认证：智界S7车主·新提车
简介：分享有趣的汽车体验，两辆车主。
楚沐风
晚上宝马集团之夜见！ 豪华品牌里，宝马集团电动化智能化的动作最迅捷。 BMW，MINI，Rolls-Royce 都值得期待！ #2024北京车展# #宝马#
🌟这次最大惊喜：Super 9。敞篷+剪刀门+独立双座舱。太期待了这款跑车了… 🌟豹5交付了两万多台，比亚迪在电+硬派越野杀出一条路。 🌟 Super 3 面对年轻人，豹8旗舰，未来星舰。 3.5.8.9，方程豹的打法，很丰富。 #比亚迪# #方程豹#
上海首提小米SU7，也是全国第一批。 MAX 顶配， 流星蓝，20寸梅花轮毂。 133 号创始版，来了 #小米汽车# #雷军#
出发了，北京见。 大家猜猜明天小米 SU7 的价格？ 也猜猜我会买哪个颜色。 #小米汽车#
小米 SU7 终于要在 328 上市了！想买想买真想买。 目前最爱蓝色和绿色，准备买顶配版。 公布价格了，就第一时间下单。 #小米汽车#
男人爱跑车，更爱国产电车#汽车工程师计划 #mgcyberster
三亚试驾后就很喜欢极氪 007 ，这车底盘很扎实，操控感很强。正好最近上海有现车，我们团队就定了辆007， 美滋滋今天提车。 🌟双电机四驱 ，100度电池。为车辆提供了出色的操控性和续航能力，两者都让我满意。 🌟 烟雨灰，这种中性色调很时尚，给007 增添一份独特的魅力。 🌟选的是四驱智驾版，智驾版适合我这种智驾铁粉，我特别喜欢测各个车的智驾，也能增添了更多乐趣。 毕竟 007 也是最强7 系的一员，到时给大家整整活。
高合停工6个月，令人惋惜。但最核心的问题是：XYZ产品竞争力不行，3 款车都没有核心卖点。 想靠外形和鸥翼门就乱杀四方吗？炫酷的设计可能会吸引眼球，但产品本身缺乏核心竞争力和实用性，很难在激烈的市场竞争中活下来。 白头巾土豪的投资也没有进一步跟上，中东资本在香港的投资办公室对高合汽车等企业进行了走访和调研，并得出了「短期难盈利，长期难获益」的结论。他们认为这些企业在短期内难以实现盈利，长期内也难以获得可持续的收益。这可能导致了白头巾的冷淡态度。 如今这么国内这么卷的新能源市场，能存活下来的同行，都是有卖点的，有的是换电，有的是智驾，有的是冰箱彩电大沙发。 国产电车不能只剩满满的自我感动，单纯抱怨外部环境并不能解决问题，必须正视现实！
🚗迪子一降价，友商动起来！ 🌟这次比亚迪降价，犹如一块石头砸进了原本平静的池塘，激起了一池春水。直接引发了友商的大动作，五菱迅速跟上。开工第二天，车圈真热闹，感觉后续还会有其他车企下场。 ✔我挺好奇大众朗逸和日产轩逸会有什么动作，这次迪子降价，秦 plus 和驱逐舰 05 主要也是打的他们。感觉日产要被干死了吧。一层一层的防御，最后剩一两层了！ 🌟车企竞争如火如荼。八仙过海，各显神通。 在这场激烈的市场角逐中，大型车企选择守正居奇，走上了王道之路！他们依托优秀的技术平台，打造出切合市场需求的产品，然后以规模化生产和降价为武器，向市场发起冲击！小玩家则是花样百出，出奇制胜。 王道不仅让自己强大，还可以造福行业、造福老百姓。当然，这也让竞争对手吃尽了苦头。大家觉得谁是王道？谁是霸道？ 🌟对于消费者来说。 表面：你们不要在打了.jpg 内心：巴不得你们车企卷，无论是电还是油，无论是国产还是合资。把价格打下来才是硬道理。
何小鹏称智驾比人驾安全10倍，并提出了一系列发展目标和计划，看来他对于智能驾驶的安全性有着很高的信心。 🌟24-25 年的新目标，从全国到全球。 2024年内，XNGP全国主要城市路网全覆盖；2024年内面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。 这些目标显示了小鹏对智能驾驶技术的发展潜力的乐观，和对市场需求的认知。 🌟 下一步计划，三大进步。 1️⃣降低被动接管率，在核心区域每千公里的被动接管次数少于1次（包括高速和城市场景）。 2️⃣ 还致力于提高智能驾驶的通行效率，使其接近手动驾驶的效率。 3️⃣ 持续优化在各种异常交通场景下的处理能力，例如非规则路面和恶劣天气条件下的应对体验。 🌟未来对标Waymo，令人激动的未来愿景。 端到端大模型全面上车，核心区域出行体验对标Waymo。这显示了小鹏汽车对智能驾驶技术的追求和对未来的期许。 何小鹏致敬友商，共同努力，用智能驾驶改变出行体验。这段还挺大气的，通过友商之间的合作，整个行业将迎来更加繁荣和进步的时代。国产电车共同努力，用智能驾驶技术改变出行体验，为用户带来更美好的未来。 也许小鹏向更强大的竞争对手学习了：智驾不是一场技术男之间的比拼，更重要的是要将其落实到安全方面。对于消费者来说，安全是购买决策中最重要的考虑因素之一。只有在安全可靠的基础上，才能真正让智能驾驶技术走进千家万户，为老百姓带来便利和舒适的出行体验。这样才能让老百姓买单！#小鹏汽车#
岚图与华为签署战略合作协议，百度最难受。打个比喻，岚图看到东风小康和华为的合作很成功，心想你小康做得，我岚图为啥做不得？赛力斯如今靠着问界 M7和问界 M9 出尽风头。岚图果断和百度阿波罗说拜拜，和华为一起 Hi 比较香。 🌟投华是好事，岚图也加入。 对于岚图来说，这是一个积极的发展方向。华为在智驾和智能座舱，有着丰富的技术和资源。与#华为# 合作，Hi 模式可以为东风岚图赋能，也能带来更多的发展机遇。 🌟岚华合作，百度难受了。 之前岚图 Free 就是用的百度Apollo的产品，如今岚图加入华为 Hi模式了。百度阿波罗后续再想和岚图合作别的车型，有点难了。以前叫人家小甜甜，现在百度成了牛夫人。 🌟岚图投华了，百度怎么办？ 百度更应该加大对极越的投入了！如果极越能做大最强，那么百度Apollo以至于整个AI技术能够得到业内认可，并与更多的车企展开合作。通过不断创新和提升产品质量，百度才能在智能驾驶市场中找到自己的竞争优势。 否则百度后面的智驾之路更困难，没有车企用你们的产品，何谈做大做强！
🌟有一说一，蔚来驾享，真的香。 ✈️从福州出差回上海，晚点了两小时。 💔离谱原因：MF8585 原本那趟飞机坏了。 ❤️解决方式：重新派了一个飞机过来。 🤔到上海落地都 21：50 了。一琢磨，天气又冷，打车回安亭还得等。果断下单蔚来驾享，让蔚来小哥把车从家里，开到了虹桥机场地库。小哥素质颇高，让人很放心。一下飞机，在B2找到ET5，自己开车回安亭。愉悦感拉满。 💰150元子，用 1500 积分直接抵扣了。比打专车还划算，比快车舒服。主打一个：分比不花，就是陪伴。 ⭐22年款 ET5 虽然操控性没华为智界 S7 好，还有点颠簸。但蔚来主打一个情绪价值拉满，产品外形引人注目，而且依靠社区运营赢得了众多用户的心。斌子快出新车吧！有点想买！
都说仰望U8的原地掉头功能，也可以看看它的泊车。结合四电机平稳的控制能力，易四方泊车加持下，仰望U8停车比小车还灵活#仰望U8 #比亚迪
无人机从仰望U8升起的那刻。我承认，想买仰望的感觉拉满了#仰望U8 这是#比亚迪 和大疆合作，也是业内第一个整车集成的车载无人机。
去深圳宝安机场时，路上看到一辆仰望 U7。 无框车门+电动尾翼+全景天窗。5265×1996×1517，而且还是纯电动，简直帅飞。 这次深圳没白来，美滋滋回上海了。#仰望 #比亚迪
清华大学本科生就业最多的两家民企是华为和比亚迪，这并不令人意外。新能源汽车行业日新月异，正处于蓬勃发展的阶段，而这两家企业在该行业中扮演着重要的角色。 华为有铁军气质，他们不仅能够应对外部压力，突破外国对芯片的封锁，还能够推动自主研发和技术进步。比亚迪一直以来注重工程师文化的培养和发展。他们的技术创新能力，吸引了许多优秀的工程师加入团队。 我认识很多清华毕业的兄弟，像抗博以及几个车企的朋友，他们有几个共同点。 1️⃣学习能力强，基本都是从各省卷出的人中龙凤。 2️⃣执行能力一流，把学习的知识去践行。 3️⃣思维清晰，这样执行的时候效率高。 新能源汽车行业是国之重器，清华学子选择加入华为和比亚迪等企业，不仅是因为这些企业的发展前景广阔，更是因为他们顺应了如今的潮流。这是选择了一个重要的战略产业，更是顺应了时代大势。#华为#
今天吃饭的时候，大家聊起比亚迪的企业文化是什么？晚上得到了答案：工程师文化。我身边的很多好朋友，都是汽车工程师，他们来自不同车企。但他们有个共同点，与其聊天往往能得到思维的碰撞，产生灵感的火花。 工程师文化通常强调技术创新、追求卓越和解决问题的能力。这种文化鼓励员工思维的碰撞和知识的分享。今天比亚迪公布的一些新技术，也可以看做是工程师文化下诞生的产物，让人眼前一亮。 🌟 DiLink智能座舱，有两个新花样，让我印象深刻。 ①手掌钥匙抬手即可解锁，这让我们可以通过简单的方式解锁车辆。每个人的掌纹是独一无二的，这具备生物信息安全性。这在便捷的同时，保护用户的安全性。 ②车载无人机。这是和大疆合作，也是业内第一个整车集成的车载无人机。无人机从仰望U8升起的那刻。我承认，想买仰望的感觉拉满了（图2） 使用手柄和座舱大屏操控，一键起飞及降落，还能拍摄和剪辑，车载无人机的加入为我们开启了一个全新的视角，让我们可以在行驶中探索更广阔的世界，看得我可太心动了。 ⭐易四方泊车。 结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术。就算在窄车位、窄通道、断头路，它能够帮助我们实现精确的泊车，解放了我们的双脚，让泊车变得轻松。 ⭐ 易四方概念车。 四大整车级冗余能力，即使在传统制动、转向系统失效的极端情况下，仍能保持制动和转向功能，确保乘客的安全（图3） 王传福称整车智能才是真智能，绘制出比亚迪的智能化蓝图，而工程师文化推动着比亚迪前行。工程师们在车辆设计、技术创新和产品开发方面发挥着关键作用，也让中国汽车行业变得更具竞争力！#比亚迪#
在嘉定体验了极越01的OTA ，这次新功能的引入和改进，使得驾驶体验更加智能化和便捷化。在试驾中，我能感受到，极越团队在做很多积极的改进。 🌟 BEV Transformer OCC三件套是行业共识，没想到第一个推送OCC的不是小鹏和华为，而是极越。小鹏和华为在智驾领域都有一定的实力和技术积累。然而，极越作为一家新兴的汽车品牌，依托百度阿波罗，在这 OCC 这方面取得了突破性的进展，这确实令人意外。 1️⃣ 智驾 PPA加了 OCC 之后，做了很多细节上的提升。 PPA之前变道比较保守，现在变道更加自信和灵活，不再犹豫徘徊，这提高了驾驶的效率和安全性。 2️⃣ 有一些更加灵活的变道策略，比如公交车道在可以行驶的时间段，可以黄虚线借道，并在需要的时候灵活地绕行，这为我的驾车体验增添了便利和舒适。 3️⃣无感区域，基于OCC能力。在一些小路上，导航地图如果有一些信息不是够完整的时候，可以更加从容的通过这些路段。 🌟 大模型技术，车企一般来说搞不过这些专业的，而百度的文心一言就是最专业的，具有较高的语义理解和任务完成能力。 SIMO 充分融合文心一言 ，大模型升为 4.0，带来更智能和便捷的语音交互功能。 1️⃣ 现在文心一言是原生集成到SIMO能力里，并不需要刻意的来唤醒，可以根说话内容，自动的帮助你完成这些任务。这在驾驶中，减少了我额外的操作，提高了驾驶的便利性。 2️⃣同时处理多条指令，例如我让 SIMO 放邓紫棋的歌，同时打开车窗透气。能够同时处理，提高了效率和方便性。 此外，SIMO 能够识别车外的语音指令，配合灯舞，情绪价值拉满了，为开车增添了一些趣味和乐趣。 极越的智驾这么强，为啥不大肆宣传。现在普通用户都知道华为和小鹏的智驾，极越在宣传上，也得发发力。#极越01#
本周开了 300 多公里。我从安亭开到上海市区，高速领航，基本不用费心。 🌟能耗。白天：16-18，晚上：17-20。 上海最近早晚温差多，昨天白天 22 ℃。晚上却只有 3℃。导致早晚能耗表现也不一样。温度的变化对 S7 的能耗有一定影响，尤其是空调的使用会增加能耗。（图2） 和 S7 车友们聊过， 双电机四驱比较吃电。RS版的能耗也比别的版本高一些，毕竟强大的性能需要更多的能量供应。但希望，后续 OTA 可以优化下能耗。 🌟使用成本。 1️⃣ 昨天在商场用的快充，平均下来也就¥ 1.16 一度电（图3） 2️⃣按跑 349 公里算，比油车最高省费用 371 元。这么一看电车是比较划算，使用成本低多了（图4） 🌟影音娱乐。 华为自带的音乐不多言。其他常用的三个音乐软件，网易云音乐和酷狗已经有车机版本。QQ 音乐还没有适配车机版本，希望未来赶紧跟上（图5） 云村的车机版本看着舒服多了。我最喜欢网易云，社区氛围舒服，村友们留言比较烧气，点开很多神回复，能带来了愉快的音乐体验，情绪价值拉满（图6） 有点期待 S7 跑长途是什么表现了。暂定上海—厦门，等我假期就出发，老司机们，推推沿途好玩的地方！
今天上海天气不错，开着智界 S7 出门兜兜风，从安亭跑到招贤路参加活动。上海绕城高速这段路程，高速巡航，不需要介入。整体感受，车机很丝滑。底盘很稳，操控性拉满。 🌟配置：Max RS ，双电机四驱版本。后备箱放了一些行李。环境温度是 3-16度，车里空调开了 23 度。 🌟能耗：车速60-100迈，表显能耗17-20。RS 版性能突出，但能耗也摆在这，希望后续通过 OTA 优化。 🌟手车互联：华为Mate手机和智界S7互联还是很香。车辆蓝牙感应到手机，自动就解锁。离开车一段距离，就自动闭车。这种智能互联体验，确实非常方便。 🌟智能泊车辅助：太香了。一键设置开始泊入，比我这个老司机还熟练，一把入库。轻松完成泊车操作，便利性让我很满意。更期待完整版智驾功能在上海上线了。 24 年，传统车企那些30万左右的轿跑危险了，只要用户一体验国产电车，感受到驾驶过程的舒适性，就再也回不到合资了。我自己也是BBA车主，但现在觉得还是智界S7好开。
以往欧洲杯的合作出行，一般是大众集团，而本届换成了比亚迪。欧洲杯是一个全球性的体育盛事，我也看了很多届。08 年，西班牙黄金一代在欧洲杯的捧杯，开启了斗牛士王朝。16 年， C罗在欧洲杯上夺冠，打破了国家队大赛没有冠军的魔咒。 欧洲杯能选择中国车企合作，也可以说是对中国汽车产业的认可和推广。欧洲杯这流量，笛子要是吃住了，能吸引来自世界各地的球迷和媒体的关注。 通过与欧洲杯的合作，比亚迪有机会将品牌推向全球舞台，但同时也面临着更高的曝光度和挑战。任何合作伙伴的选择都会受到公众的审视。比亚迪需要在这个高压环境下，展现出与其他品牌相媲美的品质和形象。 总的来说，这也是中国汽车品牌在国际舞台上不断崛起的一个象征，展示了中国汽车产业的实力和潜力。 大家也猜猜，今年哪个队能在欧洲杯夺冠？
新年新气象，以后往上海跑的也比较多，所以我在这边定的华为智界 S7 ，今天终于提车了。 1️⃣ 配置。 选的Max RS。双电机四驱+CDC悬架+零重力座椅，顶配版操控性拉满了。 2️⃣ 外观。霜月银，几个颜色里面最喜欢。内饰选了雀羽红，喜庆又温暖。选配了21寸锻造轮毂，加上霜月银外观，运动感更强。 3️⃣ 智驾。华为是目前智驾第一梯队。但问界 M7 的外形不是我的菜，更想要一辆轿跑，所以最终挑了智界S7。 4️⃣ 联动。和华为 mate 手机连接以后，车辆自动会识别 NFC，能够自动锁车。 5️⃣其他。 为了省事，车保和上牌，我都让交付中心处理了。自己上海这边， 30万以上都得交购置税，于是又交了一笔元子。 最近几个热门轿跑，极氪 007的运动感不错，但外形不是我的菜。 段王爷说小米存疑，我告诉他小米SU7可不一样，特别好！可惜，交付时间来不及春节自驾游。所以我最终选择了智界 S7。
行政旗舰蔚来ET9亮相。今天去了 NIO Day 的西安现场。 ET9搭载全域900V高压架构，拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流（图2）。 面向900V自研的46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，整包容量120kWh，超快充电池包充电倍率达到5C。这对蔚来换电平台的意义重大，这些技术对第三方的吸引力也大。 SkyRide 天行底盘系统，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，目前全球唯一全线控智能底盘系统。打通不仅是硬件上打通，软件上也要打通。这个系统可以进化，变得越来越好。 神玑NX9031 首颗自研智能驾驶芯片，采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU，灵活高效地运行各类AI算法，微秒级动态唤醒各子系统（图3）。我感觉自研芯片，是为了更好的适配自家的高端品牌车型，做出差异化，增强竞争力。 ET9 预售价 80万，2025第一季度交付，大家觉得这价格可冲吗？ 此外发布了第四代换电站（图6） 和640kW全液冷超快充桩，蔚来 2024年将新建1000座换电站和20000根充电桩（图7）。对基础设施投入，这值得赞扬。 李斌有其魅力所在，蔚来也有情绪价值拉满，车主自驾千里来参加活动。社区氛围好，奥体中心现场还有求婚的（图8）。 室外的市集，发现个彩蛋，我和抗博，许政，朱校长之前在上海安亭，吃过的火锅店（图9），老板也是蔚来车主，这次来市集摆摊了。 #蔚来#
对仰望U8期望已久，昨晚特地去深圳比亚迪看了发布会。这款中国人用技术打造的新能源硬派越野，个人很喜欢它的硬派设计风格，车头格栅内部点阵式排列的格栅样式，两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源，看着就狂野不羁、时尚大气。 当然最值得一提的还是强悍无匹的功能，采用由2.0T发动机与“易四方”技术构成的插电混动系统，最大马力1200匹，整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒。搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，提供15+1种驾驶模式，支持原地掉头、爆胎行驶、应急浮水等功能，比如，原地掉头，仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，所以能实现全地形原地掉头，这么强的机动性，可不是一点点的酷了。 再有爆胎行驶，易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下也平稳可控，一定程度上拓展了驾驶安全的边界。 当然，应急浮水也非常实用，尤其遇到暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况时，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，关键时刻可以救命。
前天，我去体验了小鹏无高清度地图XNGP，走了条经典的路线。全程46公里，85个红绿灯路口，途径南锣鼓巷、簋街等地，直达望京，再返回海淀区的小鹏北京办公室。途径的很多地方都在北京二环内，人多，车流量大，是路况复杂的闹市区。二环内是禁止高精度地图的地区，在这个区域进行无图NGP测试，很有说服力。 全程实测下来，整体感受很不错，确实有种全场景全区域无限制辅助驾驶感，如果概括一下大概就是八个字，高效识别+有效建议。 小鹏无图XNGP，依靠车辆自身的感知元器件和实时感知能力实现无图领航。具体一点就是，它的纵向感知范围能提升 150%；横向感知范围提升到了 200%，范围相当于一个标准足球场的 1.8倍。驾驶过程中能清晰看到前后左右的车辆、行人、异物等等，并能根据这些内容给出精准提示，告知驾驶者该如何驾驶、操作。而且在遮挡场景下，XNGP还强化了车辆根据历史信息、时序的脑补能力。以达到名副其实的智能驾驶。 大部分日常驾驶都会使用到导航，特别是在不熟悉的地区。但不是所有道路区域都覆盖了高精地图。这样的无图区域就意味着： 1、失去确定性。没有完整的车道数量，没有精确到厘米的车道宽度，不清楚每根车道的属性，也没有准确的虚、实线等类型。 无图NGP的表现: 在车公庄附近，本来是直行，突然前面路口变成了直行+左转车道，车子很机灵的由左转车道，转移到了旁边的直行车道。 2、失去预验性，没有准确的特殊车道和限制车道，没有完整的等待区信息，更没有准确的红绿灯信息。 无图NGP的表现:在簋街附近，车子突然刹车。虽然有点急，但还算及时辨别出了红绿灯的变动。希望在后续版本中，随着版本的进化，再遇到这种路口，能提前放缓速度。 3、失去了抗干扰的能力，会受大车遮挡干扰，受立柱、路沿等干扰，受恶劣天气和光照环境干扰，总之会增加驾驶难度。 无图NGP的表现:望京路边有很多临停的车。这时车子会多次变道，避开这些车。选择合适的路线。 总体来看，小鹏无图XNGP的导航辅助驾驶能力，在没有高精地图的区域，可以在LCC增强版基础上，逐步增加新的能力，最终使无图区域的功能表现无限接近NGP。也就是说，用户在导航上设置目的地并发起导航后，实现A点到B点的智能导航辅助驾驶，并可实现顺利通过红绿灯、完成左右转、变道、合流通行等典型交通场景。 就驾驶体验而言，我觉得挺流畅舒适的，无图XNGP 提供了最大程度的帮助和引导。这还是工程版，后续版本的功能会更加完善。
前天去参加了冠军之路发布会，感觉这个名号还挺贴切的，瑞虎家族全球用户突破300万，能担起这个抬头。这次奇瑞现场发布了瑞虎8PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，王牌车型的架势拉满了，尤其瑞虎8新能源冠军版，动力+配置+外形都非常能打，想重点聊聊这款车。 5+2座强动力电混SUV，动力系统足够亮眼，由混合动力专用1.5T发动机、永磁同步电机、3挡DHT变速箱、电池包组成，系统综合最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，百公里加速成绩7.2s。满油满电状态下，能实现综合续航1000km，解决用户续航焦虑。整车终身质保（含三电系统）等均领先同级，新款车在继承原有优势的基础上，产品力上又更进一步。 瑞虎8新能源冠军版一共三款车型，市场指导价格为13.79～15.99万元，是不是很亲民？应该能在同价格区间中型SUV中强势占据一席之地。有望改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营。 活动现场邀请了3位瑞虎8车主，分享他们与车的故事。其中有位徐茂彩奶奶，最让人钦佩。71岁高龄了，依然有颗热爱生活的心，带着全家人，自驾10000多公里入藏。老骥伏枥，志在万里之外。 另外，瑞虎8新能源冠军版的设计跟燃油版车型也有一些区别，比如，前脸加入了象征新能源车型身份的蓝色元素进行点缀，尾部采用双边共两出式排气，在方向盘、换挡杆等细节处有蓝色装饰等，方方面面、角角落落都是设计上的用心。
前天参加阿维塔和安邸AD主办的“有设计，更悦己”主题活动，感觉到了对设计的重视。阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh，分享了他的设计理念：“第一眼设计”。难怪我第一眼看到阿维塔11，就觉得外形很独特，能迅速与市场上其他的新能源车区分开来。这种设计理念不是对当下潮流风格的简单迎合，而是通过设计的手段为用户带来情绪体验，用户是懂品味的。 随后马清远等几位其他行业设计师之间的跨界沙龙，分享了对于美学的共同思考。更是加深了观众对设计服务自己、愉悦自己的理解，我们享受美好事物带来的快乐。设计美学存在于建筑，包包，日用产品等等，生活中随处可见。 后来我还试驾了阿维塔 11，个人觉得是极具辨识度的车，属于那种在车潮中能一眼认出的车型，酷酷的双色轮圈，科技感十足的前脸设计，加上无框车门，将优雅极简风贯彻到底，车尾线条也充满了视觉流畅感。晚点我会单独写一条图文，分享对于试驾的感受。
昨天我去天津参观了新能源联合创新实验室，在现场看了吉利银河L7展示整车安全拆解。我觉得整车安全一定是各个环节都要值得信赖。先说车身结构方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，是已经验证过的安全设计，加上吉利专利设计的四纵四横地板结构，能让电池和车身融合成侧碰柱四条传力路径，受到外部挤压或碰撞时，可有效分散载荷，保护电池。再说说材料，银河L7采用航天级7系铝合金防撞梁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。配合290mm吸能盒以及三叶草卸力结构，形成了超强的防护组合，提升前方碰撞安全性。 还有新能源车的核心三电安全，吉利银河L7搭载的神盾电池安全系统是官方给出的系统化安全解决方案。（图3）神盾电池已通过了行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，以及电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三大超国标的电池包试验。银河L7还挑战了行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，模拟了多个新能源车实际应用中会遇到的事故场景，用严苛的标准测试银河L7的安全性。这方方面面的安全背后，其实是吉利新能源体系层面的支撑，有一套严密的体系，有逻辑，有规范。 要想生产出真正令人放心的智能电动汽车，确实要像吉利一样以“安全”为前提，得有体系化造车的意识，并着手投入和建立安全管理规范，同时掌握核心技术，在车身结构理念、电池安全系统方面有所依仗。然后落实到整车安全，这是一个完整的体系，所以能贯彻和执行。安全从来不是随便说说的小事，它与性命、家庭、责任、秩序密切相关，唯有把安全放在首位，有足够的敬畏心和使命感才能制造出最安全的新能源汽车。我在吉利的做事风格和成果展示里看到了这点，还挺动容的，不是秀技术、炫造型，是真心实意、推心置腹地聊安全。
本周一，我去参加了魏牌高山空间艺术展，线下体验了高山DHT-PHEV。全球首款新能源高端 MPV 专属平台，在安全、舒适和智能方面有更多亮点，比如，涵盖 PHEV、BEV 等多种新能源动力系统。而装配的五连杆悬架、135 千瓦电后桥的基础依然可以实现全平地板。我坐在车里面，感觉驾乘舒适性很佳。 我最感兴趣的就是高山DHT-PHEV的空间布局，新车二三排的共轨设计，能组合出多变空间，第三排的分体蝶式座椅，也可以在四座到七座之间随意切换，更灵活，更舒适。对于我这种露营爱好者，非常实用。可以把露营用的桌椅，天幕都放下。 车里还首搭歌剧院级7.1声道音响，3D沉浸震撼声境，开车听音乐就如同置身一个移动的歌剧院，这样的视听享受称得上奢华。我在里面放了Clodplay的《Yellow》，听摇滚很爽。一起去活动现场的朋友也感叹真的非常适合家庭驾乘！估计腾势 D9等MPV车型应该能感觉到压力吧！ 最后来猜下高山DHT-PHEV的定价，我猜是36.99万起，大家觉得咧？
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