简介:太息李元礼,期君幸一知
君幸知
#提车第一天你做了什么?刚拿到新车还是很激动的,从4S店开出去第一件事就是加油了,路上迫不及待的摸探车上的各种功能,体验动力。
太难选
玩车TV:神仙打架!10万级家轿运动担当与家用标杆狭路相逢!美女:太难选
因为自己也要买这个车了,看到很多人说这个观点,我是持部分赞同,部分怀疑态度的。 第一个是我非常赞同某些声音,比如为什么这个级别的车还没有全系标配无钥匙进入,为什么倒车影像还要选装,诸如此类。但是进行竞品对比之后其实可以发现,威朗Pro配置至少在同级同价位横评来看,并不差,在某些方面比如双联屏和发动机甚至优势明显。倒车影像咱们至少能选装,给个500-800倒也还能接受。无钥匙进入钥匙有机会在某个年款再下放一点,17吋轮毂不要再选装了,加个ACC是不是会好点呢~~ 第二个是纵观别克全车系,基本逃不过大折让的命运,在追根溯源,别克走错一步棋,走慢一步棋。走错的棋自然就是众所周知的三缸,(在这里也要提一嘴,有人认为别克切回四缸是证明三缸机有问题,这个就纯属扯淡了。再好的东西,不被接受,替换是一个必然的选择,这本身只是代表了接受度,并不一定意味着东西本身不行,这是两个概念)走慢一棋就是官降,别克没有正视自己已经不是主流合资品牌的现实,盲目自信的认为自己的高定价依然能够打响市场,结果可想而知。 有一个远高于自身溢价的产品,在现在这个市场下,必然会被压榨出水分,回归现实。甚至,压榨过头,失去了原来的弹性,挤出的水分比正常应有的还要多,呜呼哀哉。 回归威朗Pro,这次的定价明显理智了很多,有水分吗?有,但不多了 从配置对比可以看出,在同价位的对比来看,,其实威朗Pro目前的让价水平已经趋于合理,哪怕再要用更低的价格来换取更高的性价比来吸引眼球,我估计也就是最多1W以内的水平了。那些说什么不让5万不买的朋友们,也真的不想想,这毕竟不是三缸机了,10万左右的价格按照正常产品生命周期和竞品的普遍规律,应该也要在产品生命周期末期才能看得到,更何况9万…在这款车型上是万万不可能滴
提问想问一下5k抵2w的优惠必须提前网上下单吗,能不能到店谈价的时候直接算到优惠里面去?
大家有威朗Pro的车友群吗,麻烦拉我一下,或者哪位仁兄建好了拉我一下
#你最爱“它”哪一点我的第一台车 什么是快乐星球……?可能100个人有120个答案,但在我看来能买喜欢的车就是快乐星球。😄 结婚时候买的英菲尼迪Q50L仍旧可靠耐用,车子到我手上已经十万三千公里了,在JDM圈里,十万公里才刚刚出磨合。。。 我本不是纯正的日系...查看全文