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    老于价值观

    简介:穷则独善其身,达则兼济天下!

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    2019-03-22

    吉姆尼 决定越野能力的是车身强度和四驱水平 决定越野能力的其实是物理参数和四驱水平,前者细分来看就是接近角、通过角、涉水深度、车身强度等等,这就要看车身了。 很容易理解,轴距越短的车理论通过性越好,你想想轴距过长,很容易骑在山梁上,还谈什么通过性。 涉水深度主要是进气口和相关零部件设计,和车身尺寸没关系,所以吉姆尼车身娇小是有道理的。 再加上,车身小车重轻,惯性也小,那启动和脱困当然就更容易。 四驱水平没什么神秘的,分动箱你得有低速四驱吧,如果需要还可以加锁咯,只是要知道越野方向的四驱城市用着感受肯定不好,能接受这种定位就好。 排量和四驱能力没有正相关关系 现在就要谈到排量和四驱能力了,他们没有直接关联,因为排量往往决定的是动力输出,而动力主要用来克服惯性,吉姆尼车重小,从静止到启动的惯性也小,自然小排量小动力也可以带动。而当车辆高速行驶时,其实需要的动力就更小了,QQ也能跑高速呢。 当然,这里并不是说动力再大也和吉姆尼的小排量没差别,奔驰G的V8引擎还是有用的,脱困的时候带动3吨的G也很有力,相对的吉姆尼才1吨重,对动力依赖不大。 再换句话讲野外穿越可靠性的重要程度远远高于动力输出,于是我们看到吉姆尼一直是个小排量自吸发动机,那么多年来都是皮实耐用,这样可以的选择目的不言而喻。 够用是一种态度 甚至是生活哲学 铃木是小型车之王,造车往往首要考虑够用,而不是奔驰G那种奢侈的豪华调性。在我看来,够用是一种值得赞扬的生活哲学,不是得过且过,而是不浪费,物尽其用。 这不光体现在吉姆尼的排量上,还体现在做工用料是比较粗糙,可是够用好用,虽然是三门,空间也挺够用。 我常说,做到极致就是优秀,这就是吉姆尼的真实写照,小排量的越野神器。

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