实习老非

实习老非：总体感受：动力充沛！颜值颇佳！环保无味！油耗有惊喜！ 空间：算不上宽敞，但是够用，前排比较舒服。后排还行，长途只适合做两人，中 央地台太高，中间位置舒适度差。 动力：作为买菜车，动力有点儿过剩，容易超速😂。动力输出平顺，中途加速超强。起步一骑绝尘，风驰电掣。满载，海拔四千米爬山上坡，超车不费劲！ 操控：操控不错，基本能做到车随心动。四驱模式是我最喜欢这辆车的原因之首，对提高高速行驶时的稳定性大有帮助，尤其是路面湿滑和高速过弯的时候，以前没怎么开过四驱车，估计以后不能没有了！最可爱的是，这车虽然是“全时四驱”，但实际使用中是可以通过改变驾驶模式实现前驱或后驱，这个很方便。 安全辅助系统：车道保持——能发挥一定作用，尤其是跑高速时，能救命！主动刹车——数次启动，相当灵敏，只要计算出有危险，就毫不犹豫的启动，反应比司机快多了！车道偏离预警——反馈及时，专治犯困！ 舒适度和空调：减震偏硬，但有韧性。无任何异味，远程温度调节很好用，炎炎夏日也能保证你下班第一个逃出公司大门。空调很给力，分区感觉不是太明显，也可能是我对温度不太敏感。后排空调出风口的位置设计的非常好，比吹膝盖强多了！制冷制热很快，压缩机为电动，对动力不产生影响，这个好评！而且还能用市电加热或降温，尤其是在严冬和酷夏，提前十分钟遥控启动温控系统，不用担心长昂贵的油价，花个二三毛钱（按照每度电0.5元，压缩机功率平均3000w左右粗略计算得出），就把车里弄得温暖如春或是凉风习习，还是很爽的！😜 内饰设计：精致，实用，不张扬！无任何异味，这个必须点赞！ 选车： 开始是被颜值所吸引，外观平实但透出灵动，内饰精致却不张扬，极符合我的审美。然后人肉空气检测了一下，真的是啥味儿也没有，也没准儿是刚从某迪的店过来的缘故。试驾的感觉并无惊喜，但各项感受均无不满，符合预期（试的是T4）。本以准备下订，到库房看车时，被销售小哥勾引，试乘了T8.....我X，这车也太猛了吧！！！马上查参数——391匹！是T4的两倍！双增压！以前体验过机械增压的自吸，就一个字——顺！这车是高扭电机起步，接机增蓄力，然后是涡增爆发！我说怎么没有被“踹”的感觉呢！竟然是四驱！还可以分时！我去！这是什么神仙配置！油耗1.9！这车难道烧水吗？！销售小哥接着补刀：哥，有现车！黑色就黑色吧！什么？库龄车（出厂快一年了），还能优惠几万！那还废什么话！赶紧的吧！ 就这样，三天后，提车！ 用车： 上班第一天，按规矩，带着办公室同事出去试试新！下车后听到了最动听的乘坐意见反馈：哥，我有点儿想吐！心里这个美！哈哈哈！ 新车上手，免不了疯几天，大街小巷，二三四五环，妙峰山...... 但毕竟人到中年，疯过后，还是每天上班下班，超市买菜...... 说说这多半年的用车体验。 动力不说了，买菜车里绝对名列前茅。 操控感觉比较满意，高速过弯时信心十足，轮胎抓地非常好，尤其是四驱模式，车体支撑稍软，但这两吨半的份量放在这儿......就算不错了。 油耗也不用多说了，每天正常情况下差不多八十公里左右，纯电能解决一半儿路程，混动解决另一半儿路程。别发疯，慢慢开，混动模式的油耗在六到七个油左右（基本是城市拥堵道路），上下班的油耗，百公里合四个油。 纯电时车内相当安静，其他工况在发动机启动时，低转速会发动机噪音较大（应该是机增的声音，据说有人还很喜欢），高速行驶时的主要噪音是胎噪和风噪，估计是国内版本的阉割了双层玻璃的缘故。 减震偏硬，舒适度欠佳，但这和操控本来就是矛盾的，可以理解。 趁着孩子暑假，大西北十日游（原计划十二天，但计划没有疫情变化快啊！），青甘大环线，六千二百公里。第一天是赶路，一千公里，几乎全天都在下雨，开启四驱，高速上跑得这叫一个踏实！四个人，后备箱塞的连缝儿都没有，海拔四千米爬山，动力随叫随到！没地方充电，回来一算油耗，平均七个油。 做过三回保养了，因为和店里签了定点保养协议，小保（机油机滤）免费，所以保养花销省不少，两万公里换了个空调滤芯，三万换的空滤和汽滤确实不便宜，但也不至于向网上传的那样儿贵的离谱。 听过一个说法：你喜不喜欢自己的车，就看每次锁好车，走出几步后，还是不是愿意回头再多看几眼。 我就这样儿！