简介：这个人很懒，什么都没写~
6563娃娃
6系的GT是一款将舒适和运动结合的令人满意的车型。有着出色的动力输出表现，油门响应积极，却又不会过于亢奋，可控性很高。车辆的转向系统也非常轻盈，保证了驾驶途中的舒适性。方向盘回正的力度适中，转向非常精准。同时后轮受控转向令车辆转弯更灵活，对变道时的反应更有信心，内饰的皮用料高级，选配的木纹是深色系的，不像其他车源的桃木看起来很老气，年轻人还是驾驭得住滴，方向盘手感很润，每个按键位置都没有空，ACC、拨片功能都有。现在等红灯的时候没什么事就把玩这些，爱不释手，外观上有着与众不同的气质，精致新颖的构型却能给人以霸气之感。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显用车者不拘一格的内在品质。从侧面看，宝马6系GT的侧面线条流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮，GT为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。强大的双叉臂式独立悬挂，让车子有了不俗的减震能力，快速通过地势不平的道路时，减震体系没有让人失望，驾车姿态较为平稳。座椅包围性很强，能够把家人牢牢抓住，空调的恒温成效相当理想，隔音效果较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈，宝马将旅行车的概念划分的更纯粹，GT更像是跨界产品，已经超越了现有旅行车的范畴，旅行已经不单单是一种车型，而是一种汽车文化。GT囊括了轿车的操控舒适、旅行车的个性、SUV的大空间以及宝马宣扬的操控，说直白一点：宝马6系GT就是一款结合跑车/越野车/旅行车/轿车为一体的产品，它就是为了豪华舒适的城际出行而来，终于等到你，还好没放弃！
这是宝马GT车型最后的绝唱，但在宝马人心中，6系GT依旧如烟火一般闪耀出璀璨的光芒，宝马的6系GT在宝马品牌乃至整个汽车领域都堪称跨界范例，它有着轿车的造型，侧身是Coupe车型的溜背造型，尾部给人厚实的感觉更像是一款SUV。舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性则是他内在的追求。比SUV重心低，比轿车更实用，比旅行车更优雅，比跑车更舒适，它不属于任何归类，它就是它，这或许就是它存在的价值，宝马6系GT的外观虽然看起来没有那么张扬，但骨子里依旧流淌宝马家族血液中那股运动气息。延续宝马经典设计语言的同时，6系GT首次应用的流动雕塑感设计语言。轿跑车流线型的车顶线条、修长的车身比例、尺寸超大的标志性双肾进气格栅、采用开眼角设计标配LED自适应技术的大灯，三维立体造型位置外移的L型尾灯。简洁流畅的水平腰线、轮拱上方的水平线条，以及鲨鱼鳃侧气帘后方的折线，共同塑造出车身丰富的光影效果，无论静态还是动态，BMW 6系GT都更像是一尊雕塑艺术品，虽然宝马不会再推出下一代6系GT，但绝唱永不陨落，喜欢他的人也从未觉得孤独，就像盛大旅行的本真意义在于用心去经历，去发现，也许这就是6系GT存在的最终意义吧！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
主要有下面几点： 1、生产批次自2021年5月起，车钥匙从金属材质变为塑料材质，不过钥匙表面仍采用镀铬材料进行装饰。2、生产批次自2021年6月1日起，取消娱乐套装中的哈曼卡顿高端音响系统功能，其他功能不受影响。3、生产批次自2021年6月14日起，全系取消手机无线充电、wifi热点和数字钥匙。4、生产批次自2021年6月14日起，535le车型取消驾驶辅助系统和腰部支撑的选装项。5、生产批次自2021年6月14日起，全系车型售价下调5000元(插混车型除外)。
凭借独特的造型和优异的性能吸引着我们，简单的车身轮廓，清晰可见的棱角即便是在年轻动感的外衣之下，也很难掩盖住那份与生俱来的运动气质，溜背造型自然是必不可少，车顶从B柱开始就缓慢下溜，优美的曲线令人十分着迷，车尾末端轻微上扬，营造出了相当不错的运动氛围，十分和谐，年轻时尚，充满活力。尺寸大幅提升的“双肾”进气格栅，不仅提升了视觉冲击力，也增加了进气量，有利于保持发动机时刻都处于理想的工作状态，车内细节上，X4在你能触摸到的地方几乎都采用了软质材料，无论是触感和氛围都营造得十分出色，2.0T高功率的发动机虽然数据并不是十分的抢眼，但由于B48发动机采用低惯量涡轮增压器和双涡管技术，能够让发动机时刻处在最理想的动力输出范围内，最大扭矩从1400rpm就已经完全介入，直至5000rpm非常宽泛，在你需要急加速一脚油门踩下去时，涡轮似乎不会给你太多的迟滞感平顺且有力，方向盘的指向性也颇为精准，响应非常迅速，动作也是干净利落，如果大家对个性运动有着极致的追求，那么它一定不会让你失望！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
宝马以前有一个细分市场还处于空白区——全尺寸SUV，难道宝马厂家有技术难关无法突破吗，其实不是这样，全尺寸SUV太小众化，量不会太大，随着消费升级与SUV热潮不退，再加上宝马一直把消费者的需求作为产品升级的方向，宝马车主对大型豪华车有更多的期待，希望能够满足他们的需求，这才间接推动了宝马X7的出现，作为宝马的重量级SUV，宝马X7基于CLAR平台，也就是宝马的后驱平台打造，未来劳斯莱斯的SUV车型也可能基于这个平台打造，劳斯莱斯的品牌奢侈度是公认顶尖级的，可见宝马X7对于整个品牌框架都具有重要意义，宝马X7的侧面十分修长，粗犷的线条增添了整车的运动感，大尺寸菊花轮毂样式新颖，为了满足这一级别消费者对档次感的要求，车尾设计与前脸向呼应，位于保险杠两侧的L型开口设计更具运动感，豪华全尺寸SUV，奢华是必不可少的，做工和用料是宝马的最高水准，最吸引大家的就是它的激光大灯。据悉这款激光大灯，最远的照射距离可以达到600米。单就这一点就让我觉得它非常出色。其次就是它的隔音效果。驾驶过宝马X7的人应该知道，这款车凭借着双层玻璃的优势，几乎可以屏蔽掉外界的所有声音。说得夸张点，就是大家在实际驾驶的过程中，几乎都听不见自己的喇叭声。除了高速上的风噪和胎噪，正常行驶时大家完全感觉不到任何噪音，搭配底盘升降功能，通过推杆，可以将车身最多升高40mm以提高通过性，当车辆处于运动模式或时速超过138km/h时，车身会自动降低20mm，另外静止时，驾驶员可手动降低悬架40mm，方便装载物品。中控台下方的两个杯架，各带有制冷和加热功能，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等高科技配置，使行车安全得到了最大程度的保障，搭载3.0T L6或4.4T V8发动机，前者最大功率为250kW，峰值扭矩为450m;4.4T发动机最大功率达到342kW，峰值扭矩649Nm，动力十足，性能拔尖，推背感强烈，提速超快，性能在同类车中达到顶尖水平，本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
X6的出现，不仅刷新世人的认知，更在汽车工业长河中留下了教科书式的一笔。从B柱开始倾斜，延伸至车尾的线条不知迷倒了多少人，配备了“炫影光幕格栅”, 不仅拥有改变风阻，智能开闭的设计，还可以发光,视觉效果非常酷炫，最大功率340匹马力，配合上ZF 8AT变速箱，在驾驶过程中几乎察觉不到涡轮迟滞的现象，要多丝滑有多丝滑，可以说同级别最好开的轿跑型越野车，大屏，iD7车机系统，独有的水晶质感排挡头，碳纤维内饰（选装）以及Merino真皮（选装）等等丰富的选择，总结X6前卫、大胆的设计，令世人惊叹！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区回复留言！
宝马X5拥有动感迷人的车身比例，让人一见即可认出这是一款宝马X车型。除此之外，它还采用了全新的设计特征，进一步突出了其出众的外观和无与伦比的多功能性。无论如何操控或以哪种速度行驶，宝马X5的动态性都能确保您在每段旅程中的驾驶乐趣。不管是在山路转弯还是高速转弯，驾驶者辅助系统都能给您更佳的道路操控性。同时，优化过的空气动力系统和强劲的发动机以及无数高效动力策略，都让宝马X5因其卓越的能效而令人印象深刻，采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协。宝马X5继承上一代的优秀外观，整车造型更加饱满，动感。多项娱乐设备和更加强劲的动力，动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯 有的特性，强劲的动力和良好的操控性能让它在SUV中算得上是翘楚，无论是越野旅行还是家用也都游刃有余。当发动机疯狂咆哮时，强大的惯性瞬时会带动你的全身与它抗衡，本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
宝马的旗舰车型是一直是以主打豪华的行政级轿车，收获的好评不断，销量无数，但宝马并不甘心，只因宝马其实是为运动而生的品牌，而现在全新的一代 8系同样怀揣着对于完美驾驶体验卷土而来，但从90年代开始，传统双门或者四门GT跑车面临着前所未有生存的压力，新一代消费者更倾向性能强劲、外观同样酷炫的SUV， 8系无疑是一台小众车，GT跑车的身份更显它的任性，但与那些单纯追求大马力的SUV不同，动力的大小不能完全代表乐趣，但乐趣一定与澎湃动力有所关， 8系双门轿跑车型也是除M系列之外，唯二的从3.0T起跳的座驾，另一台是宝马X7，手握8系方向盘代表着品味，是一台真正用于取悦自己的车，极简而又精准的线条勾勒出的外观，狭长纤细的激光大灯，以及精心设计过的前保险杠，具备丰富层次感的尾部，它们代表着跑车优雅的一面。尺寸更大、位置更低的“双肾”进气格栅，低矮的车侧姿态以及流畅的车顶弧线，则代表着跑车激进的一面，宝马 8系，似乎一直都是在提醒你，你拼搏的每分每秒都有意义，暂离喧嚣，让灵魂与自然完美交融，这样的张弛有度的生活，才是每一位奋斗者的信仰所在，只有这样你才能与它离得更近！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
奔驰S级并不是那种能让你开的很快的车，因为它不需要。虽然搭载了48V轻混系统之后但动力绝对能够满足一台奔驰S级日常所需，坐在司机位，看着前方机盖上竖立的三叉星徽标，手里握着细腻的真皮方向盘，你所能感受到的压力和你此时感受到的尊贵是成正比的，你不需要把奔驰S级开快，因为你知道你需要开的更稳，毫无疑问，宝马7系车主自己驾驶的机会比奔驰S车主更多，当然嘛，自己要开，必须是一台好开的车，而操控，恰恰是宝马最擅长的，奔驰S级如果你不小心开的很快，在过弯时会感觉车身有些僵硬，7系在高速过弯时，居然非常灵活，除了车身和轴距太长导致你变线或者入弯的时候需要留出更大的空档以外，车尾跟随性和底盘的整体性感觉是非常好的，美中不足的是刹车稍微有些不够力道，前半段刹车太过灵敏，持续踩下去后段不够狠，就是脚感不够线性，相比于S的先软后硬，感觉就是差那么一点，宝马7系配备了可以调整软硬高低的空气悬挂。舒适模式下，慢慢去享受宝马带来的良好操控，遇到颠簸和坑洼时，悬挂也可以处理的很干净，悬架处理颠簸时干净利索的动作，会让你十分踏实，底盘的调校确实是宝马的看家本领，舒适模式下缓缓驾驶，底盘也会给你如同奔驰S一般的高贵；并且当你调整到运动模式，悬架的支撑性也足以对得起蓝天白云车标，方方正正的线条是宝马7系几十年来的经典造型，并且车身尺寸也为同级别上有水准，只是加长后前后门比例有些不协调，尤其是相比较奔驰S级先造长轴再造标轴的聪明做法，更显示出了宝马7系在造长轴车时的犹豫和扭捏，但是奔驰S级永远是这个级别的标杆，不管竞品如何优秀，也永远只能排在奔驰S级后面，因为奔驰S级就是豪华大型车的代表，那么宝马7系比奔驰S级强在哪里哪里呢，首先，强在操控，即便是大型车，宝马操控的精髓依然在，每一次变道和转弯你都可以感受的到，宝马7系还可以争夺偏年轻化的消费者人群，并且低成交价也是优势之一，在运动中彰显豪华，而非在豪华中体现运动！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
双肾格栅设计，并且全系都使用了主动闭合功能，提升热车效率。下方保险杠采用分段式进气结构，让整个车头在视觉上显得更宽，由于没有经过加长，5系进口保持了标准轴距，车身侧面的线条依然保持了流畅动感，天使眼大灯组，依旧是宝马的传统设计元素，此次在进口版5系上大灯配置也足够全面。全系均配备了自动全LED光源，内部集成了日行灯、自适应远近光、AFS随动转向等功能，两款高配车型，还配备了前排无钥匙进入功能，很是方便，全系均配有前后雷达及倒车影像系统，比较厚道。没有多余繁杂的设计，双边单出的排气，使整体车尾造型看起来比较对称，符合国人审美取向，轮胎选用了主打操控属性的高端品牌：固特异EAGLE F1系列嗯，进口）的座椅填充饱满，舒适度较高，前排座椅的护围设计，提高了包裹性，全系配有腿托，支撑性得到升级。后排空间也很不错，虽然不像加长轴距的国产车型那么奢侈，进口）顶配的540i 风尚版搭载的是经典的直列六缸3.0T涡轮增压发动机，可爆发340Ps，峰值扭矩450N·m，传动方面全系匹配8挡手自一体变速箱。官方零百加速5.1秒，表现非常出色，2.0T低功率版本，其动力体验依旧充沛，静音效果也很出色，能够满足日常使用，底盘调校更偏向中性，并没有一味地向舒适性妥协，仍保留了一些硬朗的运动操控质感，如果还能再优惠一些，相信会有很多人选择！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
中期改款的X3估计会在年内上市，据了解中期改款宝马X3的前进气格栅相比现款更大，标志双肾格栅提供了常规的银色镀铬装饰板，还提供了熏黑风格的样式。两侧头灯组也有所调整，熏黑灯底搭配折线形LED日行灯，整体视觉效果更加运动，而下方包围样式换装了一套运动套件，原本的镀铬全部调整为熏黑样式，将继续搭载B48 2.0T低功率和高功率发动机。其中，2.0T低功率版最大功率150kw，介于目前在售的25i和28i之间。2.0T高功率版最大功率206kw，对应现款在售的30i车型，功率提升了21kw，预计中期改款车型不会对整体售价进行较大的调整，看来还是值得期待的！本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
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