认证：揽胜运动版车主·车龄8年
简介：坐骑：哈雷2020款公路滑翔 哈雷2015款软尾豪雅 哈雷2015款X48
蟹蟹了：）
价格终于公布了#普拉多 #硬派越野
今年没怎么骑行，几个“兄弟”天天沉睡有点对不住他们，天冷了再放着不动电瓶都不行了，正好这几天天气好都骑出来溜溜，听听久违的马蹄音，感受一下顶级工业设计的美感 可能有朋友喜欢哈雷，但不是很了解，介绍一下我这三位兄弟： 1.哈雷戴维森，运动者系列，X48（下图黑色车身，复古白边胎那辆），也是陪伴我时间最长的一辆车。玩车十年，换过十来辆车，品牌涵盖春风、ktm、yamaha、suzuki、宝马、哈雷，但是情定哈雷，始终未曾改变，手里的车来来去去，他留下了。14年买了这辆小贸（平行进口）的x48，当时一口价17w，之后我改装了vh扫地排气，neo factory短避震，14英寸高把，复古灯罩，神钢的复古白边轮胎等等。运动者是哈雷里面比较小巧的车系，这辆X48排量1200cc，无论是动力还是操控性都非常好，城区有时候代步我就骑他。 2.哈雷戴维森，软尾车系，豪雅（下图白色那辆）。这是我迄今为止最爱的一辆车，不过也是最少骑得一辆。这辆车是15年买的，大贸（正规4s店购买），落地不到30w吧记不清了。当时对这个珍珠白一见钟情，冲动的不能自已当即买下。哈雷的风格文化、改装文化较其他品牌而言，确实比较多元，可玩性比较高，软尾系列的豪雅和继承者，最适合改西海岸匪帮风格。这辆车比较费心思，改了鱼尾排气、14英寸回弯车把、16英寸羊角车把、全车进口电镀覆盖件，连螺丝的盖帽都是进口的，省力离合、le pera座椅，匹配了原车钥匙的手套箱等等。这辆车排量96立方（1584cc），还加了一个动力司令，动力没问题，只是车比较大，车把也高，操控不如48，舒适性远不如下面要介绍的滑翔，这车定位就是玩造型，很少骑。 3.哈雷戴维森，旅行系列，公路滑翔，由于其极高辨识度的车头和车头上两个灯组，也被车友称为双灯滑翔。这辆车是为了摩旅买的，落地41w。这辆车标配了防御型骑手系统（包含弯道abs、前后刹车联动、坡道辅助等等）、手把加热、carplay、boom gtx车机和音响系统等等。改装了莱因哈特排气、省力离合、腿包、靠背、加高风挡等等。排量114立方（1868cc），采用的哈雷最新一代密尔沃基八号发动机，无论动力还是平顺性都非常棒，舒适性更是没的说，虽然比不上金翼的移动大沙发，但是骑滑翔摩旅也是一点不累。滑翔确实很大，一开始感觉不好驾驭，但骑熟练之后真是特别爽，性能、操控、舒适性，个人觉得都很棒，有时候代步我也骑，但是堵车的时候就不要想溜缝了，太宽溜不过去，老老实实排队吧。双灯滑翔本身的造型风格就比较偏向bagger（班戈），目前国内外有些车友以双灯为原型车，将班戈改到极致，堪称艺术品。 哈雷的改装件非常多，虽然改装烧钱，但是哈雷不改不如推下海，每个人的哈雷都是独一无二的，这是特别迷人的一点。 最后，忠告各位骑士，遵守规则，不玩水车、不超速、不闯灯、不随意变道加塞、不在路上装逼，享受骑行的同时不要影响别人的正常生活和通行。祝大家出行平安
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
