何一个对构建生态圈有野心的大佬都不会愿意错过造车。区别只是在于角度，是从车机切入还是从车本身切入。
小米造车是战略性错误吗？ 2024刚开年比亚迪就打响了降价的第一枪，现在小米已经被吉利给包围了，不知道该怎么破局
为什么现在感觉挣钱很难？ 感觉现在挣钱很难，可能是受到多种因素的影响： 经济环境变化：全球经济形势复杂多变，经济增速放缓、产业结构调整等都可能导致部分行业或职业的收入增长受限，竞争加剧，使得挣钱变得相对困难。 人才供需矛盾：随着高等教育普及，人才市场供给增加，但优质岗位的增长可能并未同步，导致就业竞争压力增大，找高薪工作不易。 生活成本提高：物价上涨，房价飙升，生活成本特别是大城市的生活成本不断提高，即使收入有所提升，也可能感觉“挣得不够花”。 技能更新需求：科技快速发展，很多传统行业和岗位受到冲击，对个人技能的要求越来越高，如果不能及时更新知识结构和技能储备，可能会面临失业或者收入降低的风险。 社会保障与收入分配问题：社会收入分配不均现象在一定程度上存在，普通劳动者相对于资本和技术拥有者，可能感觉到收入增长的压力更大。 因此，要改变这一现状，需要从提升自身竞争力、适应社会发展需求、合理规划职业发展路径等方面着手。同时，国家也需要通过宏观调控政策优化产业结构，促进就业公平，完善社会保障体系，从而让人民群众有更强的获得感和幸福感。
提问3月1号会有保险补贴吗？
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