简介：生命不息，永无止境
星辰大海XH
就目前技术，汽车发生故障比较少，现在燃油汽车维修店都是能多赚一点是一点，所以汽车有问题可以网上购买obd，自己对汽车进行一下检测，还是很可以的，读取汽车发动机ECU数据，然后有解释是什么原因，结合实际百度可以基本确定大致故障，自己维修或者再找维修店
2017款第一代新款名爵6，1.5T+干式双离合，第5年了，过保了，针对出现发动机排放故障，故障表现为停车熄火，再次点火有困难，怠速不稳，行驶途中突然失速，然后出现一堆故障的解决办法，就是更换曲轴位置传感器。这是名爵通病，传感器老化导致，后续新款名爵6不清楚是否还存在传感器老化问题，出现类似故障的车友，抓紧修，跑着熄火和失速还是很危险的
最近去名爵店里保养，看了下MG7，还没有上市的超跑都到4S店了，名爵玩花活，还是有一手，妥妥的豪华轿跑
兄弟们，科鲁泽要停产了，低价油车也被干掉了！
洗衣机甩干时金属哐哐的响，还以为电机或者缓冲胶圈坏了，底座打开居然发现是皮带传动的洗衣机，之前一直都认为洗衣机底部是个一体大电机，也明白现在买的洗衣机为啥便宜，结构变简单，单体小电机容易批量生产，固定电机的螺丝因为震动掉了一个，皮带是松动的，设计师在电机轮上加了一大铁圈齿，铁圈齿与大轮接触造成异响。设计师还是有想法，加个齿圈，皮带松动会造成异响，移动电机，拉紧皮带，打紧螺丝就好了，大道至简，单体结构化，能批量生产，方便组装，就能降成本
燃油汽车已经结束，大部分公司基本就是劳务派遣工辞退了，武汉经济技术开发区主要是燃油车，新能源转型慢了，今年GDP有压力了，大部分工厂都是放长假了，混一天算一天了，未来发展前景承压
汽车行业内卷到极致，燃油车时代基本结束，从降价促销，到降价降产，目前进入到最后阶段，降价停产了。燃油车基本出局，电动车进入淘汰赛阶段了，未来汽车行业还是优胜劣汰，最终能活下来的才是最优秀的
岚图开启置换补贴，只有价格到位，才能开启新的征程
针对火灾，杜绝安全隐患是最直接的，危险发生时的预警和及时应对的措施，电，电池，煤气等起火点，电动汽车上货轮只能放轮船边上，多了不让上，只要自燃直接推水里
名爵6发动机故障灯亮，化油剂清洗节气门，更换曲轴位置传感器，已完美解决，踩油门的加速感和低速顿挫好多了
目前已完美解决发动机故障，一瓶化油剂，买了2个位置传感器，1个备用，让师傅装一下只花费30元，后面又可以随心所欲开车了！
汽车OED自己读故障码，清故障码，还是不错的，清不掉的就是真有问题了
新款第一代名爵6，一晃都开到第六年了，发动机故障灯亮了，自己买OED读故障，搜索了一下，传感器老化概率大，准备自己先换个曲轴位置传感器了，上修飞机下修表，荣威名爵修不好
2018款名爵6，刚保养完1个月就炸锅了，今年是买车第6年，就一个发动机故障灯亮，自己买OBD读取出来，兄弟们有同样故障修好了的吗？
拿生命去测试，去黑比亚迪，金主爸爸确确实实给的太多了，姚十八都说5年起步
新能源加目前日本排放核污水，日系合资车的日子是越来越不好过了，就看接下来买车人的抉择了
没有当初奕炫max，马赫动力上市那么有劲了，目前也只能随波逐流了，东风乘用车很难翻身了
电动车自动化程度已经非常高了，一旦出现问题，就是车毁人亡，所以感觉为了提高安全性，就应该设计一套独立系统，就像急停按钮一样，一键触发，来提升车的安全性！
有没有电机车企愿意设计一套独立的系统来完成主动限速，或者将电车处于一种半自动装态等？有没有大神来讨论下，主动限速独立系统的可行性？当人为因素，使车突然加速或者停不了车时，主动限速系统介入停车和稳定车速！当车机系统崩溃和失控时，主动限速系统介入停车和接管车控，主动限速系统的作用就是车速和加速度控制，来实现异常情况下车速控制，来提升电车的安全性！
电动车不像油车，百公里加速电车2到3秒，油车10秒多，油车失控对比电车失控，油车已经发展上百年，安全性肯定不是电车能比的！所以建议电车加入主动限速系统，正常情况下，主动限速系统介入可以提高人为失误安全性，失控状态下主动限速系统应该作为独立优先系统介入，来提升安全性！油车基本上属于人为半自动控制，中间有发动机和变速箱来传输动力，电动车辅助驾驶多，电池和电机都属于电控单一化等等！
电动车百公里加速只需2到3秒，如果人为失控根本没有反应时间，所以一直再想能否加入一个主动限速功能，可以自由设定汽车能够跑的最高速度和加速度，这样即使出现人为失控，也能有反应时间！也可以加入逻辑，自动干预，汽车软件失控时，优先限速逻辑等等
招商-武汉城建未来中心，神龙汽车发家地，年产70多万汽车，富了一大批人，关门卖地解散员工，开建未来中兴，就看后续建设是不是像说的那么好，毕竟当初也是一个风光无限的好地方
武房通：这4个榜单吃透，武汉买房绝对不亏
日产轩逸，大众还是稳！
五菱宏光小电车终于要卖不出去了，低端消费低迷！
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