简介:这个人很懒,什么都没写~
老LIU1
个人见解,先不看那些数据。 准备上baas,首先本人换车周期基本就是三四年,总花费比买断少。 而且et5这车盲订,实际到手难免有这里或者那里的不称心,短期还能忍,如果买断就得一直忍,因为卖的越早越亏。 再者,买断划算的前提是蔚来能挺过未来的五年,这个,谁也不敢保证吧一旦黄了,到时候买断亏的更惨。 反过来说,如果蔚来发展的好了,回头再把baas的et5再置换个es7,et6或者更完善的车型来个补仓,到时候再想买断也不迟。 关于转手的问题,当前的新能源车型即使买断之后二手车贩子也一样是狠宰,首任车主权益也没了。今年开始百花齐放,各家竞争更加激烈,车型车机会更新的更快,没两年硬件又落后了,贬值率可能是对数形式的,好比2022年除了情怀和收藏想不出啥理由收个iphone 4,非要收的话200块差不多? 话说回来还是看蔚来未来几年的发展形势,baas可进可退,总之,目前还是尝鲜阶段。
ミ四叶草:蔚来到底要不要买BAAS,今天就给大家算一笔账。 看到论坛很多小伙伴在纠结要不要购买BAAS,今天我给大家算一笔账。 假设购买一辆ET5开5年,且假设到5年时卖车残值率为50%。 方案A: 首付25.8万,贷款7万元。5年后残值为:16.4万元。 方案B: baas电池租赁,全款25.8万元。5年后残值为:12.9万元。 ———————————————额外———————————————— 方案A:(1)7万元贷款3年需要承担总利息7000元左右;(2)车价上浮7万元,5年保险费上浮5000元左右。 总计用车成本增加1.2万元。 方案B: 5年电池租赁费用58800元。 ———————————————得出———————————————— 方案A:车价32.8万元+贷款利息7000元+保险上浮5000元—车辆残值16.4万元=176000元(5年实际亏损) 方案B:车价25.8万元+5年电池租赁58800元—车辆残值12.9万元=187800元(5年实际亏损) 总结:租电池比买断电池,5年起码多亏11800元,而且你开的越久就亏的越多。 到底是贷款买电池?还是选择租电池,大家细品。