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#新人车主晒订单说几个感受 1.配置真的高，安全配置基本都给了。 2.质感出色，我试驾过零跑T03和五菱缤果，零跑的内饰塑料感很强，会显得廉价，五菱会给人开mini ev plus的感觉，不像是在开一个正儿八经的车，这仅仅是个人感受，勿喷。 3.座椅舒适度一流，前排包裹感很好，后排空间很大，我175 155斤，前排调整到我平时的开车姿势，坐进去后排有两圈腿部空间和一拳头部空间，中间完全可以坐人，如果查的不严的话，但是不建议做违法的事。 4.车机流畅，中控就是秦998的中控，在这个尺寸上表现正常。 5.实车质感比网上图片好很多。
#新人车主晒订单订车了，看看最终售价多少吧，公司充电免费，我也觉得价格不便宜，但是配置又在这儿摆着，最低配4G车联网，NFC，都有，主要还是看中4个安全气囊，穷且惜命，想过买飞度，但是868版本落地接近9万，威驰也是8万多的落地，想了想，还是买个纯电吧，至少用车成本低，我自己也不喜欢轿车和大点的车
#车市价格战，是好事还是坏事？经过了去年的微型车涨价潮之后，今年新发布的微型车都把价格往下压了压，锂矿虽然在降价，但是离正常价格仍然有很大的差距，但形式比人强，2023年开年两个月只能说寒气逼人，现在似乎只有两条路，要么降价，要么死，中国电动车产业即将进入大整合时代，承受不住压力的小厂只有被收购或者破产，大厂为了抢占客户只会越来越疯狂，以价换量，这是最好用也是现在比亚迪能用的手段，我还是坚持我的观点，比亚迪为了冲高销量，A00级年销量百万的新能源市场他不可能不进入，一旦进入，在合理的价格区间内，e3.0平台可以直接杀穿A00，那么问题来了，在大众对A00级车的普遍心理预期在6万的情况下，在零跑定出了6.99 300公里的情况下，成本控制可以说国内第一的比亚迪，会怎么定价呢，我估计，海鸥定价应该会很有杀伤力
#车市价格战，是好事还是坏事？秦Plus冠军版9.98的起售价是一个信号，说明比亚迪有非常强烈的以价换量的决心，去年186万的销量成绩显然不能满足比亚迪，过去一年大规模的扩建工厂将工厂的极限产量拉到了400万，但现在比亚迪手里仅有20万的订单，甚至不能满足一个月的销量，这是一个很危险的信号，作为自己就是供应链本链的比亚迪，在对成本的控制上绝对是全国一流水平，去年锂矿的疯长和扩建工厂以及大量未交付的订单使得比亚迪无法做到降价换量，但是今年却不一样，地狱难度的开局决定了你没有销量就会被淘汰，新能源市场已经进入到了淘汰赛和大整合阶段。 去年A00新能源市场有100万的销量，这对比亚迪来说是一片处女地，如果自己的海鸥舍弃一部分e3.0的高成本配置，仅保留最基础的硬件，将售价定在6万左右，那他一定会抢走更多的传统燃油车A00的份额，同时大幅挤占新能源A00市场，奔奔 哪吒V 五菱GB 等等车型会非常难受，但这绝对是比亚迪乐意看见的
