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    lzy410

    认证:唐DM-i车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    比亚迪反向虚标:满电出门,两天来回刚好走了110公里,电池还剩下35%的电,真心不要太爽。 家里有条件家装充电桩的,真心觉得选择混动是第一选择,谈谈日常出行的几个场景: 1.日常上下班通勤回来50公里,不够电插上充电枪,默认0点充电,电费0.29元/度,充满电大概5块钱。每天通勤50公里,够用2天,平均一天2.5元,比公交便宜,比共享单车便宜。至于上班通勤距离少的,充满一次够用一个星期,除了会塞车,比两轮电动车慢点,想不到拒绝它的理由。 2.非上班出行,油车的时候,短距离出门+天气好的时候,为了省油直接电动自行车出门。现在除了去市场买菜,其他时间都是四个轮出门。 3.周末三两朋友出门,基本都是我做专车司机,电动车出行,安静平顺,越堵越省钱的感觉。 4.长途驾驶,说实话,都是基层搬砖工。工作地不在老家的,一年到头,回家的次数不到10次,外加可怜的那几次旅游,能用长途的情况一个月平均不到2次,距离超过三四百公里一个月平均绝对不到1次。工作地在老家的,长途驾驶更加屈指可数了。所以,扣除100公里的纯电,时速90到120Km的油耗在5.5~7.5之间浮动,纯油续航700~900Km之间。即便夏天、冬天遇到极端天气,混动模式下,汽油发电用于空调的油耗百分百比油车怠速发电的油耗要低。不存在续航焦虑的问题。外加有对外放电的功能,长途可以带上便携式电器,烧水、做饭、娱乐都不是问题。 新能源车混动车怎么选,各自喜欢,各自选择,增程式,单档位插电式混动,多档位插电式混动,不做推荐。但是,绝对是没必要考虑丰田、本田是油混,油混~至始至终还是用油,不管油耗多低,还是用油,费用还是不低。况且,如今国产新能源车的亏电油耗已经超越日本车的油混油耗,碾压的优势。 许多人偏见的认为,新能源车开没几年就要换电池,省下来的油费还不够换电池。借用战狼2吴京的名言警句:他妈的,那是以前! 现在车企都是推出电池电芯终身质保,有什么可担心的?网络上出现许多汽车维修店吐槽新能源车开不到几年就过去找他维修。质保期的4S店免费维修为什么要自费到维修店去修?三电系统的保护确实影响到这些维修店的生意。 电池的续航问题,中肯的车评人说得对,问问深圳比亚迪的的士司机就一清二楚。 二手车的保值率,这个是需要市场对车的认可度,需要比较长的时间来验证,随着群众的新能源车的接受程度,油车的二手价会低到无法想象。现在新能源车的折价,来源于市场的竞争以及原材料的下降,而不是车的质量问题引起的掉价,这是本质的区别。一句话,你可以不喜欢比亚迪,但是你绝对要感谢比亚迪。受益的是打算买新车的你,亏的是,二手车的买家和卖家。

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