认证：奥迪A4L车主·新提车
简介：车海迷弟
胖胖鲸鱼
一直喜欢运动轿车，口罩前就考虑换车，豪华品牌各种车型看了个遍，发现三四十万价位的车优缺点鲜明，总有不满意的地方，轿车里34C比来比去，最后还是选择了性价比更好的A4L 45，动力猛还有四驱，空间也实用。西北这边买车套路少，销售也没要求我贷款...查看全文
这个必须转，一堆人在那BB说大探上不去，这次直接把视频甩脸上
耐克83236251：老款探险者上不去成佛坡的视频，一大堆人说探险者不行，新款纵置发动机探险者轻松上成佛坡的视频却被剪了
17款昂克赛拉2.0车主，跑了6万公里终于受不了原车减震又硬又颠的乘坐感觉，走烂路老婆坐后排真的能被颠吐了……网上搜了很多改装方案，在保证通过性的情况下还是决定用原厂高度替换的减震器和弹簧，减震器用KYB蓝筒，弹簧用mforce 家的原厂高度替换弹簧。前后减震弹簧均在轮胎店进行拆装，折腾近4个小时完成装车，四轮定位必须要做，不然会跑偏。 更换后的感受，加速刹车点头的情况明显改善，过弯侧倾变小且回弹迅速有阻尼感，过坎减震声音厚重有高级感，颠簸路况的舒适性明显提升，高速120行驶比之前稳多了，没有了发飘的感觉，总体很满意就是有点小贵，减震加弹簧5k多，个人感觉国内路况上短簧和绞牙避震通过性太差，且真正会调教的改装店也不好找，装不好还不如原厂。
🚘 改装原因 17款昂克赛拉2.0，原车18寸轮毂太重，本来动力就不怎么强，带这么大轮毂有点吃力。还有就是原车避震较硬，颠簸路段舒适性较差。4年开了5万多公里，陆续改了撞风进气、KN空滤和spe二代点火，动力还是有点发闷，忍不住有了换轮毂...查看全文
马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 购车2年2个月 口碑评价: 同级对比：购车时对比了本田思域，卡罗拉，高尔夫等紧凑型轿车，思域动力没的说，但试驾时一坐到车内，大面积的塑料给人很廉价的感觉，打开引擎盖后看到里面凌乱的线束觉得整个车品控有些差，顿时没了购买的欲望。卡罗拉动力弱鸡没操控性，直接pass，高尔夫的干式双离合怕出问题也没考虑，最后去店里看了昂克赛拉，首先颜值确实跟高，空间考虑平时也就两个人开，凑活能用，发动机等三大件有创驰蓝天技术加持，试驾完就直接订了车。 购车总价：17年旗舰版优惠完裸车154000，办下来17万多，现在应该更便宜了。 驾驶体验：都说昂克赛拉操控好，跑了几趟山路觉得底盘悬架一般吧，路感清晰，大的颠簸过滤的太生硬，舒适性一般，毕竟十几万的车成本有限。过弯侧倾稍有些大，但尾部寻迹性较好，比较满意的是变速箱和动力匹配的比较默契，在2.0自吸的水平下，通过快速降档调转速保证了急加速时的动力需求，满载时动力只能说够用，除了自吸发动机爆发力不足，总体还是比较满意的。 故障吐槽：目前两年三万公里，质量上没出过问题。隔音确实不咋地，高速上了八十路噪风噪涌入驾驶舱，吵得心烦，后面在淘宝上买了全车隔音胶条，隔音得到很大程度改善。 发动机进气口被封在机盖下面，影响进气温度，买了Autoexe家的撞风进气套件，配合KN空滤，动力来的更迅猛畅快。 保养维护：没在4S店保养，自己买的安索全合成机油和曼牌三滤，修理店更换60元搞定。
沃尔沃XC60怠速共振确实存在，试驾时用手机App测试了驾驶位噪音，对比自己的昂克赛拉怠速噪音，区别明显。第一张为XC60怠速音频，第二张为昂克赛拉怠速音频，测试气温28℃，不多说，上图！
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