简介：这个人很懒，什么都没写~
单纯宇宙l6i
最近坐过q05和A05、A07，同一条路线，同一个司机，我坐后排，一直想知道扭力梁和多连杆的体验差距，特别留意路上3辆车的体验，分享下乘坐体验，共同讨论下悬挂对乘坐体验影响。 路线是一条水泥小路，不算严重破烂，大部分平坦平整，有点小坑，有沙井盖，如图片所示，类似这样的。 q05，多连杆独立悬挂，乘坐时悬挂舒适，座椅也软，过小坑沙井盖时没有感觉，感觉不到小坑和沙井盖存在，连续跑不平路面，车身没有摇晃，但距离一长，就会摇晃了。 A05，扭力梁，过坑过沙井盖都能清晰感受到路上有多少个坑多少个沙井盖。但座椅挺软，在车轮与地面的刚性碰撞中，座椅的柔软给屁股一点缓冲，没有想象的那样颠屁股。以前打车坐过威马，过坑就是没有任何缓冲，犹如一块钢板拍屁股。 A07，多连杆，过小坑沙井盖同样感受不到，与q05表现一样，但在连续过不平路面，A07非常晃，比q05摇晃幅度还大，很疑惑，A07是轿车，底盘低重心低，怎么会这么晃。 以上是个人感觉，不知道车友们乘坐体验怎样？
看老版和真相版的电池参数比较，真香版电压低7V容量少0.6度电，估计真香版在组装电池时候少放了两块3.2V52A电芯
#奇瑞#瑶光cdm #比亚迪#新能源火#电池凸出底盘 这就是网上吹车吹得天花乱坠的自媒体，还自诩净化汽车行业谣言风气，只能吹奇瑞，奇瑞的缺点不能说，不能说奇瑞不优秀，怼他电池凸出底盘就不是优秀的车，他原话底盘的防护对降低风险有贡献，用他说过的话来反问他，他说过的话会反过来打他自己脸，自诩净化谣言的人先谣言
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