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从一个点出发开出去转一大圈，再回到这个点。路况包括国道省道县道乡道村道市内路没有高速。铺装路泥泞路柏油路都有。气温28。雨后路面有点湿。没开空调。夜间全程开灯。

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大网天图2

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2022-06-02

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别让自由，别样期待（一）

从心所欲，别样自由。我购车的第1个要求是安全，第2个要求就是省心省事省钱，第3个是良好的驾驶感受。人不再成为车的奴隶。提车一个多月，开了3000多公里。按以往我的用车情况，一般一个月只开到1000多公里。这次开得多是因为威高把我从为车服务变成车为我服务，将开车从工作需要变成一种享受。以前开车都是有需要才开，能不开一般不开。现在是有事当然要开，没事也想开出去溜达。春日的阳光像情人温柔的手，探进打开的天窗，轻抚在车里面。皮座椅紧紧将我捅抱。车以30~40公里的速度缓缓移动，我慵惰地倚着扶手箱，漫不经心的浏览着车窗外一派生机盎然的春日风景。现在不用担心开得太慢。又耗油又损车了。出了门，EV模式驶过车水马龙的市区，进入高速转到HV模式，发动机和电动机共同发力畅快淋漓地享受20多公里速度高达180的激情驾驶，重达两吨并且重心靠下的结构，使车开起来很平稳。车道辅助，防碰撞等智能辅助功能解放了手脚和注意力，使你能轻松驾驶。 15KW的电能做什么呢？不用油跑100公里，在车上插上电脑和打印机办公24小时，到郊外开一个演唱会，做一次野餐，晚上开空调睡8个小时，需要说明一下，威高的空调，是热泵空调，省电，轻柔，凉得快。

别让自由，别样期待（一）图1

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别让自由，别样期待（一）图2

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别让自由，别样期待（一）图3

别让自由，别样期待（一）图3

2022-03-24

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别样自由，别样期待（二）

综合了多方面的考虑入手了威兰达高性能版插电式混动汽车，兼顾了电车和油车的优点，解决了很多问题，这也是目前情况最佳的解决方案。可快可慢，不怕拥堵。可油可电，没有旅途焦虑。动能回收，不用担心油耗。通勤出游，适合各种场景。。。。。。。其他就目前现在已经很满足了。不过混动应该是一个过渡方案，两套系统凑在一起有点尴尬，系统复杂制造成本和维修维护成本增高，故障点增多不说还加重车的重量，更耗废能源，很多时候发动机都是长期不用，有点累赘，有点多余。最好的解决方案还是氢电池。他可以像加油一样加氢，并且续航也不受温度影响，这一点特别是在北方，肯定会受到更大的欢迎。今年的冬奥会不就是从日本进口了6000多辆氢能源汽车吗？最近国产老品牌红旗也推出了氢能源汽车。氢能源汽车在未来肯定会是一种主流。以广汽生产丰田汽车的管理经验和品控标准。在彻底抛弃了发动机之后，必定能产出自主品牌自主知识产权的新能源汽车。期待下一辆车会是广汽自己的氢电池自动驾使的智能汽车。

别样自由，别样期待（二）图1

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别样自由，别样期待（二）图2

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别样自由，别样期待（二）图3

别样自由，别样期待（二）图3

2022-03-24

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#威兰达高性能，实至名归#引子

途观开了10年多，前后陆陆续续修了几万块，也是到了该换车的时候了。听人家说丰田一车传三代，永远开不坏。我还是换个丰田车吧。当时皇冠陆放刚上市很热门，朋友推荐去买这个车。十月初刚好有个车展，到现场看了一下，感觉个头太大了，坐上去舒服，但是开起来掉头、停车都费事。特别是考虑到以后要喝酒，让老婆开肯定比较麻烦。平时一般也就是坐一两个人，整那么大的空间也没什么必要。又去看了雷克萨斯几个型号，觉得多花一倍的钱，达不到应有的效果。并且后期的购置税、保险、维护等各种费用要高很多。最终换来的也是比较有面子而已。后来转到一辆威兰达跟前，外型看上去还看得过去，大小也差不多。回来后就从网上查找这台车的相关信息。发现居然有一辆可以插电的称为“高性能版”的新款威兰达。列一下这台车各方面的参数，发现这不正是我需要的车吗！虽然我开了很多年的车，但是并不是汽车爱好者，平时对车没有怎么关注更没有什么研究。很久以来听到油电混合动力汽车，以为必定是可以燃油行驶也可以充电行驶的，后来才知道油电混合动力汽车，即所谓“双擎”汽车的电池是只能通过发动机来充电，不能外插市电充电的。当时心里就觉得有一种不完美的不舒服感。现在终于有一种符合我心里预期的汽车了。这就是PHEV。插电式混合动力汽车！以威兰达高性能版为例看看插混是如何运行的吧。停车时发动机、发电机、电机停止转动,减少能源浪费的同时仍然可以使用空调(动力蓄电池电量低时,引擎仍会运作)。启动时电机驱动行驶,动力强劲,行驶平稳。行驶时大容量动力蓄电池向电机提供电力,电机驱动行驶,更安静和稳定。加速时在高速、深踩油门等驱动需求大时,车辆自动启动发动机,提供澎湃动力。启动时发动机和电机高效驱动,达到优越的输出配合,动力强劲;发动机运行在高效点,油耗低。加速时发动机与电机同时输出强劲的动力,带来卓越的加速感。减速时松开油门踏板或刹车,高效率回收减速能量,向动力蓄电池充电。（未完待续）

2022-01-08

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