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    无墨0侠之大者

    简介:坐而论道,起而行之。 基础、精准、动态数字农业探索者。 为整体提升中国农产品质量而奋斗。

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    前天 20:50

    上海老刘聊汽车毫不夸张的说,混动技术只有比亚迪和其他,评论区还有跪舔其他的

    4天前

    宇轩童鞋俗话说:“打人不打脸!”这真的有点过分了,自从友商创始人说电车不能做纯越野,低速没有扭矩输出后,方程豹豹5的车主活跃起来了,各种打脸友商的操作层出不穷!但要说过分,还得是这位豹5车主,为了证明低速有扭矩,不踩油门车也能爬坡,他居然把双脚搭在了车窗上爬大坡! 大家说说,就这操作让友商该怎么办?

    5天前

    宇轩童鞋俗话说:“打人不打脸!”这真的有点过分了,自从友商创始人说电车不能做纯越野,低速没有扭矩输出后,方程豹豹5的车主活跃起来了,各种打脸友商的操作层出不穷!但要说过分,还得是这位豹5车主,为了证明低速有扭矩,不踩油门车也能爬坡,他居然把双脚搭在了车窗上爬大坡! 大家说说,就这操作让友商该怎么办?

    5天前

    奇葩星二号特斯拉汽车重大车祸,导致多名美国人死亡

    7天前
    7天前
    7天前

    大疯子爱汽车仰望U8又慢爬慢爬慢爬,天地梁仰望坡 4月拍了好多视频,按节奏慢慢发,后续还有。欢迎大家来挑战天地梁0号线+仰望坡! #创作灵感 #仰望u8 #硬派越野 #厉害了我的车 #越野冲坡视频

    7天前
    8天前

    冷山驾道比亚迪开发布会不是卖海狮,是秀肌肉~

    9天前

    又被比亚迪洗脑一个早上。 不到三年,e平台3.0现在又进化,变成EVO版本,升级太强了。 e平台3.0 EVO,首款车型是海狮07,腾势N7和宋L都没能用上最新平台 买车要永远都买最新的,想想新N7和宋L上了才多久,先说说e平台3.0 EVO有什么不同: 1、首先还是主打安全 之前e平台3.0有前驱车,而这次主打是主后驱的安全架构,将电机电控一大堆东西放在后面,留足前舱缓冲空间进行吸能,增加100mm吸能空间。还调整转向机位置,放到更加靠前面,避免转向机影响力的传导,特别是防护墙上的横梁可以完整吸能,避免入侵乘员舱。 CTB用了内骨骼式设计,前围板用上一体式的热成型钢,避免碰撞后对乘员舱挤压[求饶]同时电池中间加了一条1500Mpa的超高强度钢横梁,让整车和电池抗挤压和抗扭能力更强。 所以这次乘员舱安全提升不少,碰撞后的侵入量少于5毫米,碰撞瞬间减速度少于25g 2、效率提升 这次电控系统更强,第三代碳化硅上线。这次用叠层激光焊接进行连接,以前只是简单的螺栓连接,所以能够降低75%杂乱电感,效率也会提升。 其实就是开关滤波能力更强,最直接感受是提升中低速续航。 热管理模块变成16合一,精确控制多个地方的气液变化,实现按需分配,损耗和能耗都降低。 这次电池冷却液升级,直冷直热管路是双回路,单独直冷单独直热,而且还能分四个区域均匀控制温度,换热性能提升40%,硬件成本没增加,只是冷却管路设计不同就能带来提升。 最厉害这次是能够把电机转子热、热泵产热都利用起来,能够降低温度,精确控制电机、电控、电池温度,所以功率都有提升。 以上种种措施能够提升60公里的高温续航和45公里的低温续航,把续航做得更加实在,打折更少。 3、电机真的更快更强 直接上数据,这次海狮07的电机是23000转,转速是量产的第一,小米V8还没装车! 电驱系统是十二合一,将电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统都集成在一起,主要是增加一些充放电和加热模块。 23000转电机也挺强,用上0.25毫米薄硅钢片、高速低漏磁转子、92%槽满率、双V分段磁钢,所以这次海狮07极速能去到230公里/时。 4、充电简直是王炸 增加智能升流技术,把充电桩电流和车端的电流进行解绑;一般充电桩电流最大是250A,而这次能够把电流在车内提升,从而直接拉满充电桩的功率,所以不用担心充电桩功率拉不够。 这次电池能够利用电驱产生交变电流给到电池内阻进行加热升温,从内到外进行加热,再搭配热泵加热、电驱余热、能够缩短常规充电加热的时间和降低能耗。 最强还是末端充电技术,往往80-100%的充电都很慢,至少也要30min,这次比亚迪直接缩短12分钟,只要18分钟就行。 最核心技术是解决负极离子堆积,所以是边充电边瞬间发电,降低电池的内部电压,从而可以实现更高电流充电;并不是反向输出放电,而是在电池内部和电控之间处理,毫秒把电压降下去,不会引导充电费用更高的情况。 5、车辆电控能力提升 iTAC电机旋变控制升级,可以更加精确控制动力输出,打通电机、底盘和转向之前关系,所以这次带来一个新模式,脱困模式,不用过分依赖ESP单轮制动,动力能够精确分配在其他车轮上,漂移模式、比赛模式、无方向转向都能实现。 反正e平台3.0 EVO比之前提升不是一星半点,都是一些关键点的改进,现在上的是海狮07,今年换代的汉、唐估计都会上,非常期待

    05-11

    乔木的十三爷一个名字差2万,活该比亚迪累死不挣钱! 秦L开始预售了,5个版本,预定12-15万区间,按迪子套路,真实上市起步价格大概率不到12万,就这样消息传出后网上还是铺天盖地的“贵了”,“飘了”,“药丸”……唱衰声音不绝于耳。 明明是一台汉,是一台比汉还要汉的足斤足两的中级车,非得叫秦L,非得往A级车靠,如

    05-10

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    05-10
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