简介：这个人很懒，什么都没写~
EletreBigBro
这些天看到各位车友的各种猜测，发现了几个主要的争论点！ 第一就是品牌，有人说路特斯的品牌决定了定价不可能低。 第二就是参照，刚出来的极星的定位80-100万。 这里我想和大家分享几个事实。 首先，海外已经公布起售价在10万英镑以内，这是不变的事实，那么暂时按照10万英镑也就是80万人民币。这里包括了各种基础费用，英国的汽车进口关税是10%，外加其他的小税和运费等这个比例至少在20%左右 也就是65万左右是一个合理的起始价。 其次，关于极星和路特斯根本不是一回事。极星是沃尔沃集团下的高端性能车，有着沃尔沃爸爸养着，目的不是为了挣钱，就和bba大众等做的多数高端品牌一样不是为了挣钱，是品牌能力的体现。路特斯在国内可以忘记品牌了，赛车爱好者当然知道，但是这台车是卖给赛车爱好者的吗？普通老板姓眼里可以忘记品牌溢价。当然把他叫成极氪王那是低估它了。极氪的底盘只是靠路特斯调教下就成为新能源操控王了。而且根本也不是一个平台生产。 说回来这个车是为了和保时捷的macan 卡宴一样去大卖抢占市场的。战略决定了战术，那么这个车的性价比肯定不只是要达到竞争对手的水平而是要性价比超越才有机会。 说到这我们看看这不就是吉利的这几年策略吗？大家看极氪的性价比，再看看最新推出的博越L,一个20-40万区间极致性价比，一个10-万-20万极致性价比，那么下面还缺什么，继续往上大吉利品牌是支撑不了的。预期新造不如直接买和借。路特斯就是这个角色，既然都改SUV了，就要到位。传统的基因空气动力学的基础上，做颠覆性的突破。 那么现在再看路特斯的任务就是干国内的40-100万区间的电车。最高端的让有人养的极星干。 与其像上汽造智己，长城搞沙龙，以及像新势力蔚来，高合用资本力量自己造，不如借着自己品牌的历史优势以及bba新能源大船难掉头的机会。将国内新能源市场直接搅乱。所以，路特斯的第一个目标是干60-100万区间新能源车，这个区间曲高和寡，也就高合，以及缺少诚意的bba保时捷这几个都要干，必然第一炮。后面会有小的suv和打40-60万区间，当然这也是品牌下探的极限了. 和极氪等胜利汇合，吉利现在是国内传统车企新能源做的最好的，他的胃口不是一款车，而是抢占整个市场份额。这个机会只有2-3年，等bba反应过来，吉利自己的优势已经建立起来了。 传统品牌赢得市场靠的是3个事情， 1决心，真正决定大力投入新能源的决心，bba就是吃了这个亏。 2 诚意，互联网造车要学新势力的诚意，要忘记品牌。在如今的形式下，品牌现在是让人放心购买的因素，不是提价的因素。 3、资源，足够的资金，和技术支持在这个乱战的时代持续生存。 最后说一下路特斯的价格 应该在60-100区间 运动版就是4.5秒的低配，赛道版就是2.9版。全系标配空悬，22寸轮毂， 智能驾驶套件选配，激光雷达四个品牌不一样，但是总价成本在1.3万左右，加上那些辅助设备，预计也在3我那选配价格。 碳纤维套件这个预计很很贵，包括了内外两部分， 23寸轮毂卡钳刹车盘轮胎总成，又是一个大件。 内饰最高级别的也会有差异， 后轮转向是赛道标配，低配选配 单从两种电机的差异预计就在10万区间，其他的各种选装加满也有30左右。大家可以期待一下 6x-100万的路特斯。
枫静夜
试驾了几个新能源车，最终选定问界M5, 9月初下定，等车周期一个多月提车，目前驾驶感受满意，有车友群的可以拉我一下，谢谢
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