简介：这个人很懒，什么都没写~
寻他千骨
有时候车冲电到93左右直接就跳到100，用随车的线，开车有时25的电直接跳到20，圈里有没有同样情况的车友。去年5学下旬提的车，上月检测电池说没啥问题。
中配，去年五月底提车，上周末检测电池，4s说不用换。今天下班时发现启动键无反应，用app启动空调，可以挂档行驶。联系客服,住附近的技术师傅未能解决，但用钥匙可以启动了，明天去店里。比亚迪拥趸，使用一年多基本没故障。如果有问题，希望该召回召回，别拖着。
原装的充电枪功率1.6千瓦，实在忍受不了，网购兼容品牌，也是给比亚迪代工的，充电功率到了2.6千瓦。使用空调的16安插座，快了一大截。送的充电桩只能预约装老家了，论别墅的重要性。
今天205国道往返50公里，用了40%的电，平均车速也就40左右，全程空调。下大雨充电也没啥问题，防水问题不大。没有地线也可以充电，但是仪表盘会有提示。看图还没有同志上牌成功，都是车架号。 📉能耗分享 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🙋🏻♂️情况介绍
坐标天津，25号提车。 本人原开飞度，去年儿子降生，飞度空间没得说，利用率强于高7。跑高速有点将就材料，胎噪没法忍，风噪更大，只要不是顺风，方向盘就有点把不住的感觉，好在市区代步完美，下地库停车不愁；怎奈配置太低，没有蓝牙电话，又不想戴耳机，安全配置就有安全带和俩气囊，换车，预算20。 首先试了新荣放燃油版，TNGA的架构，安全性问题不大，在天津买一汽丰田的车也比较划算，政府还有几千的补贴，无奈开起来太中庸，不想长开，放弃。 又试了探界者RS 2.0四驱，好开，乐意开，这车也一直关注，备选。 还试了CRV，家用也足够，黑爵士也漂亮，备选，试车途中路过比亚迪，心想要不换个唐新能源吧。 约10年前，本人在一家中日合资包装机械公司做过电气技术员，这家企业还算知名，现在应该是外商独资了。一次例会，部门头儿说日本那边也从我们这边买机器，但运回日本后首先要把不锈钢螺丝全换掉，说我们的螺丝强度不够，感触挺大，有点不是滋味。那时的国产车不太中看，觉得比亚迪好丑，尤其S6。最近几年国产车取得了长足的进步，尤其新能源汽车，比国外发展要快不少。 有人说锂电池不行，不保值，不安全，不方便。作为对电池行业略有了解的80后，锂电池技术跟CPU一样，遇到瓶颈，在经济性前提下能量密度提升非常局限。最早特斯拉用的三元锂松下18650，能做到3400mah，非常厉害。改变封装等让电池更加安全、提升BMS水平让电更耐用才是当前风向。作为消费品的汽车，保值率没有那么重要，充分发挥工具性属性才是正常思维。 之前喜欢丰田的普锐斯，对日系混动关注的也比较多。换车恰逢唐DMI上市，预售期交了定金，可退。试驾了宋DMI，平顺性燃油车比不了，比较满意。本人不太在意油耗，慢充电比较方便，上班小牛、捷安特可以代步，10几分钟，乐意锻炼可以跑步去；偶尔长途，多几升油不碍事。心中理想的车是唐DMP，四驱、底盘、刹车，只是没有刀片电池，没换新发动机。 用车体验方面：车大空间也大，比CRV长一截；新车有味道，通风10天仍有；油门线性，动力好；省油，津南到宝坻，往返约195公里，高速约170公里，SOC默认设置25%。初始电量81%，油表显示续航512公里；末了剩余电量22%，油表显示续航337公里。相当于用油表175的续航和59%的电量跑了195公里，全程空调，高速大脚。电量到SOC值时，加速不如电量高时响应积极。车内几乎听不见发动机声音，高速几乎只有胎噪；但驻车时发动机如果运行，车外听发动机声音还是比较大的，而且听转速不低。 四个字总结一下，家用完美。
25号提车，坐标天津，没有优惠，开了一百公里，电车原地开空调不心疼。
提问天津顶配2t9探界者问题，价格多少落地合适，到22谈不下去了，准备转提crv黑爵士
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