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    爱的缘故429

    认证:荣威iMAX8车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #众测主题赛提车快一年了,再来谈谈感受 一转眼,imax8已经提车快1年了,谈谈这车用下来的一些体会。 首先外观方面,整台车的外观设计的非常好!我很喜欢!买车时也看过别的!但看来看去还是喜欢胖8!所以没有犹豫选择了胖8! 谈谈大家最关心的油耗,目前开了大概10000多公里,各种路况都开过,表显油耗10个多,这个车最省油的是高速,而是70-80公里左右的城市环线上,油耗显示只有6个左右,当然堵车时油耗可以直逼20。 再说说开起来的感受,首先司机位的坐姿调节幅度很大,喜欢低的轿车坐姿和高的越野车坐姿在这车上都可以得到满足,然后车上的功能按键布局也特别合理,很容易上手,关键的配置都采用物理按键,这点非常好。开起来之后感觉发动机的声音还是有点大,怠速,包括转速升高后发动机的声音传入车内都挺明显的,发动机噪音这一块感觉是不如合资车的,但发动机的动力和变速箱的平顺度绝对没问题,低速很顺,不像日系车往前窜,提速超车有劲也感觉不到顿挫,上到高速也挺稳。目前动态驾驶感觉到的一点瑕疵就是电子手刹了,这车刹车时电子手刹介入的比较灵敏,在停车或者掉头这种连续前进后退的操作时,刹车力道把握不好容易出现电子手刹的误介入使车辆一个急刹,给人的体验不太好。 中排和后排的空间和舒适度真的不错,如果你出行时经常3排都坐人,那么恭喜你,这个车可能是目前3排乘坐体验最均衡的mpv,其他的车要么第二排太好,要么第三排太次,至于后备箱我觉得还是要看个人需求,用第三排的乘坐体验,去换一个所谓全平的地台值不值得?需要你自己去取舍,因为imax8这种又大又厚实的座椅,注定是不能收纳折叠的。储物空间确实设计的很差,应该说除了常规的那些所有车都有的储物空间,没有专门设计任何其他的储物空间,这么大的车,内部的空间都被浪费了,这肯定会劝退相当一部分对这方面要求比较高的家庭用户。 再一个就是第二排的通风加热按摩,都只有一个档位,我也简单的感受了下,使用体验跟我想象中的这些功能还是有些落差。然后这些加热通风按摩功能包括中后排的灯光,都不能够通过主驾或者车机,再或者语音进行控制,这样有些长辈和没坐过你车的同事自己不会操作时,我们在开车也不能帮他打开。 第三点就是360环影,启动车辆进行倒车时,必须等车机的开机动画显示完毕才能显示倒车影像,国产车在这些事关安全的细节上处理的还是没有合资车好,之前的车启动车机也有开机动画,但是一挂倒档马上会优先显示倒车影像。 国产车的进步还是显而易见的,驾驶感受已经不输合资,功能配置更是甩了合资车一条街,但是一些设计上的细节还是有差距,人家汽车工业这么多年的积累,也体现在这些细节上。 最后我想说荣威对于imax8这款车还是很不错的!毕竟人无完人!车无完车!在保值率和安全上!我选择了后者!

    03-30

    #人人写点评7座的空间给我们家1个孩子和一对老人用已经完全够用了,家里的老人对这车的评价也确实不错,想不到现在国产车已经发展到这个地步了,蛮好的。 车内是那种滑动式的,同时双侧车门都支持电动开启这还是方便啊,特别是对家里老人很友好。 那么接下来我们走进iMAX8的内部,前排的话副驾驶位的配置基本上是跟驾驶位是一个配置,区别也就是吧控制系统方向盘这些换成了手套箱,空间上也是很宽敞的。 像我有点微胖的体型入座驾驶位也是比较方便的,入座之后也没感觉到有多挤。 从驾驶位望出去整个视野也比价通透的,排挡、方向盘还有中控也正好位于操纵比较舒适的位置。 驾驶座的座椅支持前后多角度的调节,幅度还是挺大的,此外还有腰部的调节,也很方便的调整到最佳的驾驶坐姿,并且带有记忆功能也就是说一般只要不换人开调完一次之后就不用再繁复再调了,直接一键至最佳角度懒人福音。 后排的工功能比较齐全的,还配有一张小坐版,平常家里人坐后面看书写字什么的也毫不影响,空间很宽敞,地板上有一条导轨用来连接魔吧的,通过导轨可以将魔吧很方便的移动到第二排和第三排。 至于座椅,iMAX8确实就是那种头等舱级别的配置,大头枕靠上去很舒服很解压,靠上面小睡一会也很不错。 第二排的座椅除了正常第一排有的那些功能,也都有,此外还带有八个点位的座椅按摩,正常都是给家里爸妈坐的,对他们老人家来说确实体验还蛮不错的。 另一侧座椅同样也是相同的配置,第二排的空间每个单独座椅基本上就是这种互相独立的配置,整体感觉也是非常的奢华。 目前看来,作为平常家里面用的奶爸车来说,正常满足一个家庭6-7口人的需求也完全够用了这段时间体验下来iMAX8确实挺不错的,iMAX8应该也算目前少有适合家用的MPV了吧,总的来说优势还是很明显的。

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