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你是要上天天天天：照片两个月前在老家拍的，R固然不错，但是国内现在不缺前驱钢炮，缺的是后驱，如果R是后驱，价格加两三万，哪怕加速差一点，也绝对卖到爆，有人认同吗？

澎湃新闻：股价双双下跌！比亚迪回应遭长城举报：反对不正当竞争行为

予墨Auto：领克03++申报发布，采用T6动力，350匹！

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MoeT：车没买到，好不好不知道不做评价，但是这个销售太恶心了，说好刷10w信用卡免手续费，等到我置换车签了合同了说免不了手续费，现在僵起，继续买吧手续费要自己出，几百不多但是说好的变卦恶心人，不买吧我买其他车也没有置换补贴了，旧车已经出手，销售吃定你了，坐地起价，我比较刚，受不了威胁，不要几千的置换补贴我也不会要你挣这几百块

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叽里呱呱呱：刚提完车第二天销售就打电话给我说价格算错了，少算了我3000元，发票和保险都是256800，现在让我补3000，给我发个红包，简直离了个大谱。

龟速船长Giulyne：【最满意】 197匹的马力所带来的就是强劲的动力，带了设备，但没条件测试，销售说0-100 6.8S左右，实际体感也差不多，3个模式，不同模式下动力爆发时间些许不同，惊喜的是方向盘力矩也随着模式有些许变化，这个价格是我没想到的 双离合的匹配完成度比较高，不管升降档基本能做到平顺两字，不同模式下变速箱的换挡逻辑不同 拨片是意外收获，响应速度做得很不错，延迟有，但基本对驾驶影响不大，比马自达系列拨片体验更好，但转速容忍度比较低，无法长时间维持在拨片模式，这对于跑山或者赛道来说是无法满足的，比较保守 【驾驶感受】 悬挂，硬！日常开很硬，基本没有滤振一说，说好听叫路感，底盘?质感，可以用很廉价来形容，后扭力梁终究是成本控制带来的结果，想想顶配落地也就12不到，也可以接受，全程没有机会激烈驾驶，所以不清楚悬挂在激烈驾驶情况下表现如何，从悬挂的表现看其实奇瑞在调教的过程中是刻意把悬挂的阻尼增加过，支撑性是到位了，确实是牺牲了乘坐的舒适性，但这就是鱼与熊掌不可兼得的道理。你总不能什么都想要吧？

我是谁49203：看见MG这个定价，我都差点怀疑来帮友商搞宣传的，这个价格买元plus它不香吗，凭啥顾客要支持你，比亚迪的三电系统不比你成熟吗？真的，比亚迪这个时候估计要开心死，等于你们帮元plus又开了一次发布会，有搞了次宣传

唯车惠：722 | 207CC全车漆里外翻新最后的整备效果来了！