简介:人丑嘴不甜,长得磕碜还没钱。。。
和哆啦A梦猜拳
不把绳绷紧后缓加油,就直接地板油硬拉?!不是说日系车主都是懂车之人么?怎么连拖拽车辆都不会?!
司机为什么会疲劳驾驶?!快递公司的超时考核机制难道没有问题?!
小编没搞明白这些车型的销量和用途的联系就忙着下结论:其他车型都是家用为主,唯独GL8是公司和单位购买为主,而1月是春节,哪怕再黑心的公司也得放假不是! 所以,1月份GL8卖得差很正常。 如果把时间线拉长,你再看销量,比如,到半年时再看整体销量,才会拿出客观结果。。。
埃尔法确实垃圾———公司有一次给商务车升级,去一个专门改装商务车的公司,里面正好有一个拆光了所有内饰、地板和顶棚的埃尔法,看一眼吓一跳!什么门板内衬板啥的基本没有一次成型,全是拼接而成的,确实是割韭菜的玩意儿。。。
司机知道避让行人!还知道按P档!却不知道自己一直踩的电门?!特斯拉这是在侮辱我们智商么?!
王老师,我都看法是这样的:蔚来在德国获奖,这是政治和市场双方的需要———第一政治上,现在德国因为种种原因不停给我们示好,所以顺带给咱们新能源车型带个帽子,第二市场上,作为最大竞争对手,这个奖肯定不能给比亚迪,因为,比亚迪才是德国汽车行业未来真正的对手。。。
很简单,把特斯拉电门和刹车位置装上摄像头不就行了,而且要以硬盘形容存储
不是说日系车主都是懂车的么?!不会拖车不要拖,把绳绷直了,轻带油门啊
25—40应该会大卖,但现在这个价格,月销量能超过三位数算是烧高香了
连自己生产线都没有的品牌也能受人追捧?!只能说这车营销牛逼加小资定位明确。。。
上上代A6就有这样的配置,那款A6的副驾驶工具箱开关还在中控屏的右边
意思是实际上揽胜这车还值不了五万———毕竟别人不可能保本卖给你
不值得同情与可怜,因为,当你们一路占着三环路一二号小车道飞奔的时候,就没想到过:这样自私自利的开法,会引起绝大多数正常行驶的小车不满和愤怒,进而引起众多司机向相关部门的投诉和反映———可以说你们自己把自己本来能走的三环路给堵上了。。。
那些双桥、货车、垃圾转运车等等,自己把自己本来能走的三环路堵死的———为了自己方便,这些车辆长期占着1、2快车道,导致三环路通行效率严重下降,现在好了,你们丫的全都到辅道去了。。。
这就是那些双桥、运垃圾的车自己把自己的路走死勒———最近很多双桥、货车和垃圾车为了图自己方便,长期占着最左边两根快车道跑,导致三环路车辆通行效率严重下降,肯定有很多司机朋友向相关部门反映过这种情况,这哈好了,你们只能走辅道了,用我们成都话来容忍你们只有两个字:背时。。。
空间让位于结构的车都值得购买,比如沃尔沃,凯迪拉克等等,相反,类似于本田尼桑等等结构让位于空间望各位购买时三思。。。
绕城高速三车道,很多货车就喜欢占着中间道跑,基本把所有小车压缩在最左侧道路,要是再遇上龟速行驶的小车,那速度别提有多酸爽
铃木砸手里着急了吧!!问题是,你再吹也不能掩盖铃木停产的尴尬
老听日吹吹雷车在北美卖得多好,但真实情况是:卖得最好的还是三四万美刀的ES。。。
别人是两台完赛,本田是一场换一台发动机———当年的日本车为了证明自己确实“拼”了。。。
NX什么时候能和X3Q5等等同级比较了?就因为它车头前悬比人家长么?
你要是开个七档手动的保时捷说这话我都信了,开个几万块的飞度难道不是因为穷么?!
就是配重比的问题,这方面丰田车本来就很差,不然不会有当年汉兰达的爬坡门了
奥迪老司机了———变道时因为冰雪路面让两侧轮胎抓地力突然不一致导致甩尾,但只看见奥迪车不停修正方向,全程没有踩一脚刹车
车视一条:车长超过5米,长得像埃尔法,传祺M8竟然成了爆款