孤帆268

PlayBoyX：在小阿七提车了3个月以后，总算等来了这次1.2版本的大更新，小阿七总算补完了辅助泊车的短板，可以说这是零束这家上汽新成立的操作系统公司，在智驾系统上的的一次突破 记得2012年左右，我去参加了奥迪的驾控汇，当时的奥迪就已经开发出了辅助倒车系统，那时的倒车还需要人工干预去切换前进档和倒车档，曾几何时，那时多么的让人兴奋。但是随后几年的发展，自动泊车入库系统很多厂家都可以做到了。当时我提车飞凡前一款车型Marvel R的时候，自动泊车入库已经很完善了，当时我们还特地拍了很多小视频 这次提车以后，发现竟然新系统没有，33个感知元件的标杆旗舰车型小阿七竟然没有配备，虽然我是不需要，但是架不住这个功能的吹嘘需求啊，对不对？不然说出去多丢脸，总算这次可以吹一波了，并且实际使用也是很方便。因为小阿七的轴距长，转弯半径大，我这个十几年驾龄的老司机，在驾驶的时候都还是战战兢兢的，基本都不能做到一把入库，主要原因还是距离不够，还是需要多调整几把。 我先说下我的测试环境，是我的私家车库，因为是私家车库，其实还是有点杂物的，地下车库也就双车道，刚升级完之后就立马测试了一次，发现他的倒车入库比我本人还极限，每次都是到几乎红灯了，才做第二个动作，并且还停的很规整，这不是吹爆，只是称述一下，因为现在可以倒车入库的车型太多了，并没有吹嘘的必要，但是的确也是让我放心了，这个功能可以用，毕竟33个感知元件还是很有作用点，也证明零束是真的花了心思在做这个，因为我有个机柜就在车位旁边，停下来的时候离这个机柜位置刚刚好，比我本人停车都极限，所以值得好评一下，当然要认清这个还是辅助泊车系统，还不是自动泊车，还是需要人去把控，不能完全放松警惕，这点请千万注意。 其次这次更新，还带来了数字商城，总算让我的三联屏不在那么单调了，并且在停车时候，还有动态壁纸可以玩，分别是星空流星，鱼池和星座钢琴，场景模式也更丰富了，多了个阿尔卑斯大雪山的场景，炎热的夏天用上这个，看着皑皑的雪景，还有迎面吹来的风，这都堪比过山车了 深深体验了一把1.2系统带来的震撼，其他跟车距离的优化，还有游戏可以玩，感觉在车里可以做到事情更多了，第三空间已经成型，据说1.3还会带来领先于整个行业的ktv系统，真是让人值得期待～

R7怨种车主：12月4号提车坐标成都，不到一月时间出现4次故障，更神奇的是昨天才从维修站点出来，今天又出问题话不多说聊天截图自己体会

安登壹：飞凡R7快使用一个月了，感觉非常不错，无论外观审美、操控体验、车辆性能、个人感受，都趋近于完美。但是，飞凡R7的方向盘按键误触问题实在低级，且给驾驶者带来行车风险！！！ 作为驾驶者，我在车辆转向时，往往非常小心，避免误触方向盘上的按键，因已经在操控中多次误触车速巡航，导致车辆速度失控，风险极大！！！同时，方向盘上车辆喇叭的按压区域过于狭小，非常不方便。 对于上述问题，强烈要求飞凡汽车进行设计整改！！！ 方向盘是确保车辆安全、正常行驶的关键。而飞凡汽车在R7的方向盘的设计上，个人认为追求方便、快捷没有错，但是安全、实用和美观也非常重要！！！ 至于如何整改，我想飞凡有那么多优秀的设计者，作为车辆驾驶者就不提出任何建议了。但是，非常希望上汽飞凡汽车，首先要从安全的角度考虑，发挥大厂的实力和底蕴，整改设计出完美的操控系统。

好运无限：R7倒车视频故障，360环视故障

無窷14532271：该内容已被作者删除

阿华3928：今天杭州终于可以试驾海豹了，我也是第一时间去体验了一把，跟大家说说我的感受。先说结论：真棒！ 首先是方向手感，设置成运动，转向还是偏轻，所以车子开起来给人感觉是比较轻盈的，比较讨好女孩子，对我个人而言，最好再重些，那样给人感觉更运动更沉稳。好在指向性还是不错的，车身跟随性也不错，转弯半径很小。 底盘的话，很稳很扎实，过窨井盖的动作很犀利，pong pong两下就过去了，传递的声音很好听。过常规减速带也还算舒服。测0-100加速时，车子有种贴地飞行的感觉，车身没有明显抬头，急减速时，也没有明显点头现象。因为在市区道路，车多，高速过弯和紧急变线没测，侧倾大不大不知道。 动力方面，试驾车是700长续航的，6秒左右的加速平时绝对够用，有一定的推背感，加速比较线性，没有特斯拉那种突然一踹的感觉，我测加速的时候，销售是一直拉着把手的。不差钱的老板，上650版本的，肯定爽歪歪。 隔音方面，个人感觉不如汉，但比特斯拉好太多了。噪音主要来源就是胎噪，过那种密集的，细细的减速带时，我坐后座上有点轰耳朵了。然后整个试驾过程中，车厢内部是没听到什么异响，这点很好。 领航模式，试了一小下。屏幕上会出现车道和周围车辆模型，市区道路不太好用，反正绝对没特斯拉ap好用，像个半智能。 舒适度方面，海豹绝绝子，比特斯拉舒服太多了。