简介：这个人很懒，什么都没写~
子虞
现在的车圈真的饭圈化严重。 也有可能这些人是拿钱办事，或者本身就是品牌销售。 昨天懂车帝测试，轮圈不一样，很多人就觉得极氪001续航拉胯，电动纳智捷应运而生。 今天汽车之家测试。小米换上21轮毂。续航477，极氪 416。 小米官网标21寸续航725，达成率65%，极氪标称656，达成63%。 其中极氪001更高，更重，结果相差2%，这不就是半斤八两么，都是电动纳智捷。 所以啊，有些人不要无脑，不然都是回合制。
看姿态和比例，感觉和001差不多大，比07顺眼多了。根据爆料消息，配置很顶配上魅族系统。但愿不要在看不见地方减配了内饰不要像08一样用灰色翻毛皮！
圈里刷X9的，知道为啥mega可以多20个了吧。品牌都是以创始人名字命名，但是调性一个天上一个地上。小鹏当初要是换个名字，现在销量提升20%，绝对没问题。 车是好车，名字真不咋的，所以就没必要刷X9了，很多人真接受不了“小鹏”两个字。
小米新车手稿曝光，第一款车肯定会定价很高的，可以等待第二款，19.9指定能交朋友。
车圈有些米粉还是挺有意思的。小米已经在不同场合公开表示不可能低于19.9了。还有一票人天天猜测低于20，骗自己只是小米的的营销策略。如果接受不了20+的定价就换一个产品呗。作为第一款车，定价是品牌的锚点，20万以下和20万以上是截然不同的，这也是小米手机经历的教训，所以雷总一直强调自己各种对标、各种自研、性能如何如何，不就是为了给大家营造小米汽车值得这个价，虽然我个人觉得然并卵，并不看好su7在20+以上的价位有多大成就，原因如下: 1、卖手机和卖汽车不是同一个逻辑，所谓的小米高端手机用户和汽车的高端用户重叠度很低，能转化多少。 2、20万以上的汽车，不仅仅是一个代步工具，在一定程度上也会充当一个社交工具，参数高不一定卖得好，品牌对购买决策影响很大。前几个月有多少所谓时代精英购买很重要，只有有钱人接受了，其他人才不会觉得这个品牌low，蔚来和理想第一辆车可是实实在在抓住中产的。 3、在电动车时代尺寸、性能，对一辆车的定位影响要远低于燃油车的，特别是0-100加速是相当廉价的，要证明自己就去赛道刷排名，那是检验底盘、操控、极速持续性的利器。 基于上述的言论，不太看好小米定价20+，对定价策略认同，对定价不看好，拒绝无脑黑和脑残粉。
网上有非常多的质疑。小米汽车外观是缝合怪，通过抄袭迈凯轮、保时捷以及阿斯顿合成自己外观。为什么小米不敢回应呢？是心虚，还是觉得怕越描越黑？ 接下来参考接下来参考小米常用的营销套路，回答这个问题。 102问:有网友质疑，小米汽车的外观是缝合怪，真的是这样吗？在设计中做了哪些原创呢？ 小米汽车是想做米粉心目中最酷的公司，认为好的设计是要经得起时间的考验，友商的设计就是最好的设计，我们只是豪车的搬运工，一直相信1+1+1＞3。为了寻找更好的设计，我们的设计师团队越过高山，趟过大海，深入到自然环境当中去寻找灵感，前大灯灵感来源于南非雨林中滴下的雨滴，圆润而富有生命力，整个车身造型源于吹过珠穆朗玛峰的疾风，运动且有直冲云霄的力量感。尾灯来源于青藏高原上璀璨的星河，星光璀璨科技感十足。那有了这些灵感以后，我们团队是怎么做的呢？我们团队不辞劳苦，先后800次深入到大自然当中去探索，形成了20000份手稿，这些远远不够，我们又在AI的加持下形成了10万份的设计初稿，经过我们设计团队的反复油泥模型对比和精挑细刻，从而确定超低前唇、溜背、蚌壳式隆起、肌肉感侧裙的造型。但这个造型确定之后，我们又遇到了一个特别大的难题，那就是目前市面上的主流材料都不能满足我们造型的需求。为此，我们的材料团队，先后走访了国内数十家高等院校科研团队和顶级供应商，研究了数千种材料，依然不能满足。我们要做米粉心目中最酷的公司，我们就要克服这个困难，那最后怎么做的呢？我们打算从零开始，全栈自研，从根本上解决技术难题，最终为大家带来了全球量产车风阻系数最低，同级最安静，最安全的量产车。 与其同时，我们的材料团队也翻越火山，近距离感受火焰喷张的热情，深入海平面下60米的海底寻找灵感，感受海水的冷静与蔚蓝，最终经过上万次仿真模拟，研究了数十万颜料材料配比，为大家带来了这几种颜色…小米汽车的车漆既好看又耐磨，耐磨度比保时捷tacan提高了20%。比特斯拉models提高了35.1%…算了，编不下去，自己都信了，如果市面上有和小米汽车相同或类似的造型，那说明他们的心路历程和小米一样，不存在抄袭，如有雷同，纯属巧合。
在谈之前还是要表明下米粉的身份，免得被人说是水军。用小米产品从小米三开始。哪些质疑我的人，可能你用的小米产品远远没有我的多。手机用过3、4、5S、8、10、11U、12SU、mix2、mix2S。包括电视，洗碗机，空气炸锅，门锁等30多个智能设备，什么台灯，牙刷，吹风机，电池等等都买过。就算在11u烧了以后也没放弃。应该算是忠实的米粉了吧。 之前发过文章，说小米让资深米粉有点失望。本以为这次的汽车可以像当初的mix一样的惊艳整个行业，结果还是想多了。小米还是当初那个小米，就像曾经小米高管说的:得屌丝者得天下，或许米粉在小米高层的眼中就是这个定位。至于汽车，他们觉得抄袭一个米粉触不可及的品牌就可以成功出圈，就像小米8，小米13，14一样，只要永远追随苹果的脚步，就可以成功，没有苹果的技术，也要弄一个和苹果一样的刘海。友商的设计就是最好的设计。 小米汽车注定和手机一样，成不了高端，手机我可以安慰自己习惯了MIUI，外观不是很重要。但是车不一样，这是一个代步工具，也是一个社交工具，可不想被人说你这车和XX很像，这样还是很丢人的。雷军说过要做米粉心目中最酷的公司，车长成这个样实在是酷不起来，相反感觉很丢人。小米汽车也不是没有可取之处，外观能不能像自定义物理按键一样引领行业，非要大灯像迈凯伦、侧面像保时捷、尾灯还有点马丁的味道。远的不说，领克、极氪、阿维塔、wey都很有自己的设计语言，这个灯非要和迈凯伦这么像？侧面非要和保时捷这么像？难道就没其他方案了？手机这么小都能出mix，汽车这么多选择，非要选现在四不像，这有什么好洗的，可能小米也觉得自己的用户是屌丝，喜欢开力不可及的影子。美其名曰最好的设计是友商的设计。 以上是情绪宣泄，但是看了网上很多评论，突然发现小米是对的，你很了解你的目标群体，毕竟说你外观抄袭，很多人都觉得是黑你。 最后，补充一句问界、智界也是和小米一个德行，既然都是一坨屎，有些人就不用非要分出哪个更臭了。
怎么改不了骨子里的德性。这车看起来像个缝合怪，说不出来这种气质，总有其他车型的影子。设计能不能学学领克和阿维塔，虽然不能满足所有人审美，但是有自己的个性。领克刚出的时候争议不断，但是很少有人说它抄袭，现在阿维塔12也一样，很多人觉得屁股太丑，但是基本上无人说其抄袭。如果小米只想来做个充满影子的产品，哪这个市场不缺这样的产品。
今天去看了实车，内饰很一般 有一说一有不少优点，但是也有不少缺点。 优点：整体设计不错，要比现有车型看起来精致些，无框车门和后视镜很帅。 座椅也很软，坐起来很舒适。 车机整体设计和流畅度在线，逻辑清晰，上手难度不大（但是当做核心卖点不足以让人买单）。 音箱整体不错，但是还没有到哪种秒天秒地的程度，值得30万价位。 氛围灯设计不错，很有质感。 缺点：内饰设计整体太拉，不管设计还是用料。具体来说 1.音箱罩实际看起来质感一般，没有图片看起来精致 2.悬浮岛一整块塑料，塑料感很强，看起来很掉价。 3.扶手箱太搁手了，连接处太硬，手肘刚好放在上面，摩擦的疼 4.展车门上用的翻毛皮，灰色的，看起来没什么感觉。 然后储物空间，后排空间，就感觉中规中矩吧，不算优点也不算缺点。 总的来说还是要看价格，如果两驱长续航配他卖23万，那还是有不少优点，卖到21万，哪这些缺点我都能接受。如果卖25哪大概就是没啥优点了
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