简介：这个人很懒，什么都没写~
Sleepy7507693
zoom~zoom~zoom~ 曾经是我青年时期热爱的声浪， 如今已是化身为一位父亲了，不再追求狂野的躁动感了，开始更多地考虑家人的体验了， 此刻有请我的001登场~ 一台安静的猛兽！ 强强强，他真的很强，虽然是单层隔音玻璃，但是远远高于我的预期，正是有了这样的静谧性，才有了车内更加舒适的体验，然而不止步于此，双电机带来的789马力，让我有极致的动力，体验跑车的加速，又有这么棒的底盘，带来极致操控，真的是既满足了护送宝宝，又满足了我自己单人通勤时享受男人的浪漫。really cool~ 谈谈几种模式，因为主要是家用和上下班使用，所以越野、沙地、雪地等模式，没有尝试过，个人主要以舒适模式为主要模式，因为这个模式，动力也不弱，转向也比较轻松，而且省能耗，而运动模式，通常是我非常开心，想要爽一把的时候，我会去激进驾驶一下，这时候，人车合一，有种天上天下唯我独尊的感觉，哈哈，当然运动模式下的能耗容易被黑。实际上，能耗取决与自己的习惯，亦能上至30，也能下至13，所以千人千面，就看自己怎么选择，比较散漫的时候，佛系一点开车，正好选个经济模式，那能耗低的让人惊讶。无论哪种模式，真的是感觉，这个车的极限都没有被我发挥出来，上限很高，只能说咱们极氪001，很顶，很强~ 性能-强~底盘调教-强~转向体验-强~轮胎抓地力-强~刹车-强~智能驾驶-越来越强~ 续航-在网上电动纳智捷的水军烘托下，实际显得amazing，高级的体验，又是想高就高，想低，他也能低的能耗，我能说什么呢，强爆了~ 当然，对于想要低能耗的伙伴们，我的建议是，舒适模式，关闭四驱，开启全电门模式，开启单踏板模式，动能回收根据路况，较为通畅的道路多的时候，可以选择动能回收轻，因为会有更多滑行，车流大的使用场景时，建议使用动能回收强，这样松电门能带来很有效的制动，以及回收。熟练控制好你们的右脚，总有一天都会成为黄金右脚的。 可惜活动要结束了，我还没来得及去自驾，下周我会开始一段长距离自驾，期待他的表现~ #分享你的驾驶乐趣
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