简介：宜
起风了HQ
兄弟们，我撑不住了，明天去试驾一下海豚，为关注半年多电车画上一个圆满的句号，我准备买别克英朗，或者雪佛兰科鲁泽了，海鸥我感觉等不起了，价格估计也会让我失望，今年碳酸锂价格涨的太离谱了，应该是有资本介入在做多吧，不管了，先买个便宜油车给老婆代步，让她小心着开，过几年我一定买个比亚迪的电车，也希望比亚迪能越来越好，早日干翻特斯拉。
是你的菜么？
理性评价一下，目前新能源的情况大家也是有目共睹的，碳酸锂的成本涨了小十倍，一块60千瓦的动力电池大概需要35公斤碳酸锂，磷酸铁锂相对会少一点，元pro比海豚便宜但是涨价幅度高于海豚，一方面元pro本身卖的不贵，九万元就能购买一台四百续航的电车，确实划算，还有一方面就是电池成本，元p的电池比海豚要多五千瓦，这里成本也会贵一千多块钱，再看海鸥，我估计海鸥如果做四百续航，电池容量应该在40上下浮动2千瓦，小车车嘛，用电量小一点，合情合理。其余的地方就看对比海豚元p的各项指标了，比如座椅材质，中控屏幕大小等等，去年传海鸥预计定价6-8万，估计也是6.98-8.98 现在电池成本涨了大几千（参考40度电池碳酸锂用量）海鸥的定价应该在7.58-9.68比较合理，然后再看内饰给的良不良心，中间有3千元左右的浮动合理。
想象一下，这车大概率三百公里续航起步，八万三的起售价，买个三百公里的小车车。买这个车的人群是什么样的？一年跑两万公里？就是城市代步，周边游，接送孩子上学，一年撑死一万公里出头（我指的多数人，肯定有少数人能开上两万，像我一年能跑八千就不错了）等了这个车几个月了，家里有油车，我很清楚，买这个车的用车成本其实比我十来万的油车还高，保险我那油车才两千多，这车得三千多吧。再说电池，锂电池的使用寿命估计也就十年，这车开了十年不太可能再去换电池吧，所以电池寿命约等于车的使用寿命。这车落地小九万了，一年充电几百块，偶尔在外面充快充，单车成本使用就是九千五一年，外加保险，自己算这个账吧，和十来万的油车差不多了，如果不是考虑到这个价位没有好的油车，电车开起来线性，媳妇儿想要个小车车，别克英朗，雪佛兰科沃兹不香么？
仔细看，充电枪旁边明显还有个充电口的盖子，实锤有快充，希望价格别太离谱就好，想买个400续航的
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