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车市红点：深蓝S7超级增程来袭！比亚迪宋PLUS还能撑多久？
璃沙星腾：我真的很不理解，那些花20多万买汉的人是什么想法？就从我个人的角度来看，汉这辆车完全不值20多万好吧，车子溢价严重，毕竟跟汉差不多的车才卖十几万。 而且汉的动力我是真想吐槽，之前一直宣称动力好，实际上车子的零百加速也就7.9秒，只有价格上了三十万的几辆车速才会高一点。那如果从动力方面考虑的话，这么贵我为什么不去买深蓝SL03、小鹏呢。我呢，还是那句话，20万左右的好车很多，汉并没有什么竞争优势。
手动挡爱好者关哥：这高速开的太郁闷了，论龟速哪家强，只要轩排第二，就没人排第一
车主锈：近期又有特斯拉发生交通意外了，又被媒体聚焦报道了一次。为什么特斯拉有这么多关于刹车的争议呢？真是单踏板有问题吗？ 近期借朋友的特斯拉开了几天，仔细体验了一下传说中的单踏板模式，发现习惯了后其实很好用。但同时也找到了导致以前那些事故的可能性原因——确实责任不在特斯拉，但车主们也有点冤，为什么呢？解释如下： 1.就单踏板模式本身来说，没问题，很好用。只要习惯了这种刹车模式，能十分线性的控制刹车力度，也减轻了右脚挪来挪去的繁琐，开起来十分轻松，甚至有些上瘾。 2.习惯一旦改变了，同时也会改变紧急情况下的无意识行为，即条件反射。当车主们习惯了甚至过度依赖右脚抬电门的刹车方式后，那么在紧急情况下需要紧急刹车时，条件反射就不是像开别的车那样：马上把右脚往左挪去踩刹车踏板了。而是首先无意识地原地抬起电门，指望靠单踏板紧急制动。 3.那么紧急情况下单踏板模式的刹车力度够吗？也就是迅速抬起右脚时会立马刹停吗？我这几天特意试了下，发现单踏板的刹车力度是比较弱的，不如直接踩刹车踏板有力。说明单踏板制动一般只适用于日常情况下的平稳减速慢刹；而紧急情况下的紧急刹停，还是需要踩刹车踏板的。 4.这样问题就来了：众所周知大多数人在突发情况下大脑是一片空白来不及作理性思考的，身体是被无意识行为控制的。比如很多油车车主把油门当刹车的案例中，一紧张就会踩着油门不放，一路撞过去！而平时习惯了靠单踏板刹车的车主们，在高度紧张下第一反应就是靠抬脚去刹车，当刹不住的时候就会无意识的再次踩电门然后抬脚刹车！所以我们就会看到很多事故中，本该立马刹停的特斯拉车辆反而不断加速越跑越快！ 5.这种情况下，肯定不是刹车失灵造成的，车辆的功能都是完好无缺的，特斯拉的数据报告显示刹车踏板没有被踩下，这个调查结果是站得住脚的。所以单看事故案例，责任很清晰：就是车主自己的失误和不当操作导致的，车主应该自己负全责，特斯拉不需要为此事故负任何责任。 6.但说车主完全是自己咎由自取，那也是有点冤枉的。如果说车主有什么错，那就是过于依赖单踏板模式来刹车，形成了有风险的条件反射。但这个错误习惯的养成，完全应该由车主自己负责吗？对此我持保留意见。 7.最后只能给特斯拉车主们一个小小的建议，那就是：平时别过于依赖单踏板模式刹车，也要有意识的多踩踩专用的刹车踏板，保持良好的刹车习惯，这样或许能在千钧一发之际救人救己！ 以上。
定个小目标mg7：MG7车主
芝士驾道：给新车真皮方向盘和座椅加个套，这些车主是怎么想的？
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可乐的大玩具：试驾的时候就觉得车上的无线充很鸡肋，刚把车提回来，还是觉得鸡肋，想问问怎么能把它关掉
小富玩车：该内容已被作者删除
爽爽侃车：经举报，该内容已被官方隐藏
1号车盟：买车只看标有错吗？我觉得没有
#用车感受综合里程1200公里了，也谈谈自己的用车感受。 1.外观 回头率是真的高，我的极光蓝。20万级别的车里它够宽够大，外观上没的说。2022款汉的中国结尾灯是真漂亮。 2.驾控体验 2.1很柔和，动力跟脚，平时都用的普通模式，还没切过运动。动力输出比较澎湃。高速120以后，想超车再踩点，立马上130。海南这边高速匝道40比较多，除了匝道给油直接100汇入主道，从观后镜看后边慢腾腾提速。想要体验推背感的话油门差不多到1/3左右会启动。冲到100迈且不提，冲到60-70就是一瞬间的事。急速驾驶控车方面比较考验司机的控车技术，车子几乎都能满足。100过弯会有些离心力向外侧，但不大不影响控车。刹车方面我调的运动，初始偏硬，但不会突兀点头，随着刹车的用力程度会越来越松并且回馈出刹车及时的感觉。 2.2底盘过滤偏城市道路，相对软一些。好一些的省道和高速跑起来没有振动感。乡道的话会过滤掉大部分小坑，没有振动回弹，整体感觉舒适。悬挂方面确实是后三连杆，但后排乘坐相当舒适，几乎没有感受到振动。 2.3方向盘很轻，转弯半径确实比较大，调头得2个车道到2个半车道。试驾过君威，君威在3车道路面一把搞定。朋友的英菲尼迪也是一把，但是英菲尼迪的方向是真的重手… 3.油耗功耗 当我没说，DMI有什么说的… 算了还是说说吧。提车第一次加满油箱用到现在了，吃的92，一箱油450块。表显剩下28%，357公里。（我真该早点去加油的，5月份9快多，现在10快钱出头了）。充了5次电，30多千瓦的快充一小时充满，家用电表显剩余18%充10小时左右。但是快充表显充满以后掉电实际比慢充掉电快。估计是网传的冲到80%还是90%就会不充了，要用慢充才能实际充满。等于450块油+粗略算150块钱电吧=600块，综合里程还有600多公里表显里程。它的模式不是增程式，用油的时候电机也在辅助工作，所以高速掉电比较快。有设置保电，当电量低于设置值就会回收动能充电。 4.其他方面 4.1配置很高，基本上市面上有的汉DMI都有了，我的是23.58的尊享。除了自动泊车和抬头显没有，其他都满足了。 4.2马牌MC6胎，静音和抓地没什么好说的了，但是没有备用胎，没有配备千斤顶和灭火器。 4.3车机系统比较全面，不光驱动软件，连车体都可以只能语音化实现指令。可以更改名称，给车子起名，不用原厂的“你好小迪”。 4.4丹拿音响真香，多色氛围灯真香。期待副驾驶小姐姐体验。 5.网传质量毛病 5.1高速失速问题：我反正是没有这问题。 5.2质量品控接缝不齐：网图已经曝光了品控的问题，但我这辆也的确没有发现网上发布的接缝不齐等问题。关键是车主提车的时候好好验验车吧，不在乎多等一段时间，毕竟这年头20几万总不能花了心里有疙瘩。 粗略上大致是这些。以上，给各位车主准车主提供买车参考。不是五毛党，但也祝福国产车越做越棒。
一劲抽一：提车一个多月，自我感觉这个车挺不错的！我经常开老板的宝马740，开这个车的空间以及路面体验有这个感觉！其实买车主要是自己喜欢，刚开始我就是给这个车的外形给吸引的，从预售到上市一直在关注，一上市就去下定，应该是东莞首提！ 1、驾驶感受:提速挺不错，一般在市区跑，其实也没有多么追求速度，主要丹拿音响的音质挺不错，一般我喜欢一边听着歌一边悠悠地开！转弯还有过不平坦的路面时挺稳重的，有厚实感。 2、室内真挺豪华，当初看了特斯拉，主要是自己不喜欢特斯拉的简易风格。桌椅是真皮，坐得挺舒服，我在东莞这边冬天没几天，主要夏天很热，打开桌椅通风真的很舒服！氛围灯也跟着音乐跳动，真的挺享受。刚开始我以为那个原装的麦克风有点画蛇添足，但是平时开着车，我的侄女和母亲坐车上唱起歌来，真的有一种莫名的幸福感，因为给他们带来了快乐。后排空间真的很宽敞，我两个侄女在后排能玩耍起来。电动记忆座椅有一种高级感！ 3、遥控驾驶刚开始我觉得是可有可无的东西，但是有一次在喝奶茶时，外面下着大雨，车子停在我20米左右的地方，然后我遥控过来店门口直接上车，那时候才觉得这个功能还是挺不错的。 4、纯电续航和油耗我没有测，但是我有时根据导航的行程和车子显示的行程是一致的，应该没有虚标。 5、建议:我的建议是大家有意向买，直接上尊享，多一万能让自己不后悔啥都值了。提车后4S店会让外面的贴玻璃膜建议你，去到店里会给你推销什么陶瓷膜什么的，这些都要好几千以上，并且不是什么大牌子，4S店送的只是价值1000元的普通玻璃膜，建议让他贴送的膜，然后我自己去途虎贴了个1000多的玻璃膜。反正这个看自己需求咯！还有4S店能在后视镜那里面免费安装个隐藏的高速ETC的，这个真的不错，不用在玻璃上装ETC影响外观。 最后，25万左右买这个车性价比真的挺高的，反正我觉得香，油耗真的低，但是对于买这个价位的比亚迪的人来说，其实在乎的并不是油耗什么的，主要帅和舒适就行了，反正也没有赛车手的技术，并且大部分在市区跑，有啥速度可言呢！就看不惯迪黑在这里带节奏才写的，懂得自然懂！
予墨Auto：海豹内饰泄露，表扬运动座椅，但细节也要吐槽