简介：这个人很懒，什么都没写~
wuzm888
如果长城真想走量，把销量做到第一，超过D9。定价应该比蓝山略低。25.88起步，29.88四驱顶配。品控好点，服务好点，月销1.5w不是梦。
天和Auto：魏牌高山MPV价格预测：起步门槛高于蓝山，或降维打击腾势D9
#问界M9建议收集一定要有增程，电池200公里以上
30万以上的车，这么做没必要，我建议连2驱都不要，标配四驱。然后分个高低配就行了。或者分商务版和家用版。商务版不要女王零重力座椅。家用版不要第二排腿托。
改成一个花体w多好，一股乡镇企业味。
提问后备箱放普通折叠轮椅有没有问题？后座不放倒前提下
提问赛纳什么时候能出插混版？现在绿牌是刚需
十年前2011版汉兰达第二代混动，最低配现在还可以卖一万多美元，2011年的Q7，最顶配现在只有8千多，低配只有6千。当时汉兰达中配，就是最低配选了一千，大约在2万8。那时北美卖的Q7，7万左右，差不多贵一倍。我的15年macan，国内不提了，加价选装办下来，2.0t的落地70万出头，美国当时也要6万多美元，不过是3.0t的，国内是s版，落地至少83万以上。现在呢，15年的汉兰达混动和3.0tmacan一个价，都是2万2美元。
起价69万，美5w3每月，比美款略多点不值钱的套件，顶配和美国一样的，美7w1美元。sq5国内64万起，美国和汉兰达顶配一样，都是5w1美元，合人民币327000。德系北美售价差不多都比大陆贵得离谱。q7你说没有国产，q5x3gle这些可都国产了，至于汉兰达国产仍然比北美贵，你当合资方是吃素的？
北美市场，混动的比燃油的贵一成多，二代就是如此，混动的比2.7六缸的燃油贵差不多两成。三代有一款3.5六缸混动的，贵得更多。四代新款北美2.5混动的指导价也比3.5燃油的贵四千美元，一成多。国内2.7六缸的比2.0t贵，如果是3.5六缸的，那至少贵三成以上。现在混动的比2.0t贵一成但不加价靠排队，应该说价格比北美的幅度小，北美四代汉兰达，普遍比上一代加了三千多美元。丰田的新架构安全性大幅度提升，crv安全性算不错的，和威兰达一碰，差得一塌糊涂，不知道的看懂车帝的crv和威兰达对撞实验。
本来对ID6x一见钟情，本人因为退休后冬天去海南，海南对外地车有限制，外地人可以买新能源车。考虑到有时要接待亲朋，七座首选。可是国内能上绿牌的七座MPV和SUV几乎没有选择，比亚迪品控不行，日系没有，现在大众ID6几乎是唯一选择，最近领克09感觉也行，亲戚有买领克01的.没有什么小毛病。如果价格合理也在考虑。可是上汽大众4s店太跩，贴膜脚垫都不送，一汽大众的小妹妹倒是一口答应，等ID6cross和领克09出来就决定。
拭目以待吧，明年出四座帝王版，价格48.8万，后年出四座敞篷版，价格58.8万。
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