简介:这个人很懒,什么都没写~
懂你8117396
没有十五六万电车吗?零跑C11,C01,广汽埃安y他不便宜吗?你非要比贵的电车,没有贵的油车吗?那百万豪车还没有三四十万新能源车好开呢
挺好的,花自己的钱买自己喜欢的车,不要留下遗憾。当然人各有所爱,也不要喷人家支持其他品牌的车主。
真正零自燃是零跑汽车,上市至今零自燃。不过有了增程版,我估计今明两年会有自燃事故的。
新能源车中混动的自燃最高,有油有电,有电池,油车其实也是有油,有电路,电动车是有电池,电路。混动自燃概率最高,其次油车,再次电车。不过电车烧起来没办法救
是的,开百万新款豪车的绝大多数是有钱人,也有欠一屁股债的,开50万以下的真看不出来,我邻居家里几十套房,就开一个老款的日系十几万的车,还有一个邻居开宝马X6,当然老款,不过连个房都没有
收费是合理的,不过APP上一个提前5分钟打电话给车主,提醒一下。
宝马品牌不是垃圾,宝马电动的确目前来看就是不值那个价格,把标扣掉,宝马的电车比同价位的新势力要落后3年以上。
你先买个新能源车,然后才有资格说后悔呢?你都没买过电车,凭什么认为买了电车的人后悔啊,我是电车油车车主,我就后悔买电车买迟了。
家庭收入12万,建议不要买车,或者买个10万以下的国产车,最好马六继续开着吧。
现在选择油车,感觉49年入国军啊,不过长途比较多,家里不能安装充电桩的,还是建议买油车或者增程混动,BBA建议不要买入门级的了,真的提不了台面,又暴露了你实力的上限。甚至都不如mini,花30万买A4的肯定没有花二十几万买mini的有实力。
哈哈,都什么年代了,看车识人,完全不靠谱,当然普通家庭用车大多数是15万以内,不过也有有钱人潜伏在内,我一邻居30多套房,年租金就百万左右,开一不贵的国产车。还有一朋友宝马5系换宝马X5,有钱人吗?这个城市一套房没有,经常口袋没钱,那些在社会上混的,没有正式工作的,开路虎的,卡宴的,奥迪A6.A4的不要太多了,很多都是租房的。不过开百万以上的的确是老板比较多。15万到100万车,真的什么人都有。反而低调点车的人相对比较靠谱点。
你说特斯拉驾驶感受好,好开,指那打那,甚至人车合一我能理解,你说特斯拉坐得舒服,空间大,就完全是跪舔了,蔚来肯定比特空间大,比特舒服豪华。甚至特斯拉y都不如零跑C11空间大,坐的舒服。性价比就更不要谈了,
不是说超越吧,现在的国产油车开个三五十万公里基本也没问题,进口合资的就算能开百万公里又怎么样?够用就好了,再说了国产的配置基本吊打同价位的合资进口车。合资进口减配太多了,关键我觉得中国人开中国车就是自豪硬气。
日产车,还是算了吧,比亚迪宋p dmi还是不错的,家用便宜,配置也不错。
前半段很接地气,后面就是广告了,不过埃安电车的确不错,弹匣电池零自燃,不过续航有点虚。其它都挺不错的,值得购买。品牌差点的零跑C11.C01也是零自燃,性价比更高,不过做工细节差点,用料还是很实在的。
也有运气不好的,我开日产,8万公里,CVT变速箱烧了,还不保修。自己出钱,
某新款蓝天白云油车也自燃啊,不过那些卖机油除碳剂的大V上只要电车自燃,从来没有油车自燃的。
小鹏零跑飞凡虽然销量差点,不过不可能被禁,如果那一天中美干起来了,特斯拉很可能会被禁的,也大概率会被人骂或者砸的。有的国产还是不错的,自动驾驶比特斯拉差点,其它方便真的比特斯拉要好。
很多单位都不允许特斯拉进的,特斯拉一般情况下还是很好的,不过发起疯来,的确刹不住。
大多数开过电车都不会换回油车的,市场销量情况证明了这一点,大数据也证明了开过电的,绝大多数不会再买油车了,你的案例肯定有,不过应该是极少数,没有普遍意义。
10年才4.3万公里,以前开什么车还开什么车吧,没有必要换,不过我一年4万多公里,而写短途占90%,家里有桩,开个电车还是挺爽的,开了两年了,下次换车肯定还是电车。
我开了5万多公里,还是第一批车,小问题有,不多,服务中心都主动解决了,方向盘皮磨损了一点,都主动换新了。这应该是个别案例,希望售后妥善解决。没什么大问题,也挺好开的,配置绝对良心。20多万辆没有自燃的,包括撞废了,都没有起火自燃,这点还不错。其它牌子到这个数量都有自燃的。
如果我有钱,就买国产品牌中最贵的车,作为一个中国人开自己国家的豪车,腰才挺得直。
财新说:有钱人不一定买奔驰宝马,但开以下几款车的家境不会差,你家有吗
你可能没有电动车,肯定没有近两年生产的电动车,如果你有电动车,应该也是油改电的骗补贴的垃圾电动车,才有可能有这样的体验,我也有一辆电动车,已经开了5万公里,却没有衰减
特斯拉绝对留有后门,成也自动驾驶,败也自动驾驶。自动能刹车,自动也能加速刹不住。
这是特斯拉的优点,也是刹车失灵的原因,能自动刹车,也能自动加速,自动不刹车。
买这车的人,在乎车的性能,安全,空间,配置,用料,在乎的是小资小众情调,在乎的是不要太便宜,便宜就看不起人了。女人喜欢这车多一点,男人,除了特别娘炮喜欢这车。
特斯拉在中国的售价是全球最低的,销量不达预期就降价促销,特斯拉是要挣钱的。不要特斯拉放个屁你都觉得香。
以后氢能源有一席之地,主要是充分利用工厂副产品废氢,当然也可能废氢直接发电,主流应该还是电动化,油车只能在偏要的特定地区,特定行业使用了。电池技术总是在发展的,发动机已经到了发展的极限。除非发动机有重大突破,燃油效率突破到80%以上。
增程技术真是不先进,不过的确实用,毕竟用油驱动,大多数在市区,效率很低,而用油发电,发动机效率可以保持在最佳状态。再说还有纯电200公里左右市区基本够用了。
没关系,中国人除了特斯拉,对其它合资进口等欧洲电动车也不感冒。
汽车需要那么长续航吗?不过这技术可以用在电动飞行器上。1000公里足够了,不管再怎么打折,最少500公里吧。平常应该900公里左右足够用了
竞争力肯定比亚迪强,性价比是零跑好,也良心点,保修也没有那么多条条框框。不过大多数人只认识比亚迪,不认识零跑。不过比亚迪的技术要比零跑强。智能化还是零跑领先
这种情况当然买个油车,或者混动增程的,适合你的就是正确的。虽然我支持电车,但是适合你的情况才是正确的。
零跑终身质保没有这么多套路,我一天一百公里左右,方向盘皮磨了一点,人家都免费主动更换。
10万块?如果家里有车位能安装充电桩的,在南方地区,建议买个电车,你真能实现开车左右,如果没有充电桩,就买个混动或者增程的,比亚迪秦dmi冠军,比飞度强太多了。也是10万块。
的确充值了,零跑品牌真没有知名度,不过车还不错,虽然品牌小,至今还没有自燃记录,性价比也非常高的,车开了也的确比同价位的车要好多了,如果一直坚持这样造车定价,撑过三到五年一定会一飞冲天的。
90%的人充电,90%的时间在家充 ,很方便,无须去加油站浪费时间。一年就几天需要到充电站充电,总体下来,实际使用感受比油车方便舒服。再说科技在发展,以后充电速度会更快,容量更大,关键驾驶感受非常好,智能化秒油车,这个澳大利亚外籍院士说的话是别有用心吧。
特斯拉没有公关营销费用吗?一年有四十多亿美金营销费用啊,特斯拉车我开过,挺好开的,但是我不喜欢。内饰,空间真垃圾,除了驾驶感受还不错,其它真没有打动人的地方了。再说了作为中国人就是看美国品牌不爽,就像美国人看我们华为等国产品牌不爽。
不管真的假的,但是固态化是电池的发展方向,最终也会实现,给燃油车的日子不多了。
特斯拉这么牛逼,这么安全,应该不可能出事故了。怎么特斯拉出的事故也没有比其它车少啊
现在的续航都500多了,按这个推测,应该可以跑到60万公里左右,够用了
直接电动车,零跑C11才15万,272马力,360的扭矩,动力足够,想超就超,高速可达180码,秒了30万以内的油车。
我前年日系油车实在太老了,毛病不断,没什么功能,直接处理了,换了一国产新能源,那时候刚好在新能源车最低价的时候,开了新能源车,真的再也不想开油车了,以前一个月油费最少一千多,还有保养,维修什么的,除保险一年最少两万多,现在开电动车,基本就没什么费用了,不过公里数多了,一年三万多公里了,不过也没增加多少费用,以前油车一年一万多公里,能不开车就不开车。开了电车,能开车绝不防过。
油车也有很多焦虑,劣质油焦虑,积碳焦虑,保养焦虑,一氧化碳焦虑,油费焦虑。
没有绝对的事情,说这种话的人,性格偏执,大多数智商都堪忧,少部分特别成功,或许以为偏执吧。//@阿斌:只要还有燃油车,就不会选择什么新能源。
财新说:六年前买纯电动汽车的车主,现状如何,换电池真的要8、9万吗?
其实国产真不错,我就感觉智己比合资进口的新能源车要好,实在。
电动车居然买本田的,我也是醉了,国产的很多都是终身质保的,本田电车就是个垃圾。我上一个比亚迪跑了30万公里,才哀减10%左右。
总有一部分人带节奏,诋毁国产新能源政策。这个公司肯定要处罚,但不是新能源电动车的问题。
星梦依旧:12万买一辆新能源汽车,每月还要交800电池租金?不给就远程锁车
车好不好,车主最有发言权,围观的可以去深度试驾一下,看看适不适合你就OK。很多喷这个车的人,根本没有开过,就是随口就喷,甚至车的没有的人,随便喷。
本来特斯拉毛3成本就是15万左右,毛Y成本18万左右,还有降价空间,国产的电动车基本贴着成本卖的,没有降价空间了,喜欢特斯拉的还可以再等等。喜欢国产的可以下手了。
五年前的丰田车还可以,你居然推丰田的电车?看看懂车帝的冬季测评吧,丰田这款车是最垃圾的,续航最虚,充电最慢,配置这个价位也是最差,用料最劣的,小毛病也是最多,价格还不便宜。
电动车主要在保证安全的前提下减轻重量,提高电池密度,优化风阻系数,提高电机效率,综合利用电机余热,同时优化动能回收,再加上这悬挂回收,还有太阳能补偿能量,冬季利用太阳光加热电池。如果能普及轮毂电机,这样一个两吨重的轿车百公里大概10到12度电左右,SUV12到15左右。如果加上各种补能回收,应该还可以节约30%,那样100度电池真实续航轿车能有1000公里,SUV有800公里,如果充电速度能控制在15分钟充电50度,这样新能源车就真的无敌了。
刹车是没问题,关键装在特斯拉上就出问题了,关键特斯拉电脑优于人脑的控制器,是刹不住失控的元凶。
汽车发生车祸,出现毛病很正常,不过出现同样的毛病就得好好想想这车是不是真有问题。慎重购买该车
特死拉让给那些想死了人去买吧,我根本不会去了解那些刹不住的车,还是支持国产品牌吧
每个车企都有可能这个问题,不过特斯拉有点多,有问题不可怕,可怕的是甩锅,都是车主的错,这就令人讨厌了
无需检测,大家都知道是车主的错,现在公布是车主的错,不过特斯拉也召回了,国外刹车也失控,国产其它电车怎么不失控。反正买特斯拉要慎重。
是的,电动车有两种,刹不住的和刹得住的。关键国产新能源汽车有多少和特斯拉出这么多刹不住的事故。关键特斯拉出事了都是车主的问题,一个人出事可能是人的问题,这么多的车主出同样的问题,这车的确可能有问题。的确你就是特斯拉的孝子
是的,电动车有两种,刹不住的和刹得住的。关键国产新能源汽车有多少和特斯拉出这么多刹不住的事故。关键特斯拉出事了都是车主的问题,一个人出事可能是人的问题,这么多的车主出同样的问题,这车的确可能有问题。的确你就是特斯拉的孝子//@sam2107:新能源有两种,特斯拉和其他!
一个人撒谎可能,不可能所有人都撒谎。特斯拉的确有问题。已买特斯拉的,一定要注意安全。
中国的特斯拉永远不会有问题,有问题也是车主的问题,或者就是友商带节奏。
开了30万公里的电车,没你们想的那么不堪,南方地区还是适合电车的,电池还很耐用,家里有充电桩,基本慢充,才衰减不到8%,关键驾驶感受比我以前的日系车要好N倍,价格差不多,应该还可以再开30万公里。
东北地区买电动车可以加装一套柴暖系统还是很实用的,官方安装才3000多点。
什么事情都有个度,过分保护国产品牌,和过分依赖国外品牌都是不对的,适度保护国产品牌。
反正不要买特斯拉安全一些,不管怎么洗,其它国产电动车为什么没有这些问题,
早期的电动车的确不行,不过现在的电动车还是可以的,再说很多电动车都是终身质保的,电机肯定没问题,出故障的概率比发动机要低得多,电池肯定有衰减,不过基本都可以保证50万公里不衰减超20%,油车开的公里多了,油耗也会高,还有保养特别麻烦,又是积碳,又是火花塞什么的,比电动车复杂多了,出问题的概率也大多了。
我就奇怪了,为什么总是特斯拉刹不住,其它电动车没有这问题呢,一出问题,特斯拉都是第一时间说后台数据证明车没问题,如果车没问题,是不是车的设计有问题。也有可能刹车真有问题。
完全淘汰燃油车是不可能的,很多特定的场景只能用燃油的,不过大部分家用的是可以用电动机替代的。生产电动车有污染,生产燃油车过程一样有污染。以后肯定电车,油车共存,电车为主,油车为补充。
买电脑电子产品,第一个排除的就是联想,然后排除外资合资,最后在国产品牌中选择一个适合自己的
传感器多点,会更安全一点,小刮小蹭也少一点,要公平的看问题,不要为了黑而黑,电车自重重,轮胎的确易磨损一点。
伟大的科学家,真正的国之栋梁,可是还有很多跳梁小丑攻击国家新能源汽车产业。
现在电动车当然成不了主流,不过当电池续航,电池安全再提高一个级别,成本再降低一个级别,未来的电动车肯定会成为主流。科技在发展,电池技术肯定也会发展,电动车肯定会,不信过20年看看
氢能源安全吗?成本能有电动车成本低吗?互为补充,以电动为主,
这些比较有点问题,用特斯拉和不善于智能辅助的比较,应该用理想l9小鹏G9,蔚来ET7等注重智能驾驶的品牌和特斯拉比智能。
用事实说话,只换换过轮胎,雨刷,开了六年,开始401公里,现在充满378公里,油车开这么多看看,反正我以前开的日产,8万公里就大修了
油车好,大家都买油车,千万不要尝试什么新能源车哦,保持一定比例油车,国家才会继续扶持电动车政策,才不会急于收税,我们开电车的才能继续享受电车福利。开电车的有什么缺点,大家吐槽啊,最好让犹豫的人永远犹豫,想买电车的人也打消买电车的想法。我们独自享受电车福利不香吗?
生活别人的眼中是可悲的,自己喜欢最重要,喜欢BBA的标,不在乎动力实用,就bba吧,喜欢新能源科技,豪华配置,驾驶感受就新能源吧
还没想通呢,或许丰田有造好车的实力,不过还是没用心去造电动车,就这配置,空间真不如国产新势力的车。