认证：奔驰GLC车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Baidunzi
整个车系组合的产品力不足，是整个车系整体看，不是特指到某款车上。产品市场投入慢，PSA国内已是个性化品牌了，但产品定位就不能既要又要的，而且新能源别在试水了，国内市场已变天。508的导入，还不如在国内版本基础上导入旅行版，C6也该导入新的外形设计，DS9的也好，C5X的也好，不能这样老气横秋，C5X应该早点上混动和纯电的，用车场景得考虑现在年轻人的需求。408X就不该导入，还不如208，308一个电一个油，动力操控猛点的。SUV的保留一款姊妹车型够了，尺寸得大点5008那样的。DS也该好好考虑发展下销售和服务模式，让老车主有改善的目标。另外虽然销量低，但4S店数量也少，单店利润可能还比一些热销品牌给力，看PSA在销售端怎么整合布局了，国内市场活着应该问题不大，那些动不动就退出中国市场的说法，纯属瞎谈，法系车还是有希望的。
车友圈管理员小杨：【一起聊聊】标致雪铁龙品牌融合，能解决销量颓势吗？ 从最初的全员营销到现在的品牌融合（双品牌保留6款左右车型），无不例外都是为了最终销量在努力，但1-5月神龙汽车累计销量为36560辆，同比下滑23.58%，距离全年15.5万辆销量目标相差胜远。 作为标致和雪铁龙的车主和粉丝们，你们认为问题出在哪里？又有哪些建议给到他们呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
