择爱与被爱

月宝宝的萌丢丢：油耗之极限篇

董某人725：b站pov试驾14分钟左右，三月份试驾视频，直线猛踩油门加速有口哨声，这是刚出瑶光的时候的试驾车，他们评论说是机械增压的的口哨声，也有说涡轮的声音，但大差不差没一个人说这是变速箱有问题的异响，现在距离出瑶光已经半年左右了，突然冒出一大批人口诛笔伐瑶光的这个口哨声是变速箱异响以及通病，说实话我不好说。 有人觉得这个声音吵，但是这个声音听上去和电车高速时猛踩油门加速的电机嗡鸣声差不多吧？既然觉得吵为何要买燃油车呢？发动机加速的声音岂不是更大更响？ 我四月份和五月份试驾过总共两次瑶光，试驾过程中明显也听到了加速的口哨声，我询问4s店的试驾人员，对方也明确表示是加速时涡轮发出声声响。 我试驾的时候就能明确听到这个口哨声，那么你们买车的时候没试驾？试驾的时候没听到这个声音？难道试驾的时候全程没上三挡？没加速？买车之后开始说这个口哨声的问题，说实话我很怀疑。 当然我本身不是特别懂车，但是我知道瑶光是新出的时候就有这个口哨声，而且那时候就有人能注意到，但是没人认为这是变速箱问题，而且这么明显的声音难道奇瑞生产的时候一点没注意？ 欢迎大家表达自己的看法，但请不要用水军、黑子之类的话语攻击他人，请注意个人素质，谢谢。

飞摄1188：自6/1前提车至送走，前后开了大概2个月，最终里程定格在6980km。说说这么多公里的驾乘感受吧，车子整体不错，没有什么大问题。至于放手的原因还是不适合我的使用场景，买该车也纯属冲动，冲着理工男、豪装及科技化来的，尝鲜。 说说我最终放弃的原因：我喜欢开着车到处跑，这个尺寸的ATT胎找不到，最小离地间隙也不够，偶尔走一些非铺装路心里没底。L2辅助驾驶（智慧领航）不是太好用，手轻扶方向盘或离开方向盘、过一些小起伏的路面时该功能会经常退出；车道保持，有些偏左侧，隔离带中间绿化过于茂盛，不能识别，有擦绿化而过的风险，它只识别线，建议在如此路况驾者全权接手，避免意外。 用车感受：外观-好看，越看越好看，尤其绿色，不上车牌，都认为是电车。内饰-用料很足，豪华感很强。车辆隔音-挺好，相较于竞品车型；驾驶质感-很好，方向精准、底盘扎实厚重、发变调校自然顺畅；CDC悬架平常没啥感觉，但是对比过后就会发现这套系统还是非常好；二排座椅-没传言中那么不堪，对于喜欢轿车坐姿的人很友好，我比较喜欢这样的坐姿。后背箱-平整度很好，对于长途行驶还是挺友好的，可以睡觉，如果长度再增加些就更好。油耗控制挺好，全看驾驶环境和驾者习惯。车机系统和娱乐系统虽然不是很先进，至少没有死过机，稳定性不错。 个人认为不足及需要改进的地方。主驾座椅-坐垫有些偏短，时间久了可能会稍显累，座椅调节按键上下和前后集成在一个按键上，经常不灵敏，控制度不好拿捏，建议分开。副驾-脚托有些鸡肋，位置有点高，空间也会稍显局促，但是小孩睡觉又挺好，不知是做点还是缺点，如果能够增加高低调节会让副驾的人更有好感（虽然目前大部分车型取消了高低调节）。二排-乘坐空间虽然不错，但是坐垫依然偏短，座椅既然设计了前后调节和通风按键以及打孔为什么这两个功能不给（即使作为选配也行）。后背箱-装载空间有限，溜背设计和把太多的空间给了二排所致，目前大部分车都是如此设计，算不上缺点。空调-制冷效果一般，不如我的老三菱，和以前的昂克赛拉差不多。塑件装配-工艺有待提升，不易见之处缝隙控制不是太好，均整度一般，难免成为以后的异响来源。市场价格体系-混乱，会让意向者无所适从。4s店-分布太少，不利于意向者了解、购置及保养，成本会偏高。品牌知名度-太低，好多车商都不认识，更别谈消费者。 另外，各大推广不要扩大宣传，20万的花费，40万的享受，会适得其反。这款车在20及左右的价位，不失为一辆不错的家庭用车。 以上均为个人观点。