简介：这个人很懒，什么都没写~
选择了笑
没车的人总以为车子有个油门刹车就可以了. 行车质感操控感 总有人喜欢忽视 这是差距也是这么多年老牌的积淀
评论太片面了，假设装了个行车记录仪 4s理由是三方配件 动了电路。电池坏了不赔 但是电池坏了跟记录仪有啥关系？
不多解释 日常驾驶前驱没后驱好开。上几次小坡走小坑 溜几次就懂了
特斯拉为控制成本在入门车上用磷酸还被吹上了， 你不看看s和x用的什么电池？
理解啥啊？ 你没开过车呗，白天尾部的灯不会亮的。除非下雨 过隧道 现在都是auto
蔚来太牛逼了 X5撞成这样 连保险杠饰条都没凹 ，全车钛合金做的应该
1.经常开车的人，车辆即使放开双手驾驶 闭眼多少也能感受到车辆的方向在倾斜 在压虚线时会有震感 而且在这么低的车速下 车辆倾斜有很多时机去补救， 除非主动打了方向盘 2.如此低速的情况下 前方有障碍物 前雷达没有一点碰撞预警？ 比如预警声音提示 或者主动刹车辅助？ 奔驰车主应该会频繁被滴滴声干扰吧 懂得都懂 3.林志颖车手身份，车上带着孩子的两个比较主观因素 大家也自己分析 个人感觉可能是他使用了自动驾驶，或者走错路 突然打方向想变车道导致的事故
在路上捡到了优惠1000元的法拉利折扣券，希望大家帮帮我众筹完成心愿！
多年前的s x 早就用了 销量一般般，也没见这么吹的， 自从特斯拉出了性价比高的家用车型。就开始各种吹…
我cls豪华原厂柏林 之前拆门板的时候特意看过 喇叭确实没有柏林标志 和普通音响长得差不多， 这个正常
电车的问题本来就是目前升级换代太快 每年都有电池升级突破，续航也是大部份人关注的焦点，人家说的没毛病啊
40多万的glc 260连柏林，全景都没有…… 配置确实被碾压级吊打了 不过还要考虑品牌力啥的， 不过我觉得40多万的车有这个配置有点强
早前问保时捷销售 为啥taycan没有车道保持L2级别辅助，回答保时捷和其他牌子不一样为了保持纯粹驾驶乐趣绝不搞这种没有驾驶体验的功能。 今年L2辅助驾驶保时捷可以选配包括911， 当时做不到就说啥驾驶乐趣 今年开始不讲纯粹驾驶了？打脸
80度电池 峰值充满得160 折公里数可能只能跑400 超冲用电车也挺贵的了
问题来了 捷豹拿啥和保时捷比 更别说劳了 这是采访了一个乡下老外吧
评论区大部份人不知道主动车道保持这个功能 现在十多万的国产车都有这个配置了， 和特斯拉基础辅助差不多功能
是购置税、保养费用，送绿皮 提高的电车竞争力， 真不是别的， 特斯拉毛豆3没国产的时候销量也就一般， 还不都是国产便宜了大截开始吊打燃油车了
评论区大部份人可能不知道街上跑的牛马勾一任车主相当少，不少小牛都是十几手，一个行业有存在他的价值 不要以偏概全，二手准新车基本闭眼买， 上了年份捡便宜那的找专业的师傅看 不然很容易出事
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