简介:这个人很懒,什么都没写~
小尾
飘了飘了
那种传统厂商不愿意下放的关键配置。 我希望雷总来一句:电车时代四驱其实没那么难,如果增加的是60kw左右的小电机,空间、电池什么的都不需要额外设计补强。唯一的成本就是电机和配套的齿轮、电控,以及软件方面优化。但是带来的好处有动能回收、更加安全、巴拉巴拉等等。所以小米全系标配四驱!Duang
猛龙顶配和四驱版宋价位重叠了吧?毕竟四驱宋是21年的车了,多少有些优惠。 那么:伪四驱 pk 筷子悬架真四驱 谁更猛点
搭一个灯要6000
随便水水 5g甚至更快通信技术+智能驾驶的未来: 以后车辆通过5g和附近的车辆、摄像头、信号灯接入同一个网络共享道路信息,全部采用智能驾驶。 基础智能驾驶5000一年,高级智能驾驶2w一年优先通过,高峰期同路线别人堵车一小时你只要20分钟,promax版甚至能为你改🚥 车辆形态上,因为自动驾驶车祸概率几乎为0,所以分为铺装路面使用强调空间利用和舒适性忽略其他方面,甚至因为车联网摄像头都砍到只剩一个的Kcar形态城市用车,和武装到牙齿的硬派越野探险车用于翻山越岭。 估计还没到那天就普及在家办公了
要是有专利的话,一般这种的保护期有多久啊? L7的1.5t才13万多起步,要是配上hi4是不是能做到14万出头? 希望cc这次定价不要只盯着迪子,人家有先发优势巨大的保有量才能做到1.5t车型接近20的售价。 后来者要足够亮眼才能抢占市场,最简单直接的就是价格了,全景天窗、高级辅助驾驶、副驾屏幕等等都是可以舍弃的,但是电动后视镜及锁车自动折叠这种砍了就是恶心人的小功能希望保留。 搞一个足够亮眼的价格才能打开局面,然后一步步迭代赶上。不然后面迪子更新了后独立悬挂、混动专用车身就一步慢步步慢了。 没有中段走量的车型维系用户基数和口碑,高端高利润产品难以持久
个人觉得可以来个非承载+骁龙max上的hi4的结合体。直驱档位变成低速档(起步就可以用,强调越野攀爬)+高速档(高速节油)。两档之间有纯电做缓冲,切换逻辑更简单。保留非承载电池在后大梁上的安全性优点,舍弃变速箱降低成本,。可以用在坦克300或者以后更小尺寸定位更低的硬派越野车上
喜欢四驱,但是觉得三点几的加速不是那么必要。希望来个功率低点,加速五秒多就够了,hi4那种半吊子四驱也行,主要价格实惠
宋有三年了,而且公认机械素质一般,只是三电让人放心、省油。枭龙发布会把他当对手含沙射影了一小时已经输了,接下来宋来个冠军版增配减价,再过几个月宋大改款,枭龙拿什么来接?发布半年降1万么?
不算意外,但是这价格不行啊
提问怎么论坛都是pua话术,打击黑子自己找水军pua能提高销量么? 还有这车高速油耗有数据么,比如不同模式下120高速的油耗(纯电四驱、纯电两驱、hev强制保电)
提问现在订车多久啊? 我六月份订的蓝色120低配全款,到现在还没到。从最开始口头承诺的2-3月,之后变成国庆期间,到现在销售都不太爱搭理了。是不是销售觉得没赚头就不给你车啊,倒是一个劲建议我提55高配