简介：这个人很懒，什么都没写~
谢咯哈你
快1W公里了，能耗终于及格了。 武汉充电方便，EV里程快6000了。
昨天去黄石万达办事。车停旁边国网充电站充电。准备回程时候发现充到90%，心血来潮想挑战一下纯电回程。 整个大概105公里。其中高速70公里，城市道路5公里，快速路三环30公里。 计划开到鄂州服务区充个电休息下，再一路开回去。因为从来没有纯电开过高速，到鄂州收费站60公里都不知道撑不撑的住。 实际感觉超过预期。到鄂州收费站行驶58公里，电量从90到35掉了55。我是空调23度二档。全程Acc110公里自适应巡航。 鄂州服务区充电休息了15分钟，发现只充到50，这个国网电站最大充电功率只有8KW…实在是慢。 看地图还剩57公里路程，不知道撑不撑的住，果断强制EV跑。 三环车较多，全程ACC80(实际在50-75之间)。结果到目的地还剩17电，发动机并未启动。 整体来看，高速行驶续航并不拉夸，城市快速路更是节能小标兵，我没有刻意放慢车速，ACC都是按照最高限速设置的，结果还是比较满意的…
高速应该跑了1200公里左右了。基本都是压限速加五公里自适应巡航… 上次跑是基本亏电25%，APP油耗3.5升，这次是70%电跑，还是3.5升… 我这个50公里是已经跑了100公里高速的时候测算的，基本就是高速油耗了… 这油耗，这车重…不要太满意。
昨天今天往返共400公里高速，基本是120公里自适应巡航。 使用起来真的非常舒服，人精力不用那么集中，高速上正常的弯道居中行驶保持的也挺好。 也有槽点：4s送的方向盘套真是笨重，而且感觉影响方向盘人手感应？经常报警接管方向盘。 好像单手开车触发报警接管方向盘几率提高…我比较习惯单手开车，所以全程两只手搭在方向盘上很累。 超车变道一定要打方向灯。不然你会体会到和电脑争夺方向盘控制权的感觉…打了灯一切就正常了 碰到高速拥堵路况，他那个自动跟车距离最短档位，离前车至少两个车位，及其容易被加塞。因为加塞会导致前车距离剧减引起急刹…整个系统中，这个问题是最大硬伤，基本拥堵缓行路面，就没法用自适应巡航了。
这车哪哪都行，就是不知为何每次…手机WIFI都要手动连。蓝牙可以上车直接连。 今天市区跑了下，小孩看B站一下用了一个G车机流量。 不知道是手机原因还是车机原因。 至于其他问题，还没发现。时速报警建议设置个城市道路最高限速，我们那东风大道80，轻踩下就超速了。设置个提醒比较好。
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