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    龚喜发财Oo

    认证:Stelvio斯坦维车主·车龄5年

    简介:机智如我

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    #提车日记来交作业啦 车型配置:24款R7丐版外灰内棕,21寸+HUD 定车日期:23年12月11日 提车日期:24年1月24日,45天卡的死死的 价格:官方价191900,2万宁波车展积分,一个公牛充电桩,脚垫贴膜,地补2K+置换2K,以上所有均还未到账 等车是很煎熬的事情,用度日如年一点不为过。整个等车过程销售一直在安慰我,给她点赞。为了拿地补,分成了两天提车。1月23日去店里验车,1月24日完成提车。感觉像拍电影一样,待我慢慢道来。 23日到店,当天寒风瑟瑟,和销售一起在北风中完成了验车,发现了几个瑕疵点,最后店端都算比较如人意得解决了,验车体验98分。转折来了,当天发票开不出来,国税系统卡主了、卡住了、住了、了,只能先行回家。第二天上午票开出来了,店长去外地拿发票,为了拿地补,真·辛苦,沟通好下午在车管所碰头,期间我自己上好了保险(需要好合格证和发票、身份证),买的是外地的,本来3300够了,多买了个附加险300,其实完全可以省略,不过想想那么便宜的保险,就让车友赚一点吧,本地应该5K出头。到了车管所就是排队取号买临牌,然后再赶回店里取车,交付给我绑定了车机,为了赶时间上牌,没让交付做用车教学。再一次到了车管所,车架号拓印、验车,准备报税了,发现国税系统里发票找不到,问了工作人员、问了销售,都说可能延迟了,可能要隔天才会有,于是,骂骂咧咧又开回家了。 怎么说呢,提车的整个过程有点累,但心里确实喜滋滋的。就像娶老婆那会,一整天东奔西走、忙里忙外,但心里绝对是乐开了花。唯一遗憾的就是少了交车仪式。 回家路上开车1个多小时,车辆的驾驶、车机的使用、ACC的试用、音乐的播放等等都浅尝了一翻,可以说,所有的一切都是称心如意,满心欢喜。到车库后,正好遇到了囡囡,给她介绍了几个功能,惊讶地嘴巴也是长大了。期待接下来有R7的日子里,所有的美好都不7而遇。

    等待是值得的,提车堪比拍电影图1等待是值得的,提车堪比拍电影图1
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    充电桩其实也是一种广告图1充电桩其实也是一种广告图1

    第一次接触F7是在网上,那个女博主开着生椰拿铁的F7行驶在两旁种满樱花树的柏油路上,杯托上放着生椰拿铁的咖啡,一眼万年的感觉到现在还是久久难忘。 一次去试驾昊铂GT,发现对面就是飞凡的交付中心,过去后看到还没开业,里面有一辆R7和F7的展车,没有试驾车,只能静态体验一下。说实话,它给我的感受还是依然震撼。同样是生椰拿铁的颜色,让我体会了它的与众不同,不同的光线下显示出的颜色竟然也是不同的,灯光不足它显灰,灯光明朗下它更显粉。从外观不难看出,飞凡F7的整体风格是偏向年轻运动化的车型。车头姿态比较下压、带来了俯冲的视觉效果,封闭式前脸配合分体式大灯足够具有科技感。值得一提的是,黑色和白色车漆都比较简约干净,而相比之下我更喜欢的是官方主打的生椰拿铁配色,不仅是绚丽的广告色,而且据说加钱选择生椰拿铁配色的用户也是最多的。20寸的五星轮胎显得异常别致,和这个生椰色非常配,整个车身线条流畅、优美,眯眯眼也是新能源车的标配,但舍弃了R7的贯穿日行灯,也是一个设计风格的转变。飞凡F7的侧面采用了当下非常流行的溜背式车身结构,由于其车身长度达到了5米、轴距为3米整,因此整个侧面的比例和姿态非常舒展。飞凡F7在配备了非常帅气的无框车门的同时,还采用了双层夹胶的隔音玻璃,所以无论静态还是动态,都有着超出预期的隔音表现。尾部方面,飞凡F7细长的贯穿式灯组不仅拉伸了横向视觉宽度,并且丰富了车尾的层次感,而且中央的LOGO也是可以点亮的,夜间具有更好的识别性。另外,飞凡F7还采用了掀背式尾门,在实用性方面相比普通的三厢轿车有着极为明显的优势。 拉开车门时就觉得门很厚重,扎实是它给我的第二印象。坐进车内,满满的奔驰味让我也是激灵了一下,做工无可挑剔,白内显得更加年轻,销售说16个扬声器,一首渡口是测人声的标配,的的确确,没得说,是我听过的汽车音响里排前列的了。主驾的加长腿托,一定要点个赞,很多车只考虑了副驾驶的女王座驾,反而忽略了驾驶位的加长腿托。前后都有通风加热,这点也要好评。后来自己看app发现是要选装的。植绒的顶棚高级感给到了,后排的空间并没有因为座椅的加宽而显得局促,但相比R7,还是有点做小板凳的感觉,这也是轿车的天生不足。后备箱的掀背尾门把B格拉满了,好看但失去了实用,当然,一个轿车,大部分人也不会去装很高大的物品,一般也就是几个行李箱。飞凡F7的车厢采用了家族式设计语言,全液晶仪表、中控屏和副驾驶屏幕采用一整块玻璃覆盖,具有很强的科技感,车机内置高通骁龙8155芯片,流畅性无需有任何担心。而且在材质和用料方面,飞凡F7采用大量皮质和软质材料进行覆盖,整体档次感非常不错。舒适的座椅是飞凡F7的一个强项,填充物比较柔软、座椅包裹性很好,而且主驾还有电动腿托,对于腿部的承托更加到位,能够缓解长途驾驶的劳累。后排座椅同样延续了前排的优点,还有同价位比较少见的电动靠背调节功能,进一步提升舒适性。另外值得一提的是,飞凡F7还为后排乘客配备了一块液晶屏幕,不仅可以调节座椅和空调等菜单,而且提供影音类的娱乐功能,考虑的十分完善。

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    一直在考虑的是F7,毕竟六边形战士,吸引力很足,但是销量有点堪忧,就一直没入手。 等来了LS6的上市,同样是上汽的,也是六边形战士,但是,但是,但是,它背刺盲订车主,另外A柱风噪大,低速电机声大(不是低速提示音),上800V的要二十大几,劝退了。 后来又来了极越,上市价太有自信了,果断退了,然后它TMD官降3万。。。谜之操作。 R7,我从来没考虑过,但是上汽的这次降价,带我进入了它的世界。广州车展上市新款,一直在了解这个车,从图片、博主、圈子、论坛做了个全面的了解。本来想去试驾的,遇到宁波车展,静态体验后准备入手。重点体验了后排,都说座椅太直,体验后觉得OK,座椅较长、进深宽、坐垫厚,前面座椅按摩、通风、加热标配,三联屏,显示送HUD,21寸轮毂,车展2万积分。 回家后和原先加的销售咨询购车事宜,交流过程中发现销售善良且诚实,由于自己时间问题,没去试驾,先下定了,通过天猫下定,app查询到订单,签署合同,目前还没跳至准备车辆阶段。 最近有时间就去试驾了R7。具体过程就不标了,说下感受。 NVH:有城市道路、高架、地下停车场等环境,80之前风噪路噪等NVH表现还是满意的,80以上各方面噪音就起来了,但也不影响车内正常交谈,总体在接受范围内,但比F7略差。 减震:这车的滤震我的感受是和F7差不多,路过一些小沟坎能明显感受车轮的跳动传递到车内,特别是后轮,跳动不是很舒服,和F7比却更偏软一点,更适合乘坐,符合家用定位。 底盘:底盘基本都是铸铁的,除了轮羊角位置是铝制的,这个就和F7差别大了,F7基本是铝制的,所以辆车的定位就完全不一样了,F7更运动,适合开,R7更舒适,适合坐。当然他们也没有做到极致的运动和舒适,具体感受还是要自己去开。我的感觉是两车的底盘感受区别不是很大。 操控:R7的转向是我比较满意的一个点,虚位有一点,转向很灵敏,改过的方向盘也是让我下定的一个重大原因,原来的太大太丑。加速非常线性,无论是什么模式,都不会给你“被踹了一脚”的感觉,但是它的加速却是真实的,可以想象它后段的加速是不会弱,250KW的电机,160KW的额定功率,妥妥的单电机第一梯队。制动就稍微差点意思,毕竟双活塞不能和四活塞相比,这个如果能在这次新款升级一下就更完美了,可惜了可惜了。 颜值:无论内饰外饰都是可以打80分以上,完全一副电动车的“嘴脸”,但也没毛豆那样的极简风格,新毛豆连转向杆怀挡都取消了,简直简配到了极致。 不满意的: 储物空间:没有手套箱,前排杯架下没有镂空储物空间,后备箱两侧进宽太窄。 氛围灯:中控台没有氛围灯,扶手箱没有氛围灯。 座椅:主驾没有加长腿托,真皮只有座椅中间那块,门内饰等包裹填充不足,显得单薄。 这些痛点,老款也有,现在改款了,还是在。 总结一下:18.99的价格,以上的不满意都可以忽略了。买定离手,静候佳音。

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    价格探讨价格探讨?图1价格探讨价格探讨?图1
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    都在说槽点,说说我关注的槽点图1都在说槽点,说说我关注的槽点图1
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    当天就盲订了图1当天就盲订了图1
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    坚守一个多月时间,终于中了,感谢。图1坚守一个多月时间,终于中了,感谢。图1
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