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车之趣闻：2022款福特探险者St-Line静态体验，太帅气了！

LaRock：发几个探险者轮毂轮胎改装案例

披星戴月ambition：今天看电影，开场前竟然有十秒钟探险者广告，炸出荧屏的一瞬间确实特别帅。同时这两天看到网传的改款已经入手大探的车主应该是笑而不语，个人觉得还是2020款的最经典，外观尤其车头硬朗霸气，内饰被太多人吐槽诟病，但是目前行驶2000公里左右觉着还是挺好用无论是操作还是互联，开探险者最佳体验都在路上和更遥远的路上而不是屏幕上，所以网络上用嘴巴买车的大军说是改了横屏就会买，希望大家早日如愿喜提爱车

有你车事：厚道却被忽视，30.98万起，配276马力+10AT，探险者值得入手吗？

智选车：我相信不少朋友关注福特探险者，不外乎两个原因，一个是空间大，另外一个原因便是配置高。 而这也是我【最满意】的地方。先说空间，福特探险者提供了6座版和7座版，配合3025mm的轴距表现，在当下三孩政策开放的情况下，要比5座车型更加实用。同时，第二排空间因为长轴距，变得十分宽敞，我的身高是178cm，在主驾驶座调整到合适位置之后，我坐在后排，腿部距离前排座椅还有2拳多的距离，头部空间自然不用多说。而且，我在实际体验了第三排的空间之后，发现并没有我想象中的那么局促，整体表现还算不错。所以，如果你是四口之家，并且出行时会和父母一起，那么福特探险者还是能够满足你的需求。 此外，就是配置部分。从标配来看，福特探险者全系配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车等配置，安全配置部分拉满，而像可开启全景天窗、12.8英寸中控屏等科技、舒适性配置，也都是标配。这一点还是颇显诚意。 在【驾驶感受】方面，福特探险者还是继承了美系SUV的特点，悬挂并不会特别硬，但也不会让人有开船的感觉，这相比于一些日系中大型SUV来说，操控性要好一点。而福特探险者搭载的这台2.3T发动机，虽然单看动力参数，还可以。但毕竟这台车的车重摆在这儿，并不会给你那种强推背感的加速，充其量可以说加速较为平顺，只是在急加速时，这台10AT变速箱反应还是会稍慢半拍。不过，我猜福特探险者的车主们也不会激烈驾驶吧。 最后就是【油耗】，这应该是不少消费者关心的。之前试驾这台车的时候，经历了城市路段、高速路段以及山路，最后的百公里综合油耗在12L-13L之间，还是在可接受范围之内。

侃车兄：2.3T就有276Ps的探险者，长超5米配2块液晶屏，出自大品牌

淡定小林哥：只要做好这三点，福特探险者能月销过万，网友保证的

一车汇：虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。油门踏板的脚感是“轻飘飘”的，而且响应速度并不快。动力参数挺好看，但是实际驾驶起来的感受还是很温和的，毕竟它是这么大这么重的一台车。即使油门到底，也很难有强烈而刺激的推背感。在高速行驶时，驾驶者并不会感受到动力的匮乏，车速在120km/h时再深踩下油门踏板也依旧能压榨出一些动力来完成超车动作，只不过，在这一套动作进行的时候，耳边伴随的是发动机单薄的嘶吼声。 　 10AT变速箱的表现中规中矩，换挡动作轻柔，速度也比较快，但是在急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间，才能完成降挡动作，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫；当由D挡切换至R挡的时候，变速箱挡位切换的速度比较慢，而且也会出现偶发性的顿挫现象。 探险者的悬架支撑感受并不是一味的软绵绵的，它能够为车身提供有力地支撑。在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但振动的感受已经被有效过滤了。高速行驶时，探险者底盘的贴服感很棒，驾驶者会感觉车辆紧紧地“吸”在路面时，非常有安全感。

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小青年ceo：谁有2021款，福特探险者的消息？ 总体感觉不错，就是感觉座椅不是很舒服，有点窄，尤其是6坐的第二排过道太宽，座椅太小，都独立座椅了，就不能坐的好一点嘛。希望新款能够得到提升。

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用户18664032926fg：现在买探险者有3000块政府补贴 ，4s店说要分给他们一半 ，这合理吗 ？

风火车评：福特探险者：平台高端，实力均衡，优势突出，但不足之处也很鲜明

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阿兵7666：探险者这车油耗怎样

多莉小姐姐：现在很多人试驾完了都驾驶室内听着说发动机声略大。进口探险者的发动机声音也大吗？都有这个毛病？