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    君幸知

    简介:太息李元礼,期君幸一知

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    2021-12-10

    玩车TV神仙打架!10万级家轿运动担当与家用标杆狭路相逢!美女:太难选

    2021-11-16

    因为自己也要买这个车了,看到很多人说这个观点,我是持部分赞同,部分怀疑态度的。 第一个是我非常赞同某些声音,比如为什么这个级别的车还没有全系标配无钥匙进入,为什么倒车影像还要选装,诸如此类。但是进行竞品对比之后其实可以发现,威朗Pro配置至少在同级同价位横评来看,并不差,在某些方面比如双联屏和发动机甚至优势明显。倒车影像咱们至少能选装,给个500-800倒也还能接受。无钥匙进入钥匙有机会在某个年款再下放一点,17吋轮毂不要再选装了,加个ACC是不是会好点呢~~ 第二个是纵观别克全车系,基本逃不过大折让的命运,在追根溯源,别克走错一步棋,走慢一步棋。走错的棋自然就是众所周知的三缸,(在这里也要提一嘴,有人认为别克切回四缸是证明三缸机有问题,这个就纯属扯淡了。再好的东西,不被接受,替换是一个必然的选择,这本身只是代表了接受度,并不一定意味着东西本身不行,这是两个概念)走慢一棋就是官降,别克没有正视自己已经不是主流合资品牌的现实,盲目自信的认为自己的高定价依然能够打响市场,结果可想而知。 有一个远高于自身溢价的产品,在现在这个市场下,必然会被压榨出水分,回归现实。甚至,压榨过头,失去了原来的弹性,挤出的水分比正常应有的还要多,呜呼哀哉。 回归威朗Pro,这次的定价明显理智了很多,有水分吗?有,但不多了 从配置对比可以看出,在同价位的对比来看,,其实威朗Pro目前的让价水平已经趋于合理,哪怕再要用更低的价格来换取更高的性价比来吸引眼球,我估计也就是最多1W以内的水平了。那些说什么不让5万不买的朋友们,也真的不想想,这毕竟不是三缸机了,10万左右的价格按照正常产品生命周期和竞品的普遍规律,应该也要在产品生命周期末期才能看得到,更何况9万…在这款车型上是万万不可能滴

    2021-09-17
    君幸知图1君幸知图1
    2021-09-17
    新款威朗Pro车友群麻烦拉一下图1新款威朗Pro车友群麻烦拉一下图1
    2021-09-13
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图1第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图1
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图2第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图2
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图3第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图3
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图4第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图4
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图5第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图5
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图6第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图6
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图7第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图7
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图8第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图8
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图9第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图9
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图10第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图10
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图11第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图11
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图12第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图12
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图13第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图13
    第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图14第二台车 原计划Civic下 现准备等威朗Pro GS图14
    2021-08-12
    没有更多了~