睢园子田

睢园子田：理想L7，在车库自动泊车的时候，撞到柱子上去了。照片和视频发到售后，反馈说对于直角的柱子就是有这种问题，需要自己报保险处理。理想的车主们，在地下停车场停车的时候一定要小心了，没有柱子是不可能的。

中华红：理想OTA5.0 Beta 2功能初体验

大熊车研：今天简单的体验了下理想 OTA 5.0 版本的高速 NOA，体验下来好像确实优化了不少，起码接管次数少了； 1、变道积极性上提升了不少，这一次开的路程比较短，就三十公里左右，但整个变道积极性明显提高，而且无效变道也很少，基本上都是该变的，提高通行效率的； 遇到一个场景就是 右侧车道变道我方车道，这时候系统识别减速的同时又向左快车道变了个道，和人为行驶判断操作一致，很不错。 2、ACC 加减速，特别是减速制动方面有所提升，在 中档 跟车距离下加减速控制的更好，但在 低档跟车距离下加减速会有点突兀，但也理解，无感加减速和效率肯定要有取舍； 3、这一次全程没被动接管一次，之前走这条路会因为减速人为判断制动力不够而担心，最终人为接管；包括车辆居中偏右担心隔壁社会车辆而接管，这一次没遇到； 4、跟车距离档位调节的交互我觉得可以优化下，我看调节跟车距离只在 SR 界面左下角有，我开始以为点击就会直接变成中档或高档，类似于座椅加热档位调节那样。 但实际是点开后，手还要移动一个位置再点击一次来切换，这样操作我觉得有点“繁琐”，还不如切换成那种点击一次就变成中档，再点击一次就变成高档。