认证：桑塔纳经典车主·车龄17年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一帆风顺9831923
宝马车子烧机油就是正常现象，奇了怪了。论摩托车，闭着眼睛选择日系四大家没错，首选本田，然后铃木，雅马哈，川崎。
本田摩托和本田汽车比较厉害，但名字叫本田的棋手遇上刘大锤就歇菜了。
日本人永远瞧不起咱们中国人，用一台扩缸190发动机（实际排量183毫升）可以搭载在任何一台车上。
这样的祖宗老车浑身毛病，根本不敢放开了修，还不如我的老普桑利索经济。
本田一个“H”标，起码值一万元，把中国人当舔狗当傻子，期待奋力拼搏，雄起，
把老款普桑隔音较差、动力孱弱、变速箱减速齿轮速比重新设计升级一下。
就凭双排气筒，每个排气筒三个出气眼，基本可以判断出这是辆46万元的宝马重型豪华机车，
我有一辆2007年的景畅版普桑，现在还开着，已经行驶19万公里，车子现在很老旧，噪音非常大，油耗较高，动力弱，尽管我重新做了全车漆，收的很齐整，但这车子确实跟不上节奏了，安全性较差。
阁下能否测试下1.5T车子，现在油价上涨，感觉2.0T费用有些高，另外重点说一下车子的隔音怎么样？和天籁相比如何？
我的普桑17年了，行驶里程已经超过20万公里了，现在感觉车子费油，动力差，不知道咋回事？如果大修一次发动机需要多少钱？
斯巴鲁傲虎2.5自吸引擎、CVT钢链变速箱以及29.9万元的价格，注定了它的销量不会有什么销量。斯巴鲁确实是好车，但情怀归情怀，同价位可选择的余地太多了。
千万不要做好事，如果，我是说如果，万一车子出问题了，不敢想了
下一站日本铃鹿大奖赛，红牛的维斯塔潘将会给法拉利一记响亮的耳光
小姐姐评论中规中矩，不错。车子配置技术老旧，不值这个价，一万元一下还差不多
今晚的正赛争夺将会非常激烈，试看本田、法拉利、梅奔谁能笑到最后
这车搭配CVT变速箱，还死贵，到了中国市场，最起码28万以上起步，没有销量的，自个玩儿吧
大约在六年前，我和表弟去西安送姑父住院，当时开着朋友一辆日本全进口的老款斯巴鲁（具体车型我不认识），车子很老，车型扁长，当时在高速上我感觉斯巴鲁开起来和其他车完全不一样，动力很猛，像一架火箭一样，过弯道完全不用减速，开起来有种酣畅淋漓的感觉，很舒适。在那之后，开其他车再找不到那种感觉了。
大爱斯巴鲁傲虎，就是不明白斯巴鲁为什么坚守CVT变速箱不变呢？为什么不用AT变速箱呢？
汉密尔顿突然加盟法拉利车队，其目的昭然若揭，他就是要去争夺自己的第八次世界冠军，从而带领法拉利走出多年无冠的尴尬境地。
斯巴鲁两大硬伤，一是2.0和2.5孱弱的自吸动力，二是CVT变速箱。
这是一篇良心好文章，分析切中要害。我非常中意斯巴鲁森林人燃油车。
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