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    随着电动汽车行业的蓬勃发展，汽车芯片市场需求逆势增长，尤其是在半导体行业低迷的背景下。在汽车市场对芯片的高要求下，以往国内厂商一般较少涉足汽车芯片市场，然而在2020年后，汽车缺芯潮和国际形势导致的国产替代需求使得国内芯片厂商获得更多汽车市场机会。如今，国内芯片厂商已经开始关注车规ADC等细分产品。 ADC，即模拟-数字转换器，在汽车中有着广泛的应用，如倒车影像、ESP、发动机ECU、BMS、语音/音响交互系统等，它能够将模拟信号转换为数字信号，便于MCU进行处理。在燃油车上，ADC的精度会影响传感器数据的精确性，进而影响发动机的运行。而在电动汽车上，ADC对电机控制、电池管理系统等应用更为关键，特别是在BMS电池管理系统上，ADC的精度会影响电池SOC的估算，进而影响BMS的效率和电池包寿命。 #电动汽车##adc# 在刚刚过去的北京车展上，芯海科技首次展示了其车规ADC产品系列，包括CS1x1x系列和CS1795x系列。另外，国内的模拟芯片大厂也早已在车规ADC上进行布局，如思瑞浦、圣邦微、类比半导体和上海贝岭等。这些国内厂商的产品已经开始应用于汽车BMS、ADAS、动力系统、OBC等领域，显示出国产车规ADC的崛起。 总体来说，随着电动汽车的崛起，ADC在汽车中的作用越来越大，对ADC的性能要求也更高。国内厂商开始关注并布局车规ADC，显示出国产车规ADC的崛起，为电动汽车提供了更多的选择和可能性。

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    05-27
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    NETLion 10G是一款专为车载网络设计的开发工具，它能够支持2.5/5/10GBASE-T1网络，并能够将物理层转换为2.5/5/10GBASE-T以太网信号。这款工具在车载网络的开发和测试过程中起到了至关重要的作用。 #自动驾驶##加速器# 首先，NETLion 10G可以帮助工程师们进行数据流量的记录和分析。随着车载网络中数据量的激增，对数据流量的记录和分析变得尤为重要。工程师们可以通过NETLion 10G获取车载网络中的数据流量，并对其进行详细的分析，从而深入了解网络的工作情况和性能表现。 NETLion 10G还能够将2.5/5/10GBASE-T1物理层转换为2.5/5/10GBASE-T以太网信号。这一功能使得工程师们能够更加方便地进行车载网络的开发和测试。他们可以使用NETLion 10G将车载网络的物理层信号转换为以太网信号，从而能够在常规的以太网设备上进行测试和验证，大大简化了开发过程。 NETLion 10G的推出，为车载网络的开发和测试带来了许多便利。它不仅能够帮助工程师们记录和分析数据流量，还能够将物理层信号转换为以太网信号，从而简化了开发过程。有了NETLion 10G的支持，车载网络的开发和测试将更加高效和准确。 特点如下： 1、物理层转换 NETLion 10G的设计充分考虑了10GBase-T1标准的特点。通过其先进的物理层转换技术，实现了2.5/5/10GBASE-T1信号到以太网的高效转换，确保了在汽车网络中的高速数据传输和无缝通信。 2、用户定制化配置 配备了灵活的DIP开关配置，允许用户根据具体的网络需求，轻松设置操作模式，包括媒体转换器模式和网络TAP模式，以适应不同的测试和开发场景。 3、智能网络协商 NETLion 10G支持自动协商和自动检测模式，能够智能地与网络中的其他设备协商最佳传输速率和配置，从而确保网络的稳定性和效率。

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    05-27
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    #保险丝#上车需要经过车规级认证，以确保在汽车应用中的可靠性和性能。AECQ车规验证标准是国际汽车电子协会制定的，包括AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q104和AEC-Q200等多个子标准，每个子标准都针对不同类型的元器件进行了规定。 最近，AEC-Q200标准在2023年3月更新至E版本，新增了保险丝/熔断器等被动器件类别。保险丝/熔断器在汽车电子设计中至关重要，能够保护电路免受短路或过载损害，特别是在电池管理系统中，保险丝数量与电池容量成正比。因此，符合AEC-Q200 E版本的保险丝/熔断器对汽车厂商至关重要。 目前，已有厂商推出了符合新标准的保险丝/熔断器产品。例如，Littelfuse推出了多个系列的产品，其中828系列采用小型封装，适用于紧凑型汽车电子应用；885系列采用表面贴装式设计，额定分断电流高达1500A。AEM也推出了AirMatrix®、SolidMatrix®和QMF平台系列产品，这些产品在设计上进行了优化，提高了可靠性，同时支持更高的额定电流。 综合来看，随着汽车电子行业的快速发展，符合车规级认证的保险丝/熔断器产品对于保障汽车电子系统的安全可靠运行至关重要。AEC-Q200 E版本的发布，为汽车厂商提供了更多选择。我们相信，随着新标准的实施，未来将有更多厂商推出符合新标准的产品，为汽车电子系统提供更高品质的保障。

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    05-27
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    2024款#新一代马自达3昂克赛拉##马自达3#（国内称为昂克赛拉）近日正式亮相，作为一款备受瞩目的紧凑型轿车，新车在配置、动力和内饰等方面进行了全面升级，给消费者带来更多选择和更好的驾驶体验。 一、外观设计 在外观设计方面，2024款马自达3基本延续了现款车型的设计风格，独特的魂动设计语言让整车看起来非常动感。不过，新车在细节上进行了熏黑处理，如前格栅、镀铬饰条、外后视镜、尾翼等，使得整车更具运动感和神秘感。同时，黑色18英寸合金轮毂的加入，进一步提高了车辆的视觉冲击感，让人一眼就能感受到其不凡的性能。 二、内饰升级 进入车内，2024款马自达3的内饰同样进行了升级。最显眼的变化是中控屏由原来的8.8英寸升级为10.25英寸，视觉效果更加出色。同时，新车还提供了Apple CarPlay互联功能，让驾驶者可以更加便捷地使用手机应用。另外，新车还增加了驾驶员疲劳监测功能，这一安全配置的加入无疑提高了整车的主动安全性能。 三、动力选择更丰富 动力方面，2024款马自达3提供了多种动力选择。除了原有的SKYACTIV-G 1.5L和e-SKYACTIV G 2.0L两款汽油发动机外，新车还新增了2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率达到了250匹，峰值扭矩高达433牛米，匹配6AT变速箱或6MT变速箱，并且搭载了AWD四驱系统。这样的动力组合不仅让新车在加速和超车时更加轻松自如，还提高了整车的操控性能和稳定性。 四、驾驶体验更出色 在实际驾驶中，2024款马自达3展现出了出色的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路，新车都能够提供稳定、舒适的驾驶感受。同时，新车的悬挂系统也经过了精心调校，可以在保证舒适性的同时提供足够的支撑力，让驾驶者在行驶过程中更加稳定和自信。此外，新车的隔音效果也非常出色，即使在高速行驶时也能够保持车内的静谧性。

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    05-27
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    AEB安全性备受关注，高速工况AEB何时能成为标配？

    随着科技的飞速发展，汽车行业也正在经历一场前所未有的变革。其中，自动紧急制动系统（AEB）作为一项重要的安全技术，受到了广泛关注。AEB系统可以在紧急情况下自动刹车，从而避免碰撞或减轻碰撞的严重程度。然而，目前AEB系统主要在低速工况下有效...查看全文

    AEB安全性备受关注，高速工况AEB何时能成为标配？图1AEB安全性备受关注，高速工况AEB何时能成为标配？图1
    05-13
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    东莞汽车水中自燃

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    2023-09-09
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    车被洪水冲走了,保险能赔吗?

    受“杜苏芮”残余环流北上等多因素影响，近日华北、黄淮等地持续遭受极端强降雨的袭击。据北京市防汛办发布的消息显示，截至31日中午12点，全市多个地区出现了积水断路的情况。门头沟、房山等地也发生了几起塌方和小规模山洪等突发事件。一些网传的视频画...查看全文

    车被洪水冲走了,保险能赔吗?图1车被洪水冲走了,保险能赔吗?图1
    2023-08-01
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    镍氢动力电池和磷酸铁锂电池的区别 镍氢动力电池优缺点有哪些

    镍氢动力电池是一种广泛应用在混合动力汽车上，具有高比功率、电流充放电大、无污染、安全性能好等特点的电池。...查看全文

    镍氢动力电池和磷酸铁锂电池的区别 镍氢动力电池优缺点有哪些视频1镍氢动力电池和磷酸铁锂电池的区别 镍氢动力电池优缺点有哪些视频1
    2023-04-05
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    转速传感器坏了对车有什么影响 转速传感器怎么测量好坏 转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。下面小编给大家介绍一下“转速传感器坏了对车有什么影响 转速传感器怎么测量好坏” 一、转速传感器坏了对车有什么影响 一旦轮速传感器真的出现损坏的话，不仅导致仪表上的车速显示存在一定偏差，而且还会造成发动机怠速不稳和加速性能下降的情况。其次，在车辆起步或行驶中减速停车的时候，很容易会出现瞬间停顿的现象，甚至乎直接熄火也是有可能的，在一定程度上直接影响行车的安全性。总的来说，轮速传感器损坏的影响算是比较严重的了，所以当轮速传感器出现故障时，肯定是需要及时维修或更换。 其实，轮速传感器坏了是可以继续开的，但我们最好就是以较为缓慢的车速开到最近的汽修店进行维修更换。毕竟轮速传感器故障会直接影响汽车的行车安全系统（如ESP、ABS等），导致汽车的稳定性能有所下降，这时候如果激烈驾驶的话，自然会存在很大的安全隐患。所以，为了避免出现不必要的损失，在行驶的时候千万要留点心了。 二、转速传感器怎么测量好坏 1、检查轮速传感器传感头与齿圈之间的间隙：前轮应为1.10~1.97mm，后轮应为0.42~0.80mm。 2、升起车轮，使车轮离地。 3、拆下ABS轮速传感器线束连接器，进行测量。 4、以1r/s的转速转动车轮，轮应为190~1140mV，后轮应高于650mV。

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    2022-09-16
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    安全联轴器是一种新型的机械式力矩限制器，可以克服上述传统的问题。安全联轴器最适合保证高速高精度驱动装置不受过载损坏。这种联轴器不是普通力矩限制器的细化，而是和机床厂家专门设计的满足某些要求的产品。带安全联轴器的保护装置也比较便宜。 一、安全联轴器的工作原理 安全联轴器（也叫扭矩限制器，扭力限制器、安全离合器），是联接主动机与工作机机的一种部件，主要功能为过载保护，扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，当过载情形消失后自行恢复联结。这样就防止了机械损坏，避免了昂贵的停机损失。 二、安全联轴器的种类 1、钢球式安全联轴器； 2、钢砂式安全联轴器； 3、液压式安全联轴器； 4、摩擦式安全联轴器； 5、磁粉式安全联轴器。 三、安全联轴器用途 安全联轴器最适于保证高速、高精度的驱动装置免遭过载破坏。这种联轴器不是普通扭矩限制器的精制，而是为了满足某些具 体要求，与机床制造商合作特意设计的产品。

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    2022-09-07
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    方形电池和软包电池区别 方形电池用在什么东西上 方形锂电池是一款电池，锂离子电池按外形分为方形锂电池(如常用的手机电池电芯)、柱形锂电池(如18650、18500等)和扣式锂电池;锂电池按外包材料分为铝壳锂电池、钢壳锂电池、软包电池；按正极材料分为钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、锂聚合物。下面小编给大家介绍一下“方形电池和软包电池区别 方形电池用在什么东西上” 一、方形电池和软包电池区别 1、定义不同 方形电池采用绕卷或叠片工艺，能量密度相对较高，电池循环寿命长。方形电池外壳为钢壳或铝壳，随着生产工艺的提升，外壳目前主要以铝壳为主，主要原因在于铝壳的重量较轻，且比钢壳更加安全。 软包电池是在液态锂离子电池外层套上一层聚合物外壳。由于软包电池外包装采用的多是铝塑膜，一旦内部出现问题，软包电池就会出现鼓胀，从电池表面最薄弱的部位鼓开，安全性相对较高。 二、方形电池用在什么东西上 方形硬壳电池是目前国际上使用最广泛的电池PACK形式，也是国内目前和未来的主流形式，很多系列的新能源车企都使用方形硬壳电池，奥迪、宝马等国际传统厂商也采用方形硬壳电池解决方案。

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    2022-09-01
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    燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。 一、燃料电池汽车的工作原理 燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。 二、燃料电池汽车的特点 1、零排放或近似零排放。 2、减少了机油泄漏带来的水污染。 3、降低了温室气体的排放。 4、提高了燃油经济性。 5、提高了发动机燃烧效率。 6、运行平稳、无噪声。 三、燃料电池汽车的关键技术 电动汽车的关键能源动力技术包括电池技术、电机技术、控制器技术。电池技术、电机技术和控制器技术是电动汽车所特有的技术，这3项技术也是一直制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。

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    2022-08-25
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    汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 一、汽车制动系统的工作原理 汽车制动系统工作原理： 利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦的热能耗散到大气中。 二、汽车制动系统的组成 汽车制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，其是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定和使已停驶的汽车保持不动。 三、汽车制动系统的分类 按制动系统的作用不同，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 1、用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统； 2、用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统； 3、在行车制动系统失效的情况下，保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统； 4、在行车过程中，能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。 四、汽车制动系统的作用 汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

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    2022-08-25
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    汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 一、汽车空调系统工作原理 1、汽车的压缩过程空工作原理:压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。 2、汽车的散热过程空工作原理:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，排出大量的热量。 3、汽车的节流过程空工作原理:温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后，其体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式从膨胀装置中排出。 4、汽车的吸热过程空工作原理:雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。在这个工作原理的过程中，反复进行，以降低蒸发器周围空空气的温度。 二、汽车空调系统的组成 现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统，具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。 三、汽车空调系统常见故障 1、制冷剂量不足 制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。 2、冷凝器散热效果不佳 制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。 如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。 3、压缩机不运转 制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。 4、出风量太小 造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

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    2022-08-25
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    汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。最早的汽车门锁是机械式门锁，只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外，只起行车安全作用，不起防盗作用。随着社会的进步、科学技术的发展和汽车保有量的不断增加，后来制造的轿车、货车车门都上装了带钥匙的门锁。这种门锁只控制一个车门，其他车门是靠车内门上的门锁按钮进行开启或锁止。 一、汽车防盗系统的工作原理 一般的电子汽车防盗器里有一个带有开关门的集成芯片，当外加一个触发电压时，开关门打开并输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。外加电压靠传感器或开关来完成的，具有隐蔽性和不可破坏性。 二、汽车防盗系统的组成 1、汽车钥匙 汽车钥匙内含有防盗芯片，可以向接收模块发送电磁信号，得到确认后汽车才会做出相应的动作。 2、防盗天线 防盗天线的作用是激活汽车钥匙，内部有线圈可以给钥匙提供能量，一般都安装在转向柱锁上。 3、车身控制模块BCM 现在汽车上都有BCM，它的作用很大，也会参与汽车防盗。接收到信号后会主动的去寻找钥匙为起动发动机做准备。 4、发动机模块ECM 有了ECM的参与，即使有人复制了车钥匙，没有内部芯片，虽然能把汽车门打开但是也开不走汽车。它是汽车防盗的一个重要环节。 5、仪表 仪表内会有防盗指示的信息，如果防盗认证失败，仪表内的指示灯会持续的点亮，而且不能着车，提醒车主要维修。 6、网络线 以上的配件都要通过网络线来传达信息，一般车上防盗系统有两种网络线，一个是LIN线，高级的会有CAN线，在实际维修中也要测量这两种网络的电压。 三、汽车防盗系统的功能 1、汽车电子防盗是指利用电子信号发射器和接收器来实现汽车防盗功能； 2、钥匙上有一蕊片，靠近点火锁会放大此信号，防盗电脑会识别此钥匙是否合法，如果合法，可以让发动机点火，如果不匹配，就点不着火； 3、通过锁定点火开关、禁止启动车辆等达到汽车防盗的目的，一旦处于“防盗”状态，就会触发一个声音报警提示功能。

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    2022-08-25
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    从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的： 一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。 一、汽车动力系统工作原理 汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置 发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮， 此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断， 动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮 二、汽车动力系统组成 发动机的五个系统分别是冷却系(汽车发动机一般采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却)、润滑系(包含机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等)、燃油供给系(包含汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等)、启动系、点火系、曲柄连杆机构和配气机构。 三、汽车动力系统保养 汽车每行驶4万公里—4.5万公里需清洗保养一次，或遇转向困难、系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。

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    2022-08-25
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    汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。 一、汽车传动系统的工作原理 汽车传动系统的工作原理是将发动机的功集中在曲轴上，曲轴通过离合器进入变速箱，再以变速箱的速比输出到传动轴上驱动轮胎。 二、汽车传动系统的组成 汽车传动系的组成部分包括： 1、变速机构：有手动变速机构、自动变速机构。 2、差速器：是解决左、右两边转速不同问题的工具。 3、传动轴：将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力的机构。 4、引擎配置：有前置引擎前轮驱动、前置引擎后轮驱动、中置引擎后轮驱动。 三、汽车传动系统的作用 汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。

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    2022-08-25
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    磁悬浮汽车原理是什么 磁悬浮汽车什么时候上市 磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机；车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。下面小编给大家介绍一下“磁悬浮汽车原理是什么 磁悬浮汽车什么时候上市” 一、磁悬浮汽车原理是什么 磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机，车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。 二、磁悬浮汽车什么时候上市 目前市面上的磁悬浮汽车的原理是磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机；车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。也就是说需要地面是金属的，现在我国大部分道路地面还没有金属成分在里面，如果需要普及磁悬浮汽车就需要再道路里面加上金属板，这样才能运行磁悬浮汽车。 另外，超导体要产生强力的抗磁性必须要求外界的磁场也足够强大，而仅靠地磁矿的磁场是远远不够的，从这一点来讲，真要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。从这样来看的话，实在是太麻烦了，技术水平还远远达不到这种要求，何不增加其他的外在辅助，减汽车本身的研发困境，用刚才我们提到的先在特定环境里运行磁悬浮汽车或者像磁悬浮列车一样在特定的轨道或者道路里面运行磁悬浮汽车。但是又要有区别磁悬浮列车，那么我们可以像城市公交或者城市轨道公交一样，在城里运行，专门设立建造一条磁悬浮汽车专用车道。在近几年可能是无望能看见磁悬浮汽车上市的了。

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    2022-08-14
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    反接制动的特点是什么 反接制动的适用场合 反接制动控制电路其主电路和正反转电路相同。由于反接制动时转子与旋转磁场的相对转速较高，约为启动时的2倍，致使定子、转子中的电流会很大，大约是额定值的10倍。因此反接制动电路增加了限流电阻R。KM1为运转接触器，KM2为反接制动接触器，KV为速度继电器，其与电动机联轴，当电动机的转速上升到约为100转/分的动作值时．KV常开触头闭合为制动作好准备。下面小编给大家介绍一下“反接制动的特点是什么 反接制动的适用场合” 一、反接制动的特点是什么 反接制动制动力强，制动迅速，控制电路简单，设备投资少，但制动准确性差，制动过程中冲击力强烈，易损坏传动部件。 二、反接制动的适用场合 反接制动可应用在车床，高速正转车削时需测工件直径，如自然仃车需时较长，反接制动省时提高工效(也可用能耗制动)。 反接制动制动力强，制动迅速，控制电路简单，设备投资少，但制动准确性差，制动过程中冲击力强烈，易损坏传动部件。因此适用于l0kw以下小容量的电动机制动要求迅速、系统惯性不大，不经常启动与制动的设备，如铣床、镗床、中型车床等主轴的制动控制。

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    2022-08-11
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    反接制动的工作原理是什么 反接制动的何优缺点 反接制动是电机的一种制动方式，它通过反接相序，使电机产生起阻滞作用的反转矩以便制动电机。反接制动制动力强，制动迅速，控制电路简单，设备投资少，但制动准确性差，制动过程中冲击力强烈，易损坏传动部件。下面小编给大家介绍一下“反接制动的工作原理是什么 反接制动的何优缺点” 一、反接制动的工作原理是什么 反接制动是在电动机切断正常运转电源的同时改变电动机定子绕组的电源相序，使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。 反接制动用在需要快速制动的场合。如加工机床要减少工人换工件的辅助时间，就要求机床能快速停下来。反接制动原理简单，制动力大，冲击也大，在转速很接近于0时要及时切断电源，不使其反向启动。 在精密机械上是不应该使用的反接制动，因为经常的冲击会破坏机床精度。能耗制动制动平稳，制动时间较长，冲击小。能耗制动时，电枢要串入一只电阻，以控制制动电流（制动力矩）的大小。其它场合也可以类比应用。 二、反接制动的何优缺点 反接制动的优点是：制动力强，制动迅速。 反接制动的缺点是：制动准确性差制动过程中冲击强烈，易损坏传动零件，制动能量消耗大，不宜经常制动。因此，反接制动一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大、不经常启动与制动的场合，如铣床、镬床等主轴的制动。

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    2022-08-11
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    旋转开关这一档控制机动车哪个部位 旋转开关工作原理 旋转开关可以用来取代传统电阻式电位计模拟功能的旋转脉冲产生器，这些旋转开关通常应用在仪器前端面板和影音控制板的人机界面，旋转开关采用正交光学编码器作为取代模拟电位计的纯数字器件，这些旋转开关在外观上相似于传统或电阻式电位计，不过这些旋转开关的内部构造完全数字化并使用光学技术。和传统增量编码器产品相似有两个正交输出信号 (通道 A 和通道 B)，可以直接和编码器处理芯片相连接。下面小编给大家“旋转开关这一档控制机动车哪个部位 旋转开关工作原理” 一、旋转开关这一档控制机动车哪个部位 旋转开关在一档控制机动车的前后雾灯。并且旋转开关的上下按钮分别控制的是： 1、前雾灯：下边的控制前雾灯。 2、后雾灯：上边的控制后雾灯。 二、旋转开关工作原理 常见的波段开关及万用电表的换挡开关均为旋转开关， 其结构有两种：一种是BBM(Break Before Make)接点型，其特点是在换位时动接点先断开前接点后再接通后接点，其间有一个与前后接点都断开的状态。 在一段范围内是变换电阻值，然后有一个触点开关，这是老式电视机和收音机的开关，风扇的话就是有几个档位，接了风扇绕组的几组引出线，通过改变线圈圈数来改变转速，原理和电位器相似。

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    2022-08-03
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    电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 电动助力转向系统常见故障排查 电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。下面小编给大家介绍一下“电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 电动助力转向系统常见故障排查” 一、电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 1、检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油、清洗整个动力转向系统； 2、检查轮胎气压，如果缺气及时补充； 3、检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓； 4、更换油管、动力转向泵或动力转向器。 二、电动助力转向系统常见故障排查 1、转向沉重 （1）动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常； （2）转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞； （3）转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露； （4）转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。 2、转向有异响 （1）转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响； （2）转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当； 3、转向系统漏油 一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。 如果出现转向系统故障灯亮起的情况，最准确的检测方法自然是使用故障诊断仪，能够快速找到故障码，然后对故障部位进行修复。

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    2022-07-31
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    电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 电动助力转向系统常见故障排查 电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。下面小编给大家介绍一下“电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 电动助力转向系统常见故障排查” 一、电动助力转向系统故障灯亮了怎么办 1、检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油、清洗整个动力转向系统； 2、检查轮胎气压，如果缺气及时补充； 3、检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓； 4、更换油管、动力转向泵或动力转向器。 二、电动助力转向系统常见故障排查 1、转向沉重 （1）动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常； （2）转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞； （3）转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露； （4）转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。 2、转向有异响 （1）转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响； （2）转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当； 3、转向系统漏油 一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。 如果出现转向系统故障灯亮起的情况，最准确的检测方法自然是使用故障诊断仪，能够快速找到故障码，然后对故障部位进行修复。

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    2022-07-30
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    助力转向系统的类型有哪些 电动助力转向系统的优缺点 电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。下面小编给大家介绍一下“助力转向系统的类型有哪些 电动助力转向系统的优缺点” 一、助力转向系统的类型有哪些 1、机械液压助力，机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向； 2、电子液压助力，由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等； 3、电子液压助力，即电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。 二、电动助力转向系统的优缺点 优点： 1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗 2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变。这样就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全感。 3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养 4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。 缺点： 由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的帮助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，体系稳固性、可靠性都不如机器式部件，特别是在某些园地须要一连转动偏向的时间，大概会引起助力电机过热而制止事情；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控兴趣大大镌汰；制造资本较高等。

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    2022-07-29
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    旭派电池的小知识，让小编给你介绍一下吧。 旭派电池能跑多少公里 旭派电池和超威电池哪个好 旭派电池是全球高品质电动车电池领导品牌!全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年。旭派电池的前身是"振亚电池"。旭派电池续航里程远，使用寿命长，是最好的电动车电池。下面小编给大家介绍一下“旭派电池能跑多少公里 旭派电池和超威电池哪个好” 一、旭派电池能跑多少公里 旭派电池一边能跑100公里左右根据蓄电池的容量以及化学能是否充足,才能够判断出可以行使的距离。行使的路程,可以参考一下载重以及路面路况。平地行驶就是100公里以内。 二、旭派电池和超威电池哪个好 超威电池超威电池最出色的地方在于推广做得好,宣传到位,所以大家都知道。旭派电池作为全球三大电池供应商之一的旭派电池最大的优点就是循坏寿命长、动力强劲、续航能力强,其工作温度范围比一般的电池品牌都要宽,并且具有耐过充电过放电的特点,是公认的“长寿王”和“耐跑王”。 所以说,如果你是冲着性价比去的,那么无疑旭派是最好的选择,它与天能和超微相比,不仅胜在品质,更胜售后服务等等方面。 两个品牌都是知名品牌，不管是产品质量还是售后服务都基本类同的，建议根据当地实际情况与优惠政策来选择品牌。

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    2022-03-18
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    特斯拉的电池福利你知道吗，让小编告诉你。 特斯拉电池终身免费更换吗 特斯拉电池寿命及价格 特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。下面小编给大家介绍一下“特斯拉电池终身免费更换吗 特斯拉电池寿命及价格” 一、特斯拉电池终身免费更换吗 特斯拉电池并不存在所谓的免费更换或终身质保。正常使用的话并不需要进行更换,只需要在日常用车中注意保养,便可使电池更加耐用。而保护电池的最重要方式就是当不使用车子时,使车子处于电源接通模式,这样可以自动保持电池电量,可最大程度提高电池寿命。 相信大家也知道，国家明令禁止车辆可以在其他机构进行保修服务，4S店不能以此为由从而断保。这里有个非常细节的东西，质保包含的项目有很多，但是汽车三大件必须由授权机构维修，否则下一次出现问题厂家是不认的。这个也合理，毕竟车主找个二流子维修厂搞坏了配件，接着又要厂商买单，这就非常不合理。不过，像空调滤芯、机油滤清器等零部件是可以在其他机构进行更换的，这个不会引起三大件的脱保。 二、特斯拉电池寿命及价格 特斯拉电池寿命官方数据是四十五万至六十万公里，大概能用二十年左右。实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保。 特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S（查成交价|车型详解） 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵。 特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况。

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    2022-03-18
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    天能电池有几种型号 天能电池真假识别方法 天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地"中国绿色动力能源中心"浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。下面小编给大家介绍一下“天能电池有几种型号 天能电池真假识别方法” 一、天能电池有几种型号 天能电池以动力电池为主，按系列可分为： 1、电动助力车用DZM系列，型号主要有6-DZM-12、6-DZM-20、6-DZM-25、6-DZM-28、6-DZM-30、‍8-DZM-20、9-DZM-21等； 2、电动道路车用EVF系列，型号主要有三轮车用6-EVF-32、‍6-EVF-38、‍6-EVF-40、‍6-EVF-45、‍6-EVF-50、‍6-EVF-55，四轮车用3-EVF-200、‍4-EVF-150、‍6-EVF-100、‍6-EVF-120、‍6-EVF-150等； 3、载重型三轮车用EVG系列，型号主要有‍6-EVG-120、‍6-EVG-130、‍6-EVG-150。 二、天能电池真假识别方法 一般天能电池的防伪码位于电池顶盖上，分三种：浅绿色的为原装正品电池、浅黄色的为周转电池、桔黄色的为维护电池。只需刮开电池上盖防伪标签，通过以下方式即可辨别真伪： 1、网站查询：www.cn-tn.com进入官网，点击产品与服务，选择产品真伪验证，然后输入16位防伪码，点击查询即可辨别您购买的天能电池的真伪。 2、电话查询：手机、固话拨打010-52213315，根据语音提示依次输入16位防伪码进行查询。 3、短信查询：手机编辑“ATN+16位防伪码”发送至106695880，即可获取天能电池的真伪信息。 （内容及配图来源于互联网，如有侵权请联系作者）

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    2022-01-17
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    什么是五向开关 五向开关工作原理 五向开关产品广泛用于汽车电子、电器、通讯、设备 、音响、数码产品、仪器仪表(如:dvd、vcd、mp3、mp4、、摄像机、电脑、av产品、汽车av产品、等行业。下面小编给大家介绍一下“什么是五向开关 五向开关工作原理” 一、什么是五向开关 五向开关通常也被称作为波段关，它是过一段段波段来实现完成工作的。能使用在各种电子产品和仪器上，也被称作为多极多位开关。按操作方式可分为：旋转式开关，简称为旋转开关，拨动式开关，简称为拔动开关，通常应用较多的是旋转式拔动开关。 二、五向开关工作原理 将电源开关K2闭合，再按下按钮开关K1，这时，晶体二极管V1、V2导通，继电器吸合。同时电源对电容器C充电。当K1断开后由于C已被充电，它将通过R和V1V2放电，从而维持三极管继续导通，继电器仍然吸合。经过一段时间的放电，C两极间电压下降到一定值时，不足以维持三极管继续导通，继电器才释放。从K1断开到继电器释放的时间间隔称为延时时间。它决定于R和C的大校一般C为100微法时，调节可调电阻器R可获得10秒至90秒的延时时间。 五向开关特征在于，它具有在内底部上设有中央固定触点、公用触点以及设置于所述中央固定触点的周边上的多个周边固定触点的外壳、分别相对地设置在所述中央固定触点及周边固定触点上的多个金属制的活动触点簧片，所述活动触点簧片经常与所述公用触点接通，所述活动触点簧片通过金属制的连接部而连接成一体并且通过操作杆的操作使至少其中一个活动触点簧片与相对的中央固定触点或周边固定触点接通。

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    2021-11-30
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    空心杯电机的寿命 空心杯电机和普通电机的区别 空心杯电动机在结构上突破了传统电机的转子结构形式，采用的是无铁芯转子，也叫空心杯型转子。这种新颖的转子结构彻底消除了由于铁芯形成涡流而造成的电能损耗。下面小编给大家介绍一下“空心杯电机的寿命 空心杯电机和普通电机的区别” 1.空心杯电机的寿命 空心杯电机的寿命一般在15年至20年，空心杯电机的寿命长短大体上取决于使用者的保养，使用环境的好坏及电机在使用中受到的电磁、热、振动等因素，具体的空心杯电机应具体的分析。 例如，像通用有刷小功率电机，其寿命就主要取决于换向器，轴承，电刷的长短，它们的寿命终结后，无法更换。 对直流电机，永磁直流电机等中小功率的电机，它们的寿民就取决于整流子和绕组的绝缘寿命，轴承的损坏和电刷磨光可以更换，甚至于永磁材料退磁后可进行再冲磁，这就延长了电机的寿命，比买新电机要便宜多了。 通常如好好的保养，合理的选择空心杯电机的容量和安装的形式等，都会使电机的使用寿命达到所设计的使用寿命，甚至远远超过设计寿命。 2.空心杯电机和普通电机的区别 一、结构不同 空心杯电机：属于直流永磁的伺服、控制电动机，也可以将其归类为微特电机。空心杯电动机在结构上突破了传统电机的转子结构形式，采用的是无铁芯转子，也叫空心杯型转子。这种新颖的转子结构彻底消除了由于铁芯形成涡流而造成的电能损耗。 二、原理不同 空心杯电机：空心杯电动机在结构上突破了传统电机的转子结构形式，采用的是无铁芯转子，也叫空心杯型转子。这种转子结构彻底消除了由于铁芯形成涡流而造成的电能损耗，同时其重量和转动惯量大幅降低，从而减少了转子自身的机械能损耗。

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    2021-10-27
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    车载充电机

    车载充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电机的技术发展，为新能源汽车实用化和大众化提供了强有力的支撑。...查看全文

    车载充电机图1车载充电机图1
    车载充电机图2车载充电机图2
    车载充电机图3车载充电机图3
    2021-09-19
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    汽车发电机的作用及工作原理

    汽车发电机组成构造图解 汽车发电机的作用及工作原理汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机组成构造图解 汽车发电机的作用及工作...查看全文

    汽车发电机的作用及工作原理图1汽车发电机的作用及工作原理图1
    2021-09-18
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    汽车发电机坏了有什么症状

    汽车发电机坏了有什么症状 汽车发电机不发电维修方法汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机坏了有什么症状 汽车发电机不发电维修...查看全文

    汽车发电机坏了有什么症状图1汽车发电机坏了有什么症状图1
    2021-09-18
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    汽车发电机的工作原理及维修方法

    汽车发电机的工作原理及维修方法汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机的工作原理及维修方法”1....查看全文

    汽车发电机的工作原理及维修方法图1汽车发电机的工作原理及维修方法图1
    2021-09-18
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    汽车发电机的工作原理及维修方法 汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机的工作原理及维修方法” 1.汽车发电机的工作原理及维修方法 汽车发电机整体的工作原理 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。 由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。 交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。 当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为: 蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。 但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机"B"端和"D"端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。 维修方法 汽车发电机不发电 汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。 如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

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    2021-09-17
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    汽车发电机不发电的故障原因有哪些 汽车发电机不发电怎么修理

    汽车发电机不发电的故障原因有哪些 汽车发电机不发电怎么修理汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。下面小编给大家介绍一下“汽车发电机不发电的故障原因有哪些 汽车...查看全文

    汽车发电机不发电的故障原因有哪些 汽车发电机不发电怎么修理图1汽车发电机不发电的故障原因有哪些 汽车发电机不发电怎么修理图1
    2021-09-17
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    减速电机是电机与减速器合二为一的简称，齿轮减速顾名思义，就是用不同齿数的n组齿轮，将电机的出轴转速减到你需要的转速，齿轮减速电机完全能与转动编码器配合使用。 1.减速电机结构 减速电机结构包括：主磁极、换向极、机座、电刷装置、转子、电枢铁心、电枢绕组、换向器、转轴。 2.减速电机工作原理 减速电机是减速机和电机（马达）的集成体，它一般是通过把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮减速电机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在电机的齿轮传动中，轮齿的切口方向与齿轮表面成一定的角度。当斜齿轮系统上的两个轮齿啮合时，接触点将从轮齿的一端开始，并随着齿轮的旋转逐渐移到另一端，直至两个轮齿完全的啮合。其中，齿轮减速箱的作用是，提供较低的转速，较大的力矩。同时，齿轮箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩。 3.减速电机的作用 降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。 降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 4.减速电机的应用 1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱 2.改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴 3.改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大 4.离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等 5.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能

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    2021-09-13
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    l4自动驾驶都有哪些车 自动驾驶l4和l5有什么区别 L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。下面小编给大家介绍一下“l4自动驾驶都有哪些车 自动驾驶l4和l5有什么区别” 1.l4自动驾驶都有哪些车 L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。 1、model-3：级别：中型轿车Model-3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model-S到眼前的Model-3，在它身上总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。 2、model-s级别：中大型轿车特斯拉Model-S是一款纯电中大型车，其夸张的性能和丰富的黑科技在市场少鲜有对手，作为一款家用车它的后排空间差强人意，不过座椅的舒适性倒不错，后备箱空间还算可以。 2.自动驾驶l4和l5有什么区别 L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者的区别在于，L4级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

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    2021-09-12
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    l3自动驾驶都有哪些车型 l3和l4自动驾驶的区别 l3自动驾驶级别是指汽车自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。自动驾驶是区分等级，L3实际上就是Level 3，属于中等水平。下面小编给大家介绍一下“l3自动驾驶都有哪些车型 l3和l4自动驾驶的区别” 1.l3自动驾驶都有哪些车型 l3自动驾驶级别是指汽车自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。自动驾驶是区分等级，L3实际上就是Level 3，属于中等水平。 奥迪A8严格意义上来说符合两个标准的l3级别，条件允许下能实现自动驾驶，但是自动化能力不高，驾驶员应该不能掉以轻心，必要时人为干涉控制。 奥迪A8搭载zFAS计算机平台，处理来自12个超声波传感器发送回来的实时信息，加上四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达以及一个激光扫描仪，能为自动驾驶保驾护航。 2.l3和l4自动驾驶的区别 L3的本质是“一种无法定义为安全的系统”。这里所说的“安全”，可能是在技术上无法实现，或者在现实行驶状态下无法判定是否“安全”。 比如，在驾驶过程中陷入困境，并且需要在高速公路上有相应的反馈和措施。在这种情况下，汽车需要明确判断保持什么样的状态才是安全的。是否立马停车就安全了呢？答案是“不一定”，在路边停车不一定安全。 不能实现和定义安全，而且不能对安全的状态负责，从某种意义上来看，这是L3的本质。L4则可以通过上述提到的反效果来定义安全。 在L3自动驾驶系统中，坐在驾驶位上的驾驶员是必不可少的。因此，当系统无法正确控制汽车的情况下，系统会让驾驶员手动操作，确保车辆继续行驶。 L3通过穿插驾驶员的操作，来确保其自动驾驶系统的弹性。

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