简介：风默释
风默释
一批吼着要退订的，我却订了，高配242km纯电续航确实很牛，老款汉DM价格达不到这种高度，是因为配置符合当时的市场。以后随着技术升级，产品也会跟着升级，那价格自然是水涨船高。汽车这种产品属于更换周期比较长的物件，结合当下来看，花29.28万一步到位，免去增配、改装的费用，还是符合情理的。
新蒙的价格终于公布了，虽然是预售，不过还是可以接受了。顶配价21.98万，1.1米长屏还有面部识别、手势控制等等都有，我体验过EVOS的，感觉这个大屏的使用流畅度很好，车机在同级别车型中是很强的。现在再看这个价格，还有后排空间也确实更大了，我觉得可以了，偷偷说我已经参加小订活动了。
咱就不说别的，同级油车真的没法比啊，综合续航1300km，同级油车加满油能不能跑上800km都是问题。还有很多混动车还在拿1000km+的续航作为卖点，这可比那些车整整多了300km里程。什么叫打消里程焦虑？这就叫打消里程焦虑。
各位看新蒙的预售直播了吗？我看的我有点想上顶配了，性价比真的太高了。这个内饰1.1米宽的屏幕，这个级别真没有比这车屏幕更大的了。空间我也看了一下，轴距比别克的君越和大众帕萨特还长。至于动力，2.0T的发动机加8AT的自动变速箱，动力可以说是这个价位的天花板了吧，，就用料来说，这个级别我觉得福特还是yyds
如果说迈锐宝是合资中级车的价格屠夫，我愿称蒙迪欧为yyds！标配2.0T的发动机和8AT的变速箱，而且还是一台新款的中级车，内饰质感和外观档次感也不是迈锐宝能比的，甚至和同级别的德日系比起来都不差，还18万起步，这确实有点逆天了~
自从我去年入手福克斯之后，发现到哪都有开这车的，可能这就是人家说的“视网膜效应”，也就是说买车之前路上好像这款车很少，但是买了之后就会发现其实有很多和我一样的车，看来认可福克斯的人确实不少。这几天随着新款福克斯的曝光，这款车再次被推向了风口浪尖，有人看好新款车型，也有一些人说这是福特的“无奈之举”，要我说这些人都是闲着没事瞎扯淡，人家福克斯一直站在巅峰，笑看风云好不好？ 不过说起刚曝光的新款福克斯，确实有点看头，外观上来看应该是和海外版的车型保持了一致，只在大灯和进气格栅的细节上做了改变，当然整体外观还是延续了运动风格，大家期待的运动套件肯定是少不了的，这一点福特是真的厚道，这么多年了还是很清楚的知道国内消费者的兴奋点在哪里。内饰上最大的改变就是旋钮变档杆。最值得一提的还是发动机，据说新款福克斯会重新启用四缸，作为21款车主，这个改变我不想多说了，因为用车这么久，我感觉三缸开着也没有啥问题。 作为车主，我只想迫不及待的和朋友们分享我的21款福克斯。话说这辆车是除了买房子以外我自己买东西花的最大一笔钱，不过我感觉这个钱花的很值，这都是本人的真实感受。 首先就是外观，买车的时候一眼就看上红色了，因为红色车身加上福克斯的运动风格确实无敌，有人说红色有点太张扬了，不过我才不管，自己喜欢才是最重要的不是吗？反正车买了还是自己开。前脸是大面积的黑化网状格栅，运动感营造的很到位，加上整个前脸的视觉重心很低，低趴的车身给人蓄势待发的感觉。 前大灯很犀利，里面的LED日间行车灯，我打算给改成熏黑造型，不知道各位有没有改过的？改过之后除了帅有没有啥弊端，比如说影响照明效果啥的？ 车身线条很平顺，稍微有点溜背的造型更突出了运动感，不过最抢眼的还是双五辐式的花瓣轮毂，我觉得我所看过的车里，没有比这个更好看的了，尤其内部的红色卡钳，简直了，这个轮毂后期就不改了，留着它，我很喜欢。 车尾部的造型比较平，不过小鸭翼的设计挺俏皮的，不过我打算过一阵加个大尾翼，大家有做的比较好的麻烦给推荐一下。 说完外观，再说说福克斯的内饰部分。有同事开的是一辆老款蒙迪欧，我看完他的老款蒙迪欧内饰之后，再看看我的福克斯内饰，我觉得必须要给福特设计师加鸡腿了，不管在质感还是设计上，福克斯的内饰都好太多了，这说明福特在内饰方面开始慢慢走心了。 中控台大面积的软搪塑材质包裹，摸上去手感很好，有的位置还配有黑色钢琴漆饰板，加上红色缝线的点缀，高级感十足。大尺寸的中控屏科技感十足，出远门的时候就直接在线导航，使用起来很方便，还能实时更新，也很精准。 三幅式的平底方向盘用了皮质包裹，转向很轻盈，而且指向精准，有句话咋说来着？就是指哪儿打哪儿。 皮革织物的座椅有缝线装饰，看上去很有档次，坐上去以后支撑性和舒适感都不错，还支持多向调节，我和老婆开车都能找到合适的坐姿。 空间方面的表现也很不错，车内的储物空间很多，我的零钱发票矿泉水，老婆的口红奶茶和零食都能找到地方放。福克斯把传统的档把换成了旋钮，所以空间上更宽裕了。 再一个就是乘坐空间，我们家就我和老婆两个人，所以绝大多数时间只坐前排，很舒服，老婆在副驾驶上各种姿势追剧，没有说过施展不开什么的。后排也就是偶尔和朋友出去玩的时候他们会坐下，不过他们给我的反馈也是挺不错的，就算将来有了孩子，这空间我们一家三口也是够用的。 后备厢的开口比较大，深度也还可以，能放不少东西，我和老婆出去玩的时候所有的行李往后一扔就行了。前一阵开着福克斯帮着朋友搬家，我的后备厢终于发挥出了威力，确实能装，谁用谁知道。 其实我对动力的要求还挺佛系的，因为主要就是在市区开，最高限速给你摆在这里了，动力太猛了也没啥用武之地，我觉得福克斯的动力还可以，买车的时候销售给我讲过马力功率啥的，但是毕竟这些看不见摸不着的，我也没有太上心。总体来说这车市区开起来足够了，起步很快，等红灯的时候只要我愿意，我福克斯就可以第一个冲出去。当然出去玩跑高速，加速超车什么的也没有问题，你只要舍得踩油门，它就能给你出乎预料的反馈，所以我觉得那些说这车动力弱的人，你得先踩油门呀，你又想马儿跑，又给马儿不吃草，你觉得可能吗？ 虽然我对动力要求比较佛系，但是油耗我还是比较在意的，毕竟关系到我的钱袋子了，我目前基本上在市区开，一座三线小城市，平时路况也不是特别堵，现在油耗在7.5L左右，我觉得还是不错的，毕竟上车就开空调，油门踩的随心所欲。我也不求更低，只求能够保持住就好了。在车友群里看到有人把油耗开到了5个多点，这简直是大神级别，大家也可以讨论一下怎样才能开出更低的油耗，毕竟现在受形势影响，油价一路飘高，能省点是点吧！ 好了，说的不少了，到此为止吧！祝各位车友在这一年万事如意，财源广进！
去年11月换购了探险者，选的是四驱铂金版6座，包含了保险、上牌以及金融服务费之类的，全包落地46万多一点，目前用车3个月的时间。 换车原因：我之前开的是一辆起亚福瑞迪，是在2014年的时候买的一台二手车，那时候手里确实没钱，家里刚好添了一胎，为了方便代步没办法只能将就将就，折折腾腾下来也用了7年的时间。换车原因，一个是这个车的车况实在该淘汰了，再一个就是家里添了三胎，空间不够用，其实早就想换车了，只是一直纠结没有看好选哪款。 选车经历：说起选车的过程，还挺折腾的，前前后后看车就花了三个月的时间！我本身对车也不是很了解，就想买一辆6座或者7座车，或者空间大一点的5座车也行，开起来动力不差。预算在40万左右，一开始看了宝马X3，但我这个预算只能买个低配，感觉配置少了一点，而媳妇又说不喜欢宝马，感觉有点高调，所以只能放弃；接着看了途昂，空间表现是挺不错的，这款车口碑也可以，重点是故障率低，但我还是觉得它的配置少，内饰做工也比较一般，加上媳妇说途昂，谐音就好像“图昂”，有点不大好。后来又看了凯迪拉克XT6，空间比较一般，加上这个车价格跌幅比较大，有点担忧保值率。最后才选择了探险者，直接入手了顶配版本，配置很齐全，空间又大，动力和操控也好，非常实用，和我务实的作风不谋而合。 霸气的探险者，细节的地方也做得很精致。 外观：买东西还是挺讲究眼缘的，看对眼了就跑不掉了。我第一眼看到探险者，就觉得它的外观很沉稳、霸气并且有安全感，我还挺喜欢这种美式肌肉车的风格。尤其是车子的前脸，精致的中网格栅看着就很霸气，大灯造型很有力量感，给人一种硬汉的气场，整个前脸非常大气。侧面就更不用说了，车长超过了5米，轴距超过了3米，身形绝对是妥妥的硬汉。车尾看起来也很有厚重感，尤其是下方双边单出的尾排，也在宣誓着它的动力不会弱。 尾部也很霸气，下护板很有安全感。 空间：我选的是6座版，空间上面对比XT6，探险者的优势明显。探险者打动我的一点，不管是哪一排空间，设计得都比较合理，尤其是二排和三排的乘坐空间，乘坐舒适性还不错。像我175cm的身高，坐在第二排很宽松，两个配有扶手的独立座椅，还有独立空调和出风口以及座椅加热，舒适性超高，偶尔我还会用来接待一些客户，也非常体面。三排的两个座椅也比较高，不会坐着难受，短时间乘坐还是没问题的。 六座版的空间不仅宽敞还灵活，实用性很高。 车机：说到车机，还得说下探险者中控这块12.8英寸的超大竖屏，首先触控很灵敏，一点都不卡，显示比较清晰，坐在驾驶位上面屏幕也没有反光的问题，在做工上面还是过关的。其次它内置了福特的SYNC+系统，这套系统是长安福特和百度一起研发的，专门针对国内消费者的使用习惯做过调研，所以不管是UI界面设计还是逻辑，用起来都比较顺手，操作没难度。接着就是功能上面，自带了比较多的常用软件，像百度导航、QQ音乐、爱奇艺等等，能满足日常的使用。还有一点对于我们车主来说很重要的，探险者的车机系统支持OTA升级，每次升级自己就可以操作，省时又省力。 还支持在线支付、点外卖等功能。 舒适：当初果断的入手顶配版本，我就是看上了它的舒适性配置足够多，像它的前排座椅都有腰部支撑、加热通风以及按摩功能，出门在外能随时享受到和家里一样的舒适感。后排座椅的配置也不低，同样有加热功能，不管是家用还是接待客户，都拿得出手；再一个它的隔音做得很不错，即使是在高速上面，关上车窗，车里也没有明显的路噪和风噪，加上配的还是B&O;品牌音响，全车14个喇叭，听歌的效果很棒。 智能驾驶：探险者的全速自适应巡航系统，可以实现在0-180km/h的区间实现自动跟车，跟车距离有4级可调，可以做到跟走以及跟停，安全性很高。另外，它的盲区监测系统很好用，当车速超过了10公里/小时，这个功能就会启动，重点是倒挡的时候，还可以监测到以6-60公里/小时速度靠近的车辆，通过后视镜警示灯、车内提示音以及中控屏幕显示来车方向等，帮忙规避可能会出现的危险。 和探险者相处的这段时间，除了上面的这些感受之外，它的一些细节也很打动我，比如很有质感的车漆，全车配有8个安全气囊，6种驾驶模式可以选择等等。家用代步来说，它既舒适又运动，我非常满意！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
