简介：这个人很懒，什么都没写~
宇宙牌这车只能中午开
都是2.0T，双离合比8at省油我懂，但是欢乐油表是啥意思，实际和表显差2L
为啥测60-160，因为60-160是轮上马力的真实反应，也是路上超车常用的速度区间。 2.0T高功相当于3.5L自吸 1.5T相当于2.5L自吸 大排量自吸一发力，2.0T已经下高速了
懂车帝0-100成绩8.2秒，自己实测92号油随便踩7.5秒内。 这车弹射转速只有1700，即便是1700弹射，起步也没有弹的感觉，是厂家的变速箱保护，所以直接地板油成绩比弹射成绩更好，做弹射0-100成绩比较吃亏。 但是这车日常用到的中段加速能力很强，自己测大概12.4秒水平，相当于大众380TSI，君威GS原厂的成绩。 拿雅阁，大众330，CT5，宝马325，C200来碰瓷索纳塔2.0t动力的非蠢既坏，开一下便知。 因为索十也是国六带颗粒捕捉器的，所以索十一成绩也差不多，开起来体感是差不多水平
试驾路线包含30分钟高速路和城市道路，试驾车后驱旗舰型。 1 动力 2.5T动力不错，高速路段轻松点油就上180😂，被销售叫停了😂。最大感受就是这个2.5T与一般涡轮机不同，没有明显涡轮介入突兀，发力比较线性，前中后段都比较有力且源源不尽，怠速也几乎感觉不到是打火了（也许跟隔音好有关），销售说2.5是什么沃德十佳mpi双喷射机头，低转用多点电喷中高转用缸内直喷供油，保证了转速从低到高的动力接续，感觉是有点东西。动态加速给油绝对动力体验感觉比LSY君威gs好到20%这样子，毕竟车挺重的(说1.88吨) 2 波箱 拨片 感触最深的就是波箱，起步加速刹车平顺丝毫不顿挫，特别低速蠕行跟车，没有顿挫，不细心感觉不到有波箱换挡存在。特意试了下脚踩踏反应和拨片反应，可以说像脑电波一样，踩多深，就立马给你降到特定转速，和你想要力度比较吻合，如果地板油，哪怕是普通模式，转速直接打表直奔红线换挡，多次尝试最大换挡转速是6500转左右（参数表写的最大功率5800-6700，猜测没放开7000转换挡可能做了一些封印）动力在5500-6500转体感仍然没有衰减，发动机高转声音也蛮好听即使到6000转也不会像小排量增压那种扯嗓子喊的歇斯底里，有浑厚感。特意试了频繁踩松踩松油门故意逗变速箱，也没有逻辑凌乱不知所措和顿挫的样子出现，处理的很老道。 试了拨片换挡，主要是降档，只要转速不超过5000，拨片降都能降的下去，5000转左右就降不了了，比某凯的3500降就没反应了要好许多（5000往上转速余量也不多了）。也就是说，如果激烈驾驶可以通过地板油触碰油门踏板下的kick down感应器或者通过拨片把转速按在5000-6500最大功率区间持续输出，韩国佬在变速箱这一块算是玩明白了。 总的来说这款8at平顺性在量产at里面数一数二的存在，即使猛加速猛刹车的降升档，平顺性也是有保证的。 自动模式的深踩降档响应度要比宝马的8at要逊色一些（-10%），比爱信和通用的又要好20%-30%。 地板油自动降档或者拨片降档都能给到你的最大转速5000+又属上乘，玩激进也不会掉链子的变速箱。 3 底盘 虑震高级感很强，东麒路那一段路不太好，底盘压过去就是砰砰两身没啥晃动，像磁悬浮漂浮过去一般的感觉，但是又保留了一些路感，过个小减速带不是那种完全隔绝的状态，过了小坑小洼还是会过滤掉一部分传递一部分到屁股上，传递到屁股上的是火车压蚂蚁的安定质感，韧性十足。我猜是为驾驶爱好者保留了一些反馈信息。 4 隔音 100以下隔绝感非常强，即使旁边有辆咔咔的大货车也听不到声响，但是速度上到120以上，风噪和胎噪还是有一些，感觉没有预期的那么安静。 5 音响 配置 试驾车配的是莱斯康，音质好评，没听过很高端的音响，这款音响是我听过最好的，值得选装。 真皮，试驾车黑色的内饰真皮不显档次，黑色太普通了，选装真皮建议棕色或者白色，有豪华车的逼格。 3D，看着不太习惯，不知道是不是主观原因，有一些眩晕感，感觉没必要上。 6 细节 半个小时时间太短来不及一一试，不足以了解所有细节。电吸门 上下车座椅自动让位用起来都挺高端，还有驾驶时各种路况提示。印象深刻的是座椅自动夹紧，普通模式转速上4000或者调到运动模式，它感觉你要乱来了座椅自动夹紧包裹起来😂，等到你恢复正常驾驶再座椅放松，这个确实为驾驶者保留的东西，好评。 另外普通模式驾驶突然地板油变速器的柔和换挡状态会改变，即使暂时松了油门踏板它会把巡航转速维持到3000以上的换挡逻辑给你“乱来”😂，当十几秒油门踩踏深度恢复正常后，变速箱啪啪连升几档换挡逻辑又会变回柔和的换挡状态（1500行驶2000转换挡这样），这个我感觉还挺好的。可以说静如处子，动如脱兔，可咸可甜，很敏感的察觉到驾驶者的驾驶风格变化而切换不同的换挡逻辑，或闲庭信步于山水之间，或疾风骤雨般狂躁，看你怎么踩了。 另外空间和座椅舒适度也不错，只要不是前后排都是185的个子，空间绝对是够用的。 总得来说，就豪华版加装个莱斯康和真皮，42 43落地的这个价格，即使放到同价位国产阵营，也找不出一台比g80完成度更高的车，更不要说一二线BBA这些超豪华品牌只能够到c260 325这些小马力B级车，g80从机械素质或者细节配置绝对是值得这个价。各位轻喷🥺
从40km-120km三车时间 G80，7.78 Ct6，9.49 S90，8.89 而且前提是g80比另外两部车重了将近500斤，扪心自问，你自己的车起步时候油门刹车到底关闭esp运动模式弹射不？动力强弱到底是看01还是看40-120，为啥键盘们只看01
这车在美国性价比一般，可以抢一点34CEs的销量。 因为在美国26w可以买到3.5LV6+8at的雷克萨斯ES350， 26w可以买到宝马标轴330i， 26万可以买到奔驰2.0T高功C300， 27万可以买到宝马x3 30i， G70入门定价北美23w多换成我也会选BBL。。。 但是你再看看纯国产华晨北汽出手的减配拉低智商325，C200，Es200是个什么货色？什么价格？ 如果但论产品力和价值，面子不值得多掏10万块，那么这原装进口车定价还有的黑？
尊贵价格参考
优惠来了吗现在月销三位数了？
Daniel Dickson Yiu：优惠来了吗现在月销三位数了？
2.0入门版17万可以落地吗
Fjx70506686：2.0入门版17万可以落地吗
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