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用户436788389606

#用车体验 #宝马i3

车友们好。用车快两个月了，讲一下经验感受：购车: 当时车价低的时候入的。不是换电池车；在限牌城市买的（广州）；加装了三个配置:定速巡航+声浪+无钥匙进入；落地价29.2w（含延长维保5年8k）。购车过程很曲折，是在高价的时候下的订，因为个人原因延迟了签合同。所以即使价格比同时间其他省份高了些，也觉得OK可以接受。据销售说，22年广州钙车最低价在26落地左右。但会有些附加条件，例如全款贷款之类，这样成本直接多几个w，生意嘛，羊毛出在羊身上。驾驶体验: 油门刹车无比流畅，有五系的感觉。底盘感觉强韧，中规中矩，车在舒适和运动中间找了平衡——具体就是，车内饰没得说，一应俱全，避震底盘偏软，且有空悬，延缓但也延长了震动以至于在很颠的路面会有摇晃的感觉。所以在自己开的时候希望它支撑强些，凹凸的地面直接颠过去就好了，不要把震动延后太多。而载人的时候则刚好，多人反馈坐后排空间大且很舒服。现在我对乘客的体验很有底气。做人不能既要又要嘛，我还是有很多场景是载人的，而自己驾驶也很少走颠簸的土路。综合而言体验很不错。空间后排两拳到三拳空间，绝对大。后尾箱一般，对于要跨省回家的人而言劝退。系统智能化水平中等偏下。导航和语音系统比特斯拉的也就好那么一丢丢吧（都是很一般😹): 语音识别是外国人做的吧，很傻叉。导航还行，起码清晰，使用逻辑和高德差不多，分岔路口还有图示显示出来，但是路线选择和价格计算不及百度地图。有些路没更新，不及北斗强大。有一次我家外面的一条路加石墩封住了，它都不知道，还继续导过去。辅助驾驶系统是完全够用的！现在普遍l2的情况下，我觉得宝马辅助驾驶的保守性做得好，保留了司机的主要控制权。但是防碰撞辅助每次开启都复位到“早”，我这种喜欢微操车距又不想完全取消防碰撞功能的人就觉得很蛋痛，现在在想办法搞定。防碰撞在塞车的时候很省劲。车道纠偏建议选最后一个，挺好用，就是只在高速情况下不打灯变线会有提醒，方向盘微抖。定速巡航有空再试。因为现在还是开油车的脚法。有点爽。操控运动模式指哪打哪，方向盘和刹车油门都是提高灵敏——换而言之在舒适模式下，电门和油门都是偏柔软的，刹车轻点的时候要下去多一些。知道了这个之后，舒服的感觉又来了。转急弯肯定没问题，支撑挺够用的，但不算特别强。电量电耗续航焦虑会有，在开了两个月并出了一次远门后，底气有了。车子70度电。充电95%的情况下走350-410公里。区间位置取决于空调，塞车，风阻等条件。在广东这边最大的消耗就是夏天开空调，冬天不会有耗电大的问题，也没有电池冷坏的问题。我在粤中地区，以350公里为半径覆盖了整个珠三角地区，也就是不充电情况可以跑珠三角一趟没压力，东到潮州，西到茂名湛江，则需要安排半途充一次电。春运我无塞车焦虑，因为这电量实测塞也够用。如果以后出省，以湘江，云贵高原为界，超过就不开车了，以内的话一天安排2-3次的充电，最多两天一夜的行程。宝马的续航里程是按实时的百公里电耗预测的。所以肯定偏低而且越跑越多。例如刚充满电，百公里的电耗非常高（在30-80不等），跑多会，百公里电耗就会回归正常水平，回到14-18的区间（我的情况）。因此，我看里程的方法是直接4km✖️剩余电量百分比。很准。车友可以按自己的脚法算一下，每个人不同。 *我用舒适模式，空调中。其他设置都是常规。用了B档后估计满电续航会在420-450左右。如果每次充100%会怎么样呢？我实在想充满。每次充95%太不爽了！！！总结 i3是个各方面很平衡的车，有了标，有了舒适，有了空间，有了驾驶乐趣，少了智能化。适合我这种不大不小老大不小的90后工作生活使用。吐槽一下，这样的宝马裸车24-26，知足了，跟新势力比没意思，人群不同啊。缺点也明显，续航智能化后备箱。帅气，挺帅气的，前半截肌肉，侧面3系风，尾巴四个眼有识别度，再换个中网就无敌了。内饰90分。对了，因为自己浪，试系统小碰了一下前鼻子，坏了传感器，维修很贵，出了险。在广东用i3挺香的😹其他地方的车友续航会抓急吗，可以交流下喔 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 📉能耗分享

#用车体验 #宝马i3图1

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#用车体验 #宝马i3图2

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#用车体验 #宝马i3图3

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#用车体验 #宝马i3图4

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#用车体验 #宝马i3图5

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2023-01-28

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