简介:这个人很懒,什么都没留下。
橘子洲头S湘江北去
自动变速器最难的是标定,也就是自动变速器标定模块!你可以通过拆解,测量,局部改动避开专利,但是标定需要及其丰富的经验。精加工能力和材料技术不足最多造成变速器耐用性不好,但是标定不行根本不能用!
但凡开本田的人,下一次换车基本都是本田,因为他们知道不管油耗,动力,耐用性,性能持久性基本都是顶级的!
2.0T/10AT雅阁百公里加速5.3秒,如果真的引进,其他B级车只剩下吃灰了!
但凡别人说的话和国内这些自媒体说的话过过脑子就知道这是人话还是鬼话,如果脚一直踩刹车,那么他的脚肯定没有在加速踏板上,难道特斯拉不踩加速踏板能狂奔?为特斯拉刹车这件事情多少人败诉赔钱了,现在还冷饭热炒?
比亚迪现在最大的问题是自燃,解决自燃问题是比亚迪最紧迫的任务,而不是什么加速3.9秒,什么筷子悬架!
国产车和丰田本田的最大差别是国产是阳极电泳漆,丰田本田是阴极电泳漆。二个价格差别4000-6000块。蒙皮板材国产只有一家能制造,就是中日合资的宝山特种钢制造公司,所以所有汽车蒙皮板材是一个公司订货,差别是涂装工艺!
这个货屯在手里面的德国垃圾卖不了吧!这明明是偷换概念,别说德国高速公路,现在就说中国,难道日系车不上高速公路吗?是不是在中国高速公路都是同样的速度?
我知道马上就有渣子出窝赛自己的油耗多么多么低!如果是国产车,还是SUV他的表显油耗是实际油耗一倍都不止,国产车企雇佣大量水军黑丰田本田,实际上最省油的是本田,丰田小排量车是省油,但是动力不行,本田是既动力好又省油,而且在无人区连续开几天,是国产车根本不能冒险的举动,平时国产车现在问题不大,但是像新疆那种戈壁滩的气候,白天气温会50-60度,国产车发动机100%会高温,如果不注意就会损坏发动机,所以如果你是国产车还想像她一样独自这么做,还是要考虑潜在的巨大风险。
特斯拉签署保价协议第二天就变相降价3500-7000美元,马斯克一招就把这个保价联盟搞散架了!他们拉上特斯拉签署保价联盟其实就是为了限制特斯拉再降价!
T迪现在掩耳盗铃,自欺欺人,毫无底线,毫无廉耻!他们所谓的三电技术就是别人扔进垃圾箱的东西,驱动电动机效率低,能耗高,动力电池充放电系统和动力电池热管理系统堪称垃圾中战斗机看看天天烧多少就知道了!所谓的刀片电池只是做了针刺损伤实验,但是动力电池基本在高功率输出和大电流充电中都发生自燃!所以,从另一个侧面证明比亚迪卖弄的三电技术就是垃圾中的超级战斗机!15家国产车企拉上特斯拉搞保价联盟,结果第二天特斯拉就打的比亚迪为首的国产电动车车企逼脸啪啪响!特斯拉刚签完协议,转身就变相降价3500-7000美元,这个所谓保价联盟被特斯拉搞散架了
如果只有8万,闭着眼睛飞度,开10年你不会动一颗螺丝,动力好,省油,空间大!
中国人到现在还忽略一个最大的问题,美国三大汽车公司,福特,通用,克莱斯勒在美国都被丰田本田按在地上摩擦,还想在中国找存在感,这不搞笑吗?
先不说z众烧机油漏油王的EA888和s一样的双离合变速器,现在就说一下在中保研安全测试的z众全军覆没,像土棺和帕萨特还有迈腾这些曾经的明星级别的车竟然安全比宝骏510还差!刚刚过完年懂车帝又对四辆B级轿车测试其中就有迈腾和雅阁,迈腾67公里已经极限,而雅阁76公里比迈腾还好,z众吹牛皮的操控在哪里?
只有一种解释,德国发动机用日本数控机床,日本发动机用德国数控机床
低压油箱和高压油箱成本相差几千块,比亚迪用低压油箱造成不公平竞争,别人遵守国家规定用高压油箱,而比亚迪为了降低成本用低压油箱,长城有权利和义务举报。
懂车帝前一段时间刚刚做了麋鹿测试,在四款B级车中,迈腾极限是67公里,雅阁是76公里,不知道哪个操控好?
不管什么情况下,救急不救穷,这是原则,你弟弟买车借20万,我想知道你弟弟买什么车差20万?一分钱没有买20万的车,这能借吗?没有钱买车就不要买,一年二年不买车会死人吗?等自己有钱再买车不行吗?借20万买车人就没有打算还钱!
我们的国内车企长期,大量雇佣水军和自媒体毫无底线的黑对手,误导老百姓,他们已经把三星和现代黑死了,这二年又无底线黑丰田本田车和特斯拉。真的是毫无底线,厚颜无耻!
买车之前先看看像CRV和RAV4这种车全球销量怎么样?再看看口碑怎么样?不要你认为什么车好就一定好,那只是你的肤浅的汽车知识造成的,不能怪你!根据2022乘联会和交通运输部调查,乘用车质量最好的排名,广汽本田质量第一,东风本田第二!这是中国对乘用车质量调查的结果!而根据全球主要乘用车销量看SUV累第一是RAV4单一车型80多万辆,CRV排名第二70多万辆,途胜没有进前十名不知道销量排名。
原厂滤芯一定不能换,换油就行了,丰田本田的滤芯根本不允许换滤芯,ssss店根本没有配件,只能换变速器油,他的滤芯设计就是终身不换的。如果换了肯定不是原厂配件,一般行驶500-1000公里变速器就报废了
和本田比?本田为他的混动系统研发了专用阿特金森循环发动机,而且人家的驱动电动机和发动机效率极高,油电转换效率极高,国产车那个不靠骗!
你知道…,丰田本田日产三家每年全球销量几乎都是2000万辆左右,在中国才卖多少?这还不包括马自达,铃木,斯巴鲁,三菱!日本车真的不行了吗?说日本车在中国销量下降了,那么你能说说国产车企的销量吗?
动力电池技术全球最先进的是松下和LG,比亚迪和宁德时代给人家提鞋都不配。看看自燃的都是国产动力电池。
丰田的混动系统复杂,很难逆仿。本田混动系统简单,逆仿成本低,稍微改动就开避开本田专利,现在满大街都是逆仿本田混动。如果没有本田混动系统,国产车企逆仿都没有对象!
丰田本田日产三家每年全球销量2000万辆,还不要说马自达,铃木,斯巴鲁,三菱,全球轿车产销量多一半被这三家占有,我想知道国产车企150多家,多大销量?
我早都说了,极限越野只有中差和后差搭载拖森差速器就是无敌,而那些靠电子差速锁的几乎都是垃圾!
什么是可靠性知道吗?一辆好车必须把可靠性放在第一,可靠性是一个汽车品牌的未来。前些年中国制造的摩托车几乎占领东南亚市场,现在还有人问吗?国产摩托车占领的市场又被本田,雅马哈,铃木重新夺回去了。我想说的是,国产连一辆几百个零件的摩托车都造的稀烂,汽车要那么多配件,而且好多主要配件还不能自己制造,就侃侃而谈超越日本,碾压日本车,这不是扯淡吗?
土棺有资格和CRV比?比垃圾双离合变速器还是垃圾EA211,EA888?还是比那个没有宝骏510结实易拉罐车身?至于长安,那都不是一个档次的东西比什么?
个个都想干掉CRV,每个垃圾都出来和CRV比,可是,CRV卖的越来越好!
YF车侠客:狮铂拓界剑指CRV,起亚不缺干掉本田的能力,只怪日系已被吹上天
现在在自媒体的错误引导下,大多数中国人都知道,尼康,索尼,松下,日立等倒闭了!这一年多又说丰田,本田,日产快倒闭了,他们可能再过几年又会说,马扎克,发那科,大隈,三菱重工,小松等也快倒闭了。
别沾沾自喜!丰田真正大规模投入电动车,很快就会碾压国产电动车,如果不信过一半年看看。国产电动车就只有倒闭的份。
大众几乎全部烧机油漏油,屎一样双离合变速器,奔着大众安全性去的人在中保研安全测试中玻璃心彻底打碎了!大众故障率那么高,如果零配件再贵,让大众狗怎么活?,丰田本田本身就不算贵,几乎就不坏,尤其是三大件根本不坏。而大众坏的就是三大件!
国产车发动机现在可靠性有一点点提高,但是持久性太差,新车油耗就不低,买来开三年油耗就会上去一大截,越往后油耗越高,丰田本田开十几年油耗几乎没有什么变化。变速器国产车还在丫丫学步!车身及悬挂研发及调校还不如变速器那么丫丫学步。连车身防锈都没有学会。
#国产车和合资车的底盘有多大差距# 汽车底盘及悬挂系统如果说宝马是大学生,那么国产逆仿最好的底盘就是幼儿园的学生。在汽车制造业,国产车与合资品牌差距最大的就是底盘和悬挂了。其次是AT变速器,下来才是发动机。底盘和悬挂不仅是制造,最难的是调校,宝马的底盘和悬挂,本田的发动机,丰田的AT变速器,电装和博世的喷射系统,三菱,石岛潘播磨,霍尼韦尔的涡轮增压器都是现在无法超越霸主般的存在。
#传统车企要“爆”了#汽车作为技术密集型产品,需要长时间技术和研发,积累,不能一蹴而就,一步登天。新能源改变的只是他的动力,而不是全部,而汽车制造,尤其乘用车制造底盘和悬挂是最难研发制造的,外形低风阻设计也是国产车面临一大难题。互联网只能对汽车自动驾驶方面提供帮助,这这是汽车技术很小一部分。而高功率密度的,永磁,变频电动机和同步动能回收,以及动力电池最新技术都是国产车面临又一大难题。所以,对新势力介入汽车制造,我持怀疑态度!而全球大品牌汽车制造厂则面临难题要小很多,他们在汽车底盘和悬挂方面具有深厚的功底!尤其是日本,他们还掌握着全球动力电池最先进技术和电动机最先进技术。和他们比起来,国产车还有很长的路要走。
#传统车企要“爆”了#汽车
#目前的国产车是否真正能与合资车相比#实话实说,国产车给像丰田,本田那样的车企提鞋都不配,汽车作为耐用消费品,可靠,耐用性是高质量最大体现。如果消费者买车仅仅看外观和体型大小,这并不能代表什么,一辆可靠,成熟的汽车,要有可靠性极高的发动机和变速器,悬架调校适合大部分消费者。而这些国产车还有很长一段路要走。
#现在的国产车能赶得上合资车吗# 国产车和国外大品牌比较还有较大差距,国产乘用车和全球一流品牌差距至少三十年左右。商用车差距更大,在地盘及悬挂和变速器方面至少在五十年左右,国产车肯定是进步了,但是很有限。
#国产车现在处于什么水平# 乘用车和全球最顶尖的技术相差30年,商用车和全球最先进技术相差50年。
懂车帝视线:无限接近EV 试驾本田插电混动Clarity
湘南农村故事:11万买的名爵6,开3年只能卖2万5,大哥说出国产车贬值的3大原因